Aynı tür insanlar değiller, ama hepsi aynı tarzı takip ediyorlar
Yeni nesil Koleao'ya sırtını dayayan Zhang Hong (takma ad), yanında Renault Kulübü'nden Wang Chen'den (takma ad) onun fotoğrafını çekmesini isterken arabanın anahtarlarını gösterdi.
Zhang Hong, ilk yılından hemen sonra Nanjing'de bir yazılım şirketinin müdürüdür.İki noktalı ve tek hatlı işler biraz monoton olsa da, kendi hobileri de vardır, seyahat etmeyi ve Fransız kültürünü sever.
Ve 30 yaşından küçük olan Wang Chen, bir çevrimiçi mağazanın sahibi ve Renault adında bir arabaya olan aşklarından dolayı bir araya gelebilirler.
Zhang Hong'un "Renault Tone"
"Napolyon Fransızları dünyayı süpürmeye yönlendirdiği için, birçok Avrupa ülkesinin Fransa'ya atıfta bulunarak ulusal bayrak tasarlama tarihi vardır." Zhang Hong her zaman Fransız tarihinde ilginç anekdotları paylaşmaya isteklidir ve Champs Elysées ve LV de İşçi Partisi ile Zhang Hong'un Fransa üzerine araştırması çeşitli olarak tanımlanabilir.Tabii ki, seyahat etmeyi seviyor ve Fransız arabalarına karşı yumuşak bir yanı var.
"Peugeot, Citroen, DS ve Renault'nun dört markası arasından Renault benim favorim." Otururken Zhang Hong, Renault'nun ürünlerini tanımlamak için ilginç bir metafor kullandı: "Renault'nun tasarımı çok benzersiz, örneğin Sanatçı, Renault'nun eklektik ve keyfi bir stile odaklanarak tasarlarken hayal etme istekliliğini yansıtan, içindeki küçük şeytanı serbest bırakmaya devam ediyor. "
"Renault ürünlerinin tasarımında güçlü bir bireysellik olduğunu, kendi kendini değiştirebildiğini ancak dış dünyadaki değişikliklere dirençli olduğunu, sadece 1.86 metrelik Type A, seksi ve çekici Alpine A110 ve tabii ki klasik Megane olduğunu görebilirsiniz. "Renault markasının ve ürünlerinin tonuna gelince, Zhang Hong bunu iyi analiz etti.
Zhang Hong'un ilk arabası Renault'ya olan sevgisinden dolayı ithal bir Kabin'di. "Dürüst olmak gerekirse, onu aldığımda dişlerimden aldım. Sonuçta, evi yeni satın aldım ve çok fazla birikimim yoktu. Zhang Hong, o sıradaki durumu hatırlarken, "kategoride ucuz değil" dedi, "ama hoşuma gittiği için Renault gibi bir markanın tonunu seviyorum, bu yüzden satın aldım."
Kabin sahibi olduktan sonra Zhang Hongun Renault anlayışı da büyük ölçüde değişti. Renault markasını, güçlü bir Fransız stiline sahip derin bir geçmişe sahip bir marka olarak internette öğreniyordum. Güç çıktısının çok istikrarlı bir performansı var, konfor ana avantajı, ancak bu sadece deneycilik. "
Bir süre Kabin'i kullandıktan sonra Zhang Hong, Renault markasının performans avantajlarını tam olarak anladı ve kendi fikirlerine sahip. "Bazen sürüş süresi uzun, Kabin bana bir tür ev verebilir Çok sıcak hissettiriyor. Zhang Hong, bu sıcaklığın henüz piyasaya sürülen yeni nesil Keleao tarafından miras alınacağına inanıyor.
"Halka açılmadan önce ona dikkat ediyordum ve parametrelerini biliyorum." Zhang Hong'un yeni nesil Koleos hakkındaki anlayışı bazı profesyonel otomobil eleştirmenlerinden daha kötü değil. "Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4672 mm, 1843 mm ve 1673 mm ve dingil mesafesi 2705 mm. , Önceki nesil Koleo'dan 15 mm daha uzun. "
"Güçlü bir Renault otomobil markasına sahip olmanın yanı sıra, yeni nesil Kleio, Renault ailesinin yepyeni tasarım dilini benimsedi. Yeni nesil Kleio, sınıfındaki 289 mm'lik en büyük arka diz boşluğu ve daha da önemlisi, alanı büyük ölçüde geliştirdi. Yeni nesil Koleio ayrıca birçok yenilikçi insan teknolojisi konfigürasyonu, ADAS akıllı sürüş yardım sistemi, üçlü hava temizleme sistemi vb. İle donatılmıştır. "Araba eleştirmeninin tanıtım yöntemini öğrendikten sonra, Zhang Hong muhabire bir tavsiyede bulundu.
