Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün en son "sınav" sonuçları açıklandı Ortak girişim kompakt otomobilin "en iyi öğrencisi" kim?
Akademik performansı zayıf öğrenciler için, sınavlara girmekten en çok korkarlar çünkü sınavlardan sonra her zaman açığa çıkacaklar ve ebeveynlerine açıklayamayacaklar.
Otomotiv endüstrisinde otomobil şirketleri de irili ufaklı sınavlarla karşı karşıyadır.Bunlardan Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü C-IASI, tüketicileri daha çok endişelendiriyor. Bu inceleme odası altında, bir zamanlar ortak girişim olan B sınıfı sedanın referans modeli olan Passat, geçtiğimiz yıl orijinal şeklini göstererek sunaktan düştü ve çarpışma test sonuçlarının dibi satışlarının da düşmeye devam etmesine neden oldu.
Bu nedenle, Alman kalitesi tüketiciler tarafından da sorgulandı, ancak genellikle "ince deri" den şikayet edilen Japon arabaları birçok yüksek puan aldı.
En son test modeli piyasaya sürüldü
Angkesaila, gümrükten sorunsuz geçebilir mi?
17 Mart'ta Changan Mazda 3 Angkersela, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nde "inceleme" sonuçlarını başlattı.Son rapora göre, Mazda 3 Angkersela, otomobildeki yolcuların temel güvenlik endeksi açısından iyi bir sonuç aldı. Mükemmel bir G derecesi aldı. Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü C-IASI tarafından test edilen model, 1.5 litrelik manuel kalitede bir ABD versiyonudur (minimum konfigürasyon). Bu konfigürasyon aracı, standart olarak sürücü ön hava yastıkları, ön yolcu ön hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve ön / arka yan hava perdeleri ile donatılmıştır. , Sürücü diz hava yastığı.
Özellikle, Mazda 3 Angkesailer, "Crashworthiness and Maintenance Economic Index" projesinde kötü bir derecelendirme (P) ve diğer tüm öğeler mükemmel (G) aldı. Bu, aracı seçmek için bakım maliyetlerini kabul etmeniz gerektiği anlamına gelir, çünkü düşük hızlı çarpışmalar araç bakım maliyetlerinin ekonomisini resmen test eder.
Mazda, ülkede her zaman ılımlı olmuştur ve Mazda 3 Angkesaila'nın marka satışlarının ana dayanağı olduğu söylenebilir. Geçen yıl, Mazda 3 Enclave'in kümülatif satışları 98.218 idi ve toplam satışlarının% 72'sini oluşturuyordu. Bu yıl Ocak'tan Şubat'a kadar Mazda 3 Angke'nin satışı 11.657 adet oldu.
Büyük sınavın altında
Ortak girişim kompakt otomobilde "en iyi öğrenci" kimdir?
Tüketicilerin çoğu için, ortak girişim markası olan kompakt otomobil, çoğu araç sahibinin ulaşamadığı ilk otomobildir. Pazarın bu segmentinde büyük markalar birbiri ardına devreye girdi, bu yüzden seçilebilecek birçok model var, o zaman tüketiciler nasıl karar vermeli? Belki de satış sadece bir yönüdür, bir ev olduğu için güvenlik düşünülmelidir.
Angkersela'nın test sonuçlarının açıklanmasıyla, teste katılan sekiz ana akım ortak girişim kompakt otomobilinin çarpışma sonuçları açıklandı. Öyleyse büyük sınavda "en iyi öğrenci" kim?
Karşılaştırmadan sonra, Toyota Ralink / Corolla ile çarpışmada en yüksek performansa sahip olan Angkerra gibi daha iyi performansa sahip modellerin en çok satanlar olmadığı, ancak satışlarının ikincisinin çok gerisinde olduğu görülebilir. Daha iyi satış yapan Honda Civic ve Chevrolet Kluzer, farklı derecelerde puan kaybetti.
