Daha fazla tüketiciye hitap eden Fairy Mountain test sürüşleri yeni BMW 1 Serisi
İki yıl önce, 1 Serisi'nin önceki nesli, son orta vadeli yükseltme ve makyajdan geçirildi, sportif ve şık bir otomobildi. Bugün, iki yıl sonra BMW, tamamen Çin pazarı için tamamen yeni bir model olan yepyeni bir 1 serisi getirdi. Her şeyden önce, görünüm açısından, Çin estetiğine görünüm, şekil, boyut ve hatta düzen açısından tam anlamıyla hitap ediyor (Çinliler sedanı tercih ediyor).
Son nesil 1 Serisi, birkaç orta vadeli değişikliğin ardından nihayet tüketiciler tarafından kademeli olarak görünüşte tanındı. Orijinal 1 Serisinin ön yüzü Angry Birds'teki domuz kafasına benziyordu ve biraz da donuk görünüyordu. Yeni 1 Serisi'nin daha ince farları ve aşağıdaki BMW M tasarım öğelerine sahip üç bölümlü tampon, tüm ön yüzün görsel efektini daha keskin ve dinamik hale getiriyor.
Tampon, güzel olmasının yanı sıra aerodinamik açısından da özel olarak tasarlanmıştır.Ayrıca daha yakından bakıldığında, tamponun her iki tarafına iki hava akımı kılavuz oluğu ve kılavuzun alt tarafının önündeki iki ön tekerleğin eklendiğini ortaya çıkaracaktır. Bu iki tasarım, sürüş sırasında iki tekerleğin önünde aerodinamik bir hava perdesi oluşturarak tekerleklerin ürettiği hava direncini başarılı bir şekilde azaltabilir. Bir araba sahibi yılda yaklaşık 20.000 kilometre yol kat ederse, bu tasarım yakıt maliyetlerinde yaklaşık 2.000 yuan tasarruf sağlayabilir.
Tamponun altında her iki tarafta yönlendirme olukları
Aydınlatma açısından, yeni 1 serisinin farları, gündüz farları, dönüş sinyalleri ve stop lambaları tamamen LED, giriş seviyesi modeller hariç diğer dört model, üreticinin tam samimiyetini gösteren standart olarak LED ışık setleri ile donatılmıştır. Giriş bölümünde birçok zengin konfigürasyonu da görebiliriz.
Yukarıdaki resmin gövde rengi Estor Blue
Bahsetmeye değer bir diğer şey de yeni 1 Serisi'nin gövde rengi. 10'a kadar seçenek var.Bunlardan Shuguang Gold, 1 Serisi spor otomobilin özel rengi.Yani dünyadaki on milyonlarca BMW sahibi arasında sadece Çin'deki 1 Serisi spor otomobil. Araç sahipleri bu güzel rengin sadece tadını çıkarıyor! Ayrıca Estor Blue, daha önce M olmayan spor paket modellerinde hiç kullanılmamış olan 1 Serisi spor sedanın renk seçimine de girdi.
Arka koltuk ve sırtlık 20 mm kalınlaştırılarak sürüş konforunu artırır
Otomobilin arkasına gidin, ayaklarınızı uzatın, otomatik bagaj kapağı açma fonksiyonu ile bagaj kapısı otomatik olarak açılacaktır, iç yerleşim düzeninin çok düz olduğunu, bagaj tabanının altında ekstra saklama alanı olduğunu, günlük eşyalar içinde saklandığını ve yedeklendiğini görebilirsiniz. Kutu her zaman taze ve temiz tutulabilir. Ama soru şu, yedek lastik nereye gitti? Yeni 1 serisinin yedek lastiği yoktur, ancak tüm seriler standart olarak patlak lastiklerle donatılmıştır ve bu lastikler bir delinmeden sonra saatte 80 kilometre hızla 80 kilometre sürüşe devam edebilir. Bu test sürüşü toplantısında da benzer bir durum yaşandı. Test sürüşü rotası Chongqing'den Fairy Mountain'a kadardı, ancak yüksek hız bir test sürüşü arabasının sağ arka tekerleğine girer girmez küçük bir demir parçayı deldi.Hava sızıntısı sesi özellikle Açıkçası, ancak BMW'yi yöneten antrenör bu arabayı güvenle Wulong'a sürdü, sağ arka tekerleği işlemden geçirdi ve test sürüşü ekibine yeniden katıldı.
Tasarımcı tarafından kasıtlı mı bilmiyorum. Yeni 1 serisinin kapı kolu oluğu 6PLUS veya 7PLUS'a sığabilir.
