TO: Yeni otomobil şirketlerinin söylediği "yayın balığı etkisi" ne olacak?
Yakın zamanda Yundu 1'in üç modeli Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 298. "Karayolu Motorlu Araç Üreticileri ve Ürün Duyuruları" kataloğuna girdi. Bir yıldan az bir süredir üretim yeterliliğini yeni elde eden Yundu Automobile için bu, yeni ürünün pazara bir adım daha yaklaştığı anlamına geliyor.
Yeni enerji araç üretim yeterliliklerini elde eden 15 firmadan biri ve yeni otomobil üreticilerinin tipik bir temsilcisi olarak Yundu Automobile'in ilerleme hızı küçümsenemez. Ancak Yundu 1'in ortaya çıkması sektöre sürprizler getirmedi, bunun yerine yeni saf elektrikli araç şirketlerine bazı olumsuz sesler getirdi. Biri sordu:
Yeni otomobil üreticilerinin ürünleri genel seviyeyi geçmedi. "Yayın balığı etkisi" nerede?
Yeni otomobil şirketlerinin girişi, Çin'in yeni enerji araç kapasitesinin artmasına neden olacak mı?
Yeni otomobil şirketlerinin "yayın balığı etkisinin" dayanağı nerede?
"Yayın balığı" rahatsız edici gerçeklik yok
Onaylı yeni saf elektrikli otomobil şirketlerinin son gelişmelerinden yola çıkarak, yeni otomobil şirketleri iki kampa bölünebilir. Bir taraf, iniş yapan "eylem grubu" Yundu Yeni Enerji, Zhidou Otomobil gibi; Diğeri ise "kağıt üzerinde konuşan" "kavramsalcı". . Bunlar arasında, ikincisi daha fazla.Örneğin, 2017 Asya CES fuarında yakın zamanda tanıtılan Guoneng Automobile, sadece iki konsept otomobili NEVS 9-3 ve 9-3x taşıdı; Jiangsu Minan Electric, yeni enerji SUV'lerinin, spor otomobillerin ve diğer ürünlerin lansmanını duyurdu. Ürün planı halen konsept otomobil aşamasındadır; Bir zamanlar "zombi otomobil şirketi" olarak onaylanan Wanxiang New Energy, Chongqing Jinkang New Energy, Henan Suda'nın da seri üretim modelleri bulunmuyor.
"Action" otomobil şirketleri sektöre pek sürpriz getirmedi. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın erişim duyurusunun bulut derecesi 1'e yeni bindim, duyuru aşağıdaki önemli göstergeleri ortaya çıkardı: ürün küçük, saf elektrikli bir SUV olarak konumlandırılmış, en yüksek hız 140km / s, şehir sürüş menzili 330 km, 0 ~ 50km Hızlanma 6 saniyedir. Yeni otomobilin görünümü oldukça tatmin edici ve şirketin ilk modeli olarak hala muhafazakar tasarım fikirlerine dayanıyor. Teknoloji ve akıllı ağ yapılandırması açısından, 1 temel düzeydedir ve artık parlak noktalar yoktur. Pazarda satışları daha yüksek olan yeni inşa edilen işletmelerin ürünlerine bakıldığında, genellikle daha düşük fiyatlar ve uygun park etme ve ücretlendirme gibi faktörlerde kazanıyorlar. Geleneksel otomobil şirketlerinin yeni enerjili araç ürünleri, 300 km'den fazla sürüş menziline sahip ve yeni inşa edilen saf elektrikli araç şirketlerinin ürünleri yalnızca düşük ana akım ürünler olarak kabul edilebilir.
Yeni yapılan arabaların ürünleri genellikle PPT'de göz kamaştırıyor, ancak gerçekten indikten sonra, temelde geleneksel otomobil şirketleriyle aynı seviyeye geliyorlar.Bazı teknolojilerde, Chery ve Geely gibi geleneksel araba şirketleriyle hala belirli bir boşluk var.
Bir pazar gözlemcisi, yeni otomobil üreticilerinin ürünlerinin teknoloji, üretim süreci veya akıllı ağ oluşturma açısından bariz rekabet avantajları göstermediğini söyledi. Yeni enerji otomobil endüstrisine getirdikleri "yayın balığı etkisi" açık değil.
"Yayın balığı" bir tükürük savaşını tetiklemiyordu
Yeni saf elektrikli araç şirketlerinin değerlendirilmesi ve yeni enerjili araç politikalarının giriş eşiği konusundaki tartışmalar sektörde hiç durmadı. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun yeni enerjili araç üretim yeterliliklerinin verilmesini askıya alacağına dair son haberler, bu iki önemli konuyu bir kez daha kamuoyunun ön saflarına taşıdı. Yeni inşa edilen saf elektrikli araç şirketleri için parlak noktalar yok, bu şirketin sorumluluğu mu yoksa politikanın mı?
Bazı uzmanlar, yeni inşa edilen saf elektrikli araç şirketlerinin, mevcut erişim kurallarıyla yakından ilgili olan sektörü yeniden canlandırmadığına inanıyor. Bu bakış açıları, politika giriş eşiğinin çok düşük olduğuna ve yeni enerji otomobil şirketlerinin "balık ve ejderhasına" yol açtığına inanmaktadır.Üretim kapasitesi olmayan birçok şirket sektöre girmektedir, ancak rekabet gücü olanların girmesi onaylanmamıştır.