Bunlar arasında Ralink, "Crashworthiness and Maintenance Economic Index" projesinde Angkera ve Corolla'dan genel (M) ve mükemmel (G) ile diğer projelerden daha yüksek puan aldı.
Kardeş model Corolla, Mazda 3 Angkorra ile aynı sonuçlara sahip. "Crashworthiness and Maintenance Economy Index" projesi de zayıf bir not (P) ve diğer projeler mükemmel (G) aldı.
Bu nesil Ralink ve Corolla'nın Toyota'nın TNGA mimarisinden olduğunu ve çarpışma sonuçlarının TNGA mimarisi ile inşa edilen iki modelin güvenliği önemli ölçüde artırdığını tam olarak kanıtlayabileceğini belirtmekte fayda var.
Ford Focus, değişimini geçen yıl tamamladı.Satış hacmi diğer modeller kadar iyi olmasa da güvenlik iyi. Araç yolcu güvenliği endeksinde, araç dışındaki araç yaya güvenliği endeksi ve araç yardımcı güvenlik endeksi mükemmel (G), ancak alt bölümdeki sonuçlar Corolla ve Ralink için iyi değil, ancak aynı sınıftaki çoğu modeli geride bırakıyor.
Chevrolet Cruzeun araç yapısında bir sorun vardı. Önden% 25'lik bir çarpışma sırasında güvenlik duvarı yolcu bölmesini işgal etti.Aynı zamanda, yan baş koruma hava yastığı takılmadı ve kafa aşırı derecede yana kaydırıldı.
Beijing Hyundai Leadingin% 25'lik önden çarpışmada gösterdiği performans görece normaldi, ancak yan baş koruma hava yastığı takılmamıştı, bu da yandan çarpışmada ciddi nokta kaybına ve yolcunun başı, boynunda ve gövdesinde birden fazla yaralanmaya neden oldu. .
Dongfeng Honda Civic, Çin'de sihirli bir araba olarak tanımlanabilir, ancak performansı daha da şaşırtıcı. Önden% 25 ofset çarpışması A derecesi aldı ve yandan çarpışma en kötü P derecesini aldı. Asıl sebep, yan baş koruma hava yastığının olmaması, yolcunun baş ve boynunun hiç korunmaması ve B direğinin kırılmasıydı. Araç yapısında bir sorun var. Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü C-IASI tarafından yapılan değerlendirme şu şekildedir: "B direği ile sürücü koltuğunun orta çizgisi arasındaki mesafe 8 cm ve B direğinin alt kısmı tamamen bozuk."
Beijing Hyundai Festa'nın önden% 25 ofset çarpışması ve yandan çarpışması M olarak derecelendirildi. Aracın gövde yapısında sorunlar var En bariz olanı, ofset çarpışmasında ciddi güvenlik duvarı ihlali ve A sütunu bükülmüş.
Özetle, Corolla, Ralink, Enclave ve Focus, ortak girişimin ana akım kompakt arabaları arasında "en iyi öğrenciler" dir. Ancak bu sefer Volkswagen modeli yok. Ortak girişim kompakt otomobil pazarında Volkswagen Lavida, Sagitar ve Bora önemli bir yer tutuyor ve yıllık satışları en iyiler arasında. Çin Sigorta Enstitüsü'nün muayene odasında olup olmayacaklarını bilmiyorum. Halka açık marka adının düzeltilip düzeltilmediğini bekleyip görebiliriz.
Sonuç
A sütunu kırılan Passat, B sütunu kırılan Civic ve güvenliği endişe verici Tiguan L dahil olmak üzere birçok model Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün testi altında "Birinci Dünya Savaşı'nda ünlü" idi. Açıktır ki, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testleri için daha katı değerlendirme düzenlemeleri, araç güvenliğinin doğasını daha fazla tüketiciye geri kazandırdı. Bir araba çarpışma testinde iyi sonuçlar alamazsa, daha karmaşık yol koşullarında nasıl olabilir? Üyelerin güvenliğini sağlamak için?
