250 kilometrelik bir yolculuk olan Mianyang-Dujiangyan-Chengdu, BAIC New Energy EX5 ile buluşuyor
Tamamen elektrikli bir araç için bunu söylerseniz, en büyük çekiciniz nedir? Muhtemelen birçok insanın cevabı şudur: dayanıklılık. Ancak aslında, günümüze kadar yeni enerji araçlarının geliştirilmesi yalnızca seyir menziline ve görünüm, iç kalite, güç performansı ve konfigürasyonu, zeka vb. Gibi geleneksel yakıtlı araçların tüm gereksinimlerine odaklanmamalıdır. Yeni enerji araçları da olması gereken seviyeye yükselmelidir; çünkü tüketim yükseltme trendi altında talep giderek artıyor.
14 Nisan'da BAIC New Energy, "EX5 İstihbarat Toplama ve Çok Uzak Yolculuk · 36 Şehir Röle Test Sürüşü (Mianyang İstasyonu)" deneyim etkinliğini başlattı. EX5, BAIC New Energy'nin Darwin sistemi tarafından üretilen ilk saf elektrikli SUV. Bu sefer EX5 akıllı keşif yolculuğu için Mianyang'ı Chengdu'ya seçtik. Organizatör, çok yollu sürüş deneyimi aracılığıyla daha fazla kişinin EX5'in zekasını, çevre korumasını ve zekasını anlamasına izin vermeyi umuyor Seks.
Görünüm: Tamamen kapalı leopar şeklindeki ön yüz, radikal bir duruş yaratır.
Görünüm açısından, yeni otomobil tamamen kapalı bir leopar şekilli ön yüz kullanıyor ve keskin leopar-pençe şeklindeki farlar, daha radikal bir hareket gösteren geçiş tipi bir krom kaplama ile birbirine bağlanıyor. Aynı zamanda, simetrik leopar dişi şeklindeki LED gündüz farları, dinamik bir görsel çekicilik yaratırken tanınmayı büyük ölçüde artırır.
Otomobil gövdesinin yan tarafında, çizgiler çapraz olarak aşağı doğru yönlendirilmiş ve ön yüzün sportif tarzını yansıtan bir koşu hareketi hissi yaratıyor.
Arabanın arkası basit ve arka lambalar farların şeklini yansıtıyor.Işıklar açıldığında, genel Fengleopard estetik tasarım konseptiyle bütünleşen net bir leopar pençe silueti sunacaklar.
İç: Yerleşim basit ve genel işlev yönlendirilmiş.
İç mekanda, EX5 basit bir tasarıma sahiptir: Büyük merkezi kontrol ekranı ve dairesel klima çıkışı, yalnızca teknoloji hissini yansıtmakla kalmayıp aynı zamanda donukluğu da kıran tüm iç mekanın öne çıkan özellikleridir. Tüm iç mekanın tasarımı işlevsel odaklıdır. 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ve 9 inç yüzer merkezi kontrol ekranı bir araya getirilmiştir, bu teknoloji dolu Merkezi kontrol ekranı, navigasyon ve sesli etkileşim gibi yerleşik işlevlere sahiptir. Gösterge paneli güç tüketimi, kilometre ve pil ömrü gibi bilgileri görüntüleyebilir ve içerik bir bakışta net ve nettir.
EX5 ayrıca, seyahat stratejisi, eğlence bilgileri ve sesli kontrol yoluyla bilgi sorgulama gibi hizmet işlevlerini sağlayabilen ve insanların, arabaların ve yaşamın ekolojik bağlantısını daha mükemmel hale getiren Baidu'nun DuerOS akıllı ses sistemi ile donatılmıştır. Etkileyici olan şey, ses sisteminin çok hassas olması ve temelde sürücünün komut vermesinden 1-2 saniye sonra çalıştırılacak olmasıdır.
Alan: Performans genel standartları karşılar.