Şangay Jiaotong Üniversitesi'nde profesör olan Yin Chengliang, "Mevcut yeterlilik onay koşullarının çoğu, yeni iş modellerinin ihtiyaçları dikkate alınmadan geleneksel otomobillerin standartlarına göre belirlendi. Bu tür yeterlilik onayları altında doğan işletmeler hala geleneksel otomobil şirketlerinin eski yolunu izliyor. 'Kedi balığı' doğurmak zordur.
Bu nedenle, yüksek derecede endişe duyan birçok internet tabanlı otomobil üreticisi, yeni inşa edilen saf elektrikli otomobil şirketleri için erişim koşullarının yeterince makul olmadığından şikayet ediyor; girilemeyecek kadar çok şirket olduğuna ve 12 yeni enerji otomobili şirketinin daha uygun olduğuna inanan sesler de var.
"Şu anda, üretim kalifikasyonunun onaylanmasının üzerinden sadece bir yıldan fazla zaman geçti ve bu kadar kısa sürede yıkıcı ürünler üretmek neredeyse imkansız. Bu nedenle, şu anda yeni inşa edilen saf elektrikli araç şirketlerinin etkinliği hala değerlendiriliyor. Henüz çok erken. Şu anki politika yönü doğru ve kısıtlamalar sıkıştırılmamalıdır. "Dedi Ulusal Seyahat Birliği genel sekreteri Cui Dongshu.
Yeni saf elektrikli otomobil şirketlerinin büyümesinin kademeli bir süreç olduğuna inanıyor.Yasaya göre şirketlerin çabalarını göstermeleri genellikle 3 ila 5 yıl sürüyor.O zaman bu araba şirketlerinin "yayın balığı etkisi" oynayıp oynamadığını tartışmak daha uygun.
Cui Dongshu, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişmesinin yeni saf elektrikli araç firmaları gerektirdiğini söyledi.Rakam ne kadar büyük olursa olsun, pazar rekabeti eninde sonunda aceleye getirilecek.Sonuçta kaliteli firmalar kesinlikle ayakta kalacak.Bu firmaların Çin yeni enerji araçları üretmeyeceklerini söylemek zor. Sektörde "Geely" ve "Great Wall".
Bu görüş, Tsinghua Üniversitesi'nin otomotiv endüstrisi sistem mühendisliği disiplini direktörü Li Xianjun tarafından kabul edilmiştir ve piyasa ekonomisinin arka planı altında, yeni enerji aracı şirketlerinin yeni enerji otomobil şirketlerinin incelenmesi ve onaylanmasında yumuşak giriş ve katı çıkış olması gerektiğine inanmaktadır.
"Yayın balığı etkisi" nerede duruyor?
Yeni inşa edilen saf elektrikli otomobil şirketlerinin "yayın balığı etkisi" nereye yansıtılmalıdır? Farklı insanların farklı cevapları vardır. Yin Chengliang, otomobil endüstrisinin garantili çalışma prosedürleri olarak arazi ve insan gücü gerektiren dört ana teknolojiye sahip olduğuna inanıyor.Geleneksel otomobil endüstrisindeki yapısal kapasite fazlası söz konusu olduğunda, yeni saf elektrikli araç şirketlerinin hala inşaatı tekrarlamaya ihtiyaç duyup duymadığı, endüstrinin dikkate alması gereken Sorun. Üretim nitelikleri olmayan yeni otomobil üreticileri için OEM, aşmanın uygun bir yolu mu?
Yin Chengliang, yeni otomobil şirketlerinin "yayın balığı etkisinin" ürün konumlandırmasına ve teknolojisine yansıtılması gerektiğine ve üretim ve diğer bağlantıların geleneksel araba şirketleri tarafından yapılabileceğine inanıyor.
Cui Dongshu, yeni enerji araçlarının, geleneksel yakıtlı araçlar bazında motor ve bataryaların değiştirilmesiyle üretildiğine inanmaktadır.Bu tür ürünler, gerçek anlamda yeni enerji araçları değildir. Yeni enerji araçları ürünlerini yeniden tasarlamalı, bu noktada geleneksel otomobil firmalarının avantajları belli değil.Yeni otomobil firmaları ürün konseptlerinde ve konumlandırmada destekleyici rol oynamaya başladı.
Bu bağlamda, Changan Otomobil Başkanı Zhu Huarong, "Changanın eksiklikleri aslında geleneksel otomobil endüstrisinin eksiklikleridir. NIOnun teknoloji anlayışı ve kullanıcı deneyimi merkezli iş modeli Changan Automobilein eksikliklerini telafi edebilir. "
Şu anda, yeni otomobil şirketleri ile geleneksel otomobil şirketleri arasındaki işbirliği yaygındır ve işbirliğinin içeriği, teknoloji araştırma ve geliştirmeden ürün üretimine kadar tüm yönleri kapsamaktadır. Tek taraftan yansıyan, Yeni otomobil üreticileri, geleneksel otomobil şirketlerinin düşünce ve davranışlarını etkiliyor. Cui Dongshu, bu açıdan bakıldığında yeni otomobil şirketlerinin "yayın balığı etkisi" nin çoktan ortaya çıktığını, ancak şu anda daha çok düşünce biçiminde olduğunu ve bu düşünce şeklinin zamanla ürünlere ve teknolojilere dönüşeceğine inanıyorum. Yeni enerji otomobil endüstrisi gerçek bir "yayın balığı etkisi" getiriyor.
Metin: Chen Tingting Editör: Guo Chen
Telif Hakkı Bildirimi
