Her zaman Highlander'a bakmayın, bu 3 orta ve büyük SUV, 5 koltuk ve 7 koltukla otoriterdir, en düşük olan sadece 210.000'dir.
Günümüzde tüketiciler araba satın aldıklarında, hepsi otoriter bir görünüme, daha geniş bir görüşe ve daha iyi bir pasifliğe sahip bir araba, özellikle bir SUV almayı umuyor. Nedenine gelince, başka bir şey yok Bir yandan otomobilin görünüşü otoriter ve doğal, yüzünde daha fazla yüz var, diğer yandan kırsalda veya kırsalda SUV satın almak daha uygun. Uyandı. SUV'lar söz konusu olduğunda en popüler otomobil hangisi? Hiç şüphe yok ki o İskoçyalı. Aslında, konu bu arabaya gelince, "Yokuş yukarı Highlander yok, Camry yokuş aşağı yok" un baş kahramanı olarak, Highlander çok erken ünlü oldu, Tabii ki, Highlander'ın kendi gücü şüphe götürmez. Lansmanından bu yana, satışları her zaman ilk birkaç orta boy SUV arasında yer aldı, bu nedenle Highlander özellikle Çinliler tarafından seviliyor. Ama aslında, her zaman Highlander'a bakmamamız gerektiğini düşünüyorum, aslında piyasada seçim yapabileceğimiz pek çok model var ve aslında aynı fiyata orta ve büyük bir SUV seçebiliriz. . Bugün tanıtacağım üç popüler SUV gibi, hepsi de Highlander'dan daha otoriterdir ve 5 ile 7 koltuk ve sadece 210,000 dört çeker arasında seçim yapabilirsiniz. Bu bize hiç bakmamamızı söyler. Highlander, bunun yanında aslında pek çok yeni seçenek var, bir göz atalım.
İlk paragraf, Haval H9
Kılavuz fiyatı: 219.800
İndirim sonrası fiyat: 218.800
Haval H9, 2017'de başlatılan bir makyaj. Görünümdeki değişiklikler esas olarak ön ızgara ve sis lambası alanında yoğunlaşıyor ve geri kalanı aynı kalıyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi değişmedi ve ana yükseltmeler iç mekanda ve güç aktarımında yoğunlaştı. Gösterge panelinin yeni stili ve yeni elektronik vites kolu, otomobilde incelik hissini artırıyor. Eski modelle karşılaştırıldığında, 2.0T motorun maksimum gücü 251 beygir gücüne yükseltildi. 8AT eklenmesi teorik olarak yakıt ekonomisini artırabilir. H9'un yaklaşma açısı ve kalkış açısı sırasıyla 29 ° ve 23 ° ve minimum yerden yükseklik 206 mm'dir. Ek olarak, yeni H9, BorgWarner tarafından sağlanan ve torkun farklı arazi modlarında akıllı dağıtımını gerçekleştirebilen TOD dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Vaktinde dört tekerlekten çekiş biçimidir, ancak manuel olarak düşük hızlı dört tekerlekten çekişe de bağlanabilir. Arka aks, kayan tekerleklere belirli bir frenleme kuvveti uygulayabilen elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmıştır.Mekanik diferansiyel kilidi kadar güvenilir olmasa da avantajı, reaksiyon hızının nispeten hızlı olması ve basıldığında kilitlenebilmesidir. Bu nedenle, arazi performansı açısından H9 kesinlikle Highlander'dan çok daha iyidir.
Aslında, Haval H9 her zaman çok dikkat çekmiştir ve donanım konfigürasyonu da çok yüksektir.Gerçek performansa göre, dört tekerlekten çekiş sistemi kasnak bloğunda ve arazide arazide iyi bir performans sergiliyor ve araçtaki çeşitli konfigürasyonlar düşük değil. Yalnızca bu öğelere bakıldığında, 300,000 yuan'ın altındaki fiyat gerçekten çok değerlidir, ancak listeden kilitlenememe sorunu şimdiye kadar çözülmemiştir.Bu, üreticilerin dikkat etmesi gereken bir noktadır.
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin itibarına göre, Haval H9 genellikle klima çalıştırıldıktan sonra mantıksız direksiyon, kötü çalıştırma, kötü depolama alanı tasarımı, yüksek rüzgar gürültüsü, indirim olmaması ve yüksek yakıt tüketimi gibi sorunlar yaşamaktadır.