Gövde boyutu açısından, EX5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4480mm / 1837mm / 1673mm ve dingil mesafesi 2665mm.Alan performansı ana akım kompakt SUV standartlarına uygun.
Test sürücüsü 175 cm boyunda ve sürüş pozisyonunda oturuyor, kafasına hala bir yumruk için yer var, bu yüzden depresyon hissi yok. Arka sırada, kafa boşluğunda hala bir yumruk ve 2 parmak var ve bacak boşluğunun 2'den fazla yumrukluk bir payı var.Bu boşluk, arka yolcuların rahatını büyük ölçüde sağlıyor.
Motivasyon: Çağrı sırasında hızlı yanıt.
Mianyang-Dujiangyan-Chengdu'dan test sürüşü rotası, şehir içi yollar, otoyollar, ulusal otoyollar ve kırsal yollar gibi çeşitli kapsamlı yol koşullarından geçerek yaklaşık 250 kilometredir ve sonunda Chengdu'ya ulaşır.
Güç açısından EX5, BAIC New Energy tarafından bağımsız olarak geliştirilmiş sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır.Güç yoğunluğu öncekinden% 114 daha yüksektir.Maksimum güç 160kW ve motor torku 300N · m'dir.Güç seviyesi, düşük güçte ayarlanmış 2.0T benzinli motor ile kabaca karşılaştırılabilir. , 50 kilometrelik ivmesi 4.18 saniyedir. Ek olarak, EX5, NEDC koşullarında 415km ve 60km / s sabit hızda 520km seyir menziline sahiptir .. Seyir menzili oldukça iyidir.
Gerçek sürüşte, dinamik tepki başlangıçta nispeten hızlıdır, orta bölümdeki hızlanma yanlış değildir ve ivme çok doğrusaldır. Ek olarak EX5,% 21'in üzerinde geri kazanım oranına sahip Tek Pedallı tek pedallı enerji geri kazanım sistemi ile donatılmıştır.Bu fonksiyon etkinleştirildikten sonra, yakıtın normal yavaşlama sırasında frene basılmasıyla oluşan frenleme kuvvetine yaklaştıktan sonra aracın ürettiği fren kuvveti, aracın tam olarak çalışmasını sağlar. Dur, bu fonksiyon dur-kalk kentsel bölümler için seyir menziline çok dostça davranır.
Tüm test sürüşü deneyiminden sonra, otomobil endüstrisi, EX5'in fren ayarının çok hassas olduğunu, ancak doğrusal olmadığını hissediyor. İlk başta biraz ani görünebilir, ancak alıştıktan sonra, onu sürmek için yeterince güvende hissedeceksiniz çünkü frenleme konusunda endişelenmenize gerek yok. Mesafe sorunu. Ek olarak, süspansiyon seçiminde EX5, ön Macpherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı süspansiyon kombinasyonunu kullanır.Ayar orta derecede, şasinin genel performansı çok sağlam ve hız tümseğini geçerken belli bir derece hissedebilirsiniz. Darbeler, ancak vücut zıplamayacak.
Genel olarak konuşursak, EX5 ile ilgili oldukça iyi noktalar var: İlki 250 kilometre uzaklıktaki seyir menzili, bizi endişelendirmedi. İkincisi, sesli etkileşim fonksiyonudur, tepki hızı hızlıdır, tanıma oranı yüksektir ve zekanın nispeten iyi olduğu söylenebilir. Üçüncüsü, temelde çağrıya dayalı bir tür olan motivasyondur. Tabii ki, dış ve iç tasarım farklı insanların meselesi ve otomobil endüstrisi bunun hakkında pek konuşmuyor. Bir günlük deneyimin ardından, otomobil endüstrisi bu saf elektrikli SUV hakkında hala çok iyimser. Şehir içi mobilite ve uzun mesafeli sürüş sorun değil. En önemli şey enerji tasarrufu ve çevre korumadır. EX5 tavsiye etmeye değer.