Arabanın içi hakkında konuşma zamanı ... Burada ilk konuşulacak şey pratiklik ve rahatlık ... Sonuçta Çin'de satılan bir araba için fazla konumlandırma sporları. Pek çok Japon ve Koreli üretici, araçlarının sportif özelliklerini doğrudan silecek ancak BMW'nin tutarlı yaklaşımı, konforu en üst düzeye çıkarırken doğal spor genlerini sağlamaktır. Öyleyse bu konseptin 1. seride uygulaması nedir? İlki depolama alanı, yeni 1 serisinin performansının bir önceki nesle göre çok daha iyi olduğunu düşünüyorum. Orta konsolun altındaki saklama kutusu, küçük değerli eşyaları yerleştirebilen bir itme-çekme kapağı ile donatılmıştır; Kapının saklama alanı tamamen Çin özelliklerini dikkate alır ve daha büyük çaplı darbeler gibi piyasadaki içecek şişelerinin çoğu kolayca olabilir. Karşılamak;
Sınıfının en büyük panoramik sunroofu
Eski hatchback modelleriyle karşılaştırıldığında, sürüş alanı da büyük ölçüde iyileştirildi, özellikle arka koltuk minderleri ve sırtlıkları 2 cm daha kalın, benim gibi büyük bir adam için uzun mesafeli sürüş sırasında rahat bir oturma pozisyonunu koruyabiliyor. , Yorgunluğu etkili bir şekilde giderir. Yukarıya baktığınızda, bu sınıftaki en büyük panoramik açılır tavanı da görebilirsiniz.Bu açılır tavan 0,7 metrekarelik bir alanı kaplar ve dışarıdan elektronik olarak kontrol edilen sürgülü bir raya sahiptir Ön yarı açılabilir. İster öğleden sonra güneş, ister gece yıldızlı gökyüzü, ikisi arasında.
Ön gösterge paneli ve merkezi kontrole gelince, öne çıkan özellik 8,8 inç yüksek çözünürlüklü ekrandır Rakip Audi A3'ün 5,8 inç LCD ekranı ile karşılaştırıldığında, BMW açıkça daha nazik. Öne çıkan bir diğer özellik ise head-up display'dir Geçmişte, head-up display genellikle sadece 3 serisi veya daha yüksek konfigürasyona sahip modellerde göründü, ancak bu sefer bu konfigürasyonu 1 serisinde de gördük.
Baş üstü ekranı çok kullanışlı
Konuşulacak son şey, sürüş deneyimi ... Gövde bir hatchback'ten bir sedana değişmiş ve sürüş modu arkadan çekişten önden çekişe değişmiş olsa da, BMW mühendisleri yeni 1 serisi kontrolünü sürdürmek için ellerinden gelen her şeyi yaptılar. Hisset.
1. Hızlı hızlanma sırasında (önden çekişli araçlarda yaygın bir sorun) tork direksiyonunu önlemek için, bu araba eşit uzunlukta bir tahrik mili kullanır (ön tekerleklerin her iki tarafındaki tahrik milleri aynı uzunluktadır)
2. BMW mühendisleri bu otomobilde yenilikçi bir şekilde itici güç dağıtım teknolojisini benimsemişlerdir. Dönerken, "itme kafası" olgusunu azaltmak için iç tekerlekleri seçici olarak frenleyebilirler (bu aynı zamanda önden çekişlidir) Yaygın sorun)
3. Güçlü motor, bu seviyede yeni 1 Serisi'nin adını garanti eder 2.0T motor, BMW'nin en yeni B serisi motorudur ve BMW TwinPower Turbo turboşarj teknolojisi ve yüksek hassasiyet dahil olmak üzere BMW'nin temel yüksek verimli güç teknolojilerini entegre eder. Doğrudan yakıt enjeksiyon teknolojisi, Valvetronic elektronik valf teknolojisi ve Çift VANOS çift eksantrik mili değişken valf zamanlama sistemi. Yukarıdaki dört nokta, tüm dünyada ünlü olan BMW motorlarının tam olarak dört temel teknolojisidir.Bu motor aynı zamanda 2015 yılında dünyadaki ilk on motordan biridir. Kitap verilerinden 2.0T yüksek güçlü model, küçük çelik tabanca olarak adlandırılabilecek 100 kilometreden 6.8 saniyelik bir ivmeye sahip.
Test sürüşü seansı, Fairy Mountain'daki saha test sürüşü, otoyol ve dağ yoluna bölünmüştür. Yukarıdaki üç yükseltme bana yeni 1 serisinin eski 1 serisine göre biraz daha zayıf bir kullanıma sahip olduğu hissini veriyor ve aracın yönünün gücü ve yönünün hassas olmaktan çok daha rahat olduğu hissini veriyor. Saha test sürüşü itici güç dağıtım teknolojisi ile desteklenmesine rağmen, itme kafaları olgusu hala devam etmektedir Sonuçta, sürüş düzeni önden çekişe değiştirildikten sonra sürüş özellikleri, bir yardımcı sistem aracılığıyla tamamen değiştirilemez.
Ancak yine de, bu seviyede araba sürmenin en eğlenceli olduğunu düşünüyorum.BMW mühendisleri sportiflik, pratiklik ve konfor arasında bir denge buldular. Belli bir egzersiz miktarı pahasına, konfor ve pratikliği (alan, konfigürasyon) büyük ölçüde artırırken, çoğu tüketici tarafından daha dengeli ve tanınması daha kolay olan yeni bir 1 serisi elde edilir.