İkinci paragraf, Volkswagen Touron
Kılavuz fiyatı: 300.900
İndirim sonrası fiyat: 281.900
Volkswagen Touron, Highlander'ın en doğrudan rakibi olarak kabul edilmelidir.Şu anda SAIC Volkswagen'in sahip olduğu en büyük SUV olan Touron'un görünüşü iri ve dolgun ve ön stili kalın ve sert. Ön ızgara, eşleştirmek için iki kalın krom kaplama şerit kullanır ve görsel genişliği genişletmek için kare ve daha büyük farlarla birleşir. Aşağıdaki ızgara gümüş bir çerçeve ile eşleştirilmiştir ve ön park radarı da buraya yerleştirilmiştir. Kuyruğun şekli, arka lambalar, siyah çerçeveler ve gümüş alt korumalar arasına eklenen krom kaplamalarla nispeten basittir. İç kısımda Touron, Volkswagenin aile odaklı tasarım stilini tam anlamıyla temsil ediyor Orta konsolun düzeni, çoğunlukla düz çizgiler ve dikdörtgen tarzlarla çok düzenli. Bazı alanlarda kalite hissini arttırmak için ahşap kaplamalar eklenir. Tam LCD gösterge paneli dikkat çekici bir görüntü efektine sahiptir ve üç kollu çok işlevli direksiyon simidi düz tabanlı bir tasarıma sahiptir. Ek olarak, Touron ayrıca daha büyük bir dokunmatik ekran ve üç bölgeli otomatik klima sistemi ile donatılmıştır. Ek olarak, Touron'un koltukları, bagajın alanını genişletmek için sırasıyla üçüncü ve ikinci koltuk sıralarının eşit oranlarda ve 4/6 ölçekte katlanabildiği 7 kişilik 2 + 3 + 2 düzenini kullanıyor. . İki sıra koltuk aşağı indikten sonra, bagajın zemini nispeten düzdür. Ek olarak, yeni otomobil ayrıca esnek koltuk düzeni ve iyi performansa sahip 6 koltuklu 2 + 2 + 2 versiyonu da sunuyor.
Ancak güç açısından Tuang sadece 2.0T turboşarjlı 4 silindirli motor ve 2.5T turboşarjlı 6 silindirli motora sahip 2.0T motor yüksek ve düşük güç versiyonlarına ayrılmıştır.Maksimum güç 186 beygir gücü / 220 beygir gücü ve tepe torktur. Sırasıyla 320 N · m / 350 N · m; 2.5T motor, maksimum 299 beygir gücü ve 500 N · m tepe torkuna sahiptir. Şanzıman açısından, DQ500 kodlu 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Genel olarak, güç hala biraz fazla zayıf, sonuçta arabanın ağırlığı neredeyse 2 ton.
Dezavantajları: Araç sahiplerinin ağızdan söylediği sözlere göre Volkswagen Tuon, genellikle yüksek yakıt tüketimi, rahatsız edici süspansiyon sönümlemesi, zayıf iç tasarım, zayıf tam yük gücü ve küçük indirimler gibi sorunlar yaşıyor.
Üçüncü paragraf, Ford Explorer
Kılavuz fiyatı: 412.800
İndirim sonrası fiyat: 352.800
En son kaşifler yakında Çin'de üretilecek ve şu anda satışta olan ithal kaşifler de büyük bir indirim alacak. 412.800 kaşifin kılavuz fiyatı artık yalnızca 352.800 ile başlayabilir. Tüm pazar açısından bakıldığında, oldukça başlamaya değer. Görünüm olarak mevcut Explorer'ın görünüm değişiklikleri oldukça belirgindir.Ön yüzü daha güçlü ve şekli daha sert.Vücut ölçülerine göre uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5037mm × 2005mm × 1821mm ve dingil mesafesi 2860mm'ye ulaşıyor. Otomobilde, mevcut kaşifin iç tasarımı eskisinden çok farklı değil, sadece merkezi kontrol panelinde ve daha hassas görünen klima çıkışının etrafındaki krom kaplamada biraz değişti. Ek olarak, direksiyon simidinin panel renk şeması ve merkezi kontrol alanı da farklıdır. Merkezi kontrol 8 inç renkli dokunmatik ekran ve SYNC multimedya sistemi, Ford ve Lincoln modellerinde oldukça popüler olmuştur. Bu sistemin işlevselliği iletişim, eğlence ve navigasyon gibi işlevlerle iyidir. Ek olarak, tüm Kaşifler dört sürüş moduna sahip dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır: normal, çamur, kum ve kar.
Boşluk kısmı da iyidir, kafa boşluğunda 1 punch bulunur, ikinci koltuk sırası uca ayarlandığında bacak aralığı 2 punç, öne ayarlandığında 1 punç olur. Üçüncü sıra oturma alanı ile ilgili olarak, ikinci sıra koltuklar ön uca kaydırıldığında diz mesafesi 4 parmaktır ve neredeyse hiç baş boşluğu kalmaz. Güç açısından, Explorer, 2.3T ve 3.5T olmak üzere iki motor sağlar. İlki, maksimum 276 beygir gücü ve 410 N · m tepe torkuna ve ikincisi, maksimum 356 beygir gücü ve 501 N · m tepe torkuna sahiptir. Şu anda, eski model, maksimum 291 beygir gücü ve 354 Nm'lik bir tepe torku ile 3.5L doğal emişli bir motorla donatılmış halihazırda durdurma ve satış aşamasındadır. Her üç motor da 6 ileri otomatik bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. Genel olarak, 2.3T motorun kaşifi 2.2 tonluk gövdeye yaklaştırıp yaklaştırmayacağından endişeleniyorsanız, 8,87 saniyede 0-100 km / s hızlanmanın özellikle hızlı olmadığından emin olabilirsiniz, ancak kesinlikle yeterli. 100 kilometrede 11.9L yakıt tüketimi tamamen kabul edilebilir aralıkta. Bu nedenle, kılavuz fiyatı 500.000 yuan'ın altında olan (mevcut indirimden sonra 360.000'den az) bu ithal orta ve büyük SUV modeli oldukça uygun maliyetli.
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin itibarına göre, Ford Explorers genellikle yüksek yakıt tüketimi, yüksek rüzgar gürültüsü, başlangıçta hayal kırıklığı, arka sıranın ortasında yüksek çıkıntı ve zayıf şasi pasifliği gibi sorunlar yaşıyor.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