"Halka açmadan önce karar verdim. Kart aileme bırakılacak ve yeni nesil Keleao kartı kendi başına açacak." Satın almadan önce, Zhang Hong kredi için hazırlık bile yaptı. Ancak, oldukça eksiksiz plana ek olarak, yeni nesil Keleao yine de verdi. Büyük bir hediye, "Fiyatın 180.000 yuan'ın altına düşmesini beklemiyordum. Bu, listeden önce beklenmiyordu. Renault, Çin'i gerçekten daha iyi anlıyor ve Çin pazarına daha fazla önem veriyor ve bu pazarda samimiyetle dolu."
"Belki de Renault markasının istekli olduğu yol buydu. Giderek daha olgun hale geliyor." Zhang Hong ayrıca bu arabayı araba anahtarlarıyla oynadıktan sonra daha fazla arkadaşına tavsiye etti: "Yıl sonundan önce satın alınması gereken hala 10.000 yuan var. Bu köy için satın alma vergisi sübvansiyonu, ancak böyle bir dükkan yok. "
Wang Chen'in "Oyun" Ruhu
Zhang Hong'un aksine, üniversiteden mezun olduktan sonra iş kurmayı seçen Wang Chen, zorlu bir hayatı tercih ediyor. "Bu konuda savuruyordum. Mezun olur olmaz iş yapmaya gittim. Daha sonra para kaybettim ve çok uzaklara gittim. Şans eseri Nanjing'e geldim ve bir ev ağı açtım. Bunun yerine çok para kazanmayı beklemiyordum. Ama yine de Wang Chen şu anki hayatından memnun değil. Her zaman yolda olması gerektiğini düşünüyor. Doğası gereği fırlatmayı seven bir insan olmalıyım. Ayrılmakla geri dönmek arasında bir çıkıntı var. "
Ancak şu anki geçim kaynağından muzdarip olan, ayrılmaz olan Wang Chen, bu savaşı yalnızca nihai hız arayışına dönüştürebilir. "Bu bana en büyük zevki getirebilir." Wang Chen, tüm popüler otomobil markalarından şunları söyledi: Sadece Renault'nun "oyunculuk" ruhu bu uç noktaya ulaştı.
Wang Chen, "Genellikle F1 yarışlarını izlemeyi severim ve tesadüfen Renault'nun da bu alanda derin bir katkısı olduğunu öğrendim." Dedi, ancak Renault'nun tarihi hala yarış sonuçlarına ulaşma "oyunculuk" ruhundan etkileniyor. Yukarı.
Aslında bu "oyuncağın" ruhu Renault doğduğunda başladı. 118 yıl önce, makineyi seven zengin bir ikinci nesil saçma bir kumar oyununun ardından geri geldi ve makinelerle oynamaya başladı, üç tekerlekli bir motosikletten çıkarılmış bir motorla donatılmış bir şasi yaptı ve debriyajlar, direksiyon, fren ve şok emilimi taktı. Aynı zamanda yeni icat edilmiş bir şanzımanla donatılmıştı, bu yüzden Renault Tip A adlı bir araba doğdu, ancak zengin bir ikinci nesil ürünün elinde oyuncak gibi bir şeyin bir markanın ruhsal uygunluğuna dönüşmesini beklemiyordum ve devam etti.
Wang Chen'in gözünde Renault'nun "oyunculuk" ruhunun en iyi ifadesi yarış kültürü arayışıdır. "1901'de, başlangıçta yarışa dahil olan Renault, bazı önemli etkinliklerde birinci ve ikinci oldu." Wang Chen, Renault'nun etkinlikte ilk atılımını hatırladı. "Toplamak biraz zaman ve enerji aldı. O zamanki resimler ve raporlar taşındıktan sonra kaybolduğunu bilmiyordu. "
"Renault'nun 'oyun' ruhunun en iyi ifadesi, Renault'nun F1 olarak bilinen Formula 1 Dünya Şampiyonası'na girmesidir." Wang Chen, Renault'nun 1977'de Renault RS01 modelini ilk kez piyasaya sürdüğünü söyledi. F1 Silverstone yarışlarına katıldı; Renault, 1989'dan beri Williams takımı için güç aktarma organları sağlıyor; 2000'de Renault, Benetton takımını satın aldı ve adını 2002'de Renault F1 Takımı olarak değiştirdi ...
"2015 yılına kadar, bir üretici ekip ve motor tedarikçisi olarak Renault, en iyi F1 yarışlarında toplam 12 takım şampiyonluğu ve 11 sürücü şampiyonası kazanmış olacak ..." Wang Chen, Renault'nun F1'deki başarılarına da aşinadır.
"Renault başlangıcından bu yana oynuyor, ancak yeterince heyecan verici ve mükemmel oynadı." Wang Chen, Renault'nun büyümesine saygı duyuyordu: "Uzun geçmişte, ticarileştirme yoluyla yavaş yavaş devler oluşturan otomobil şirketleri aslında Volkswagen, Toyota ve Renault da dahil olmak üzere birçoğu elbette aynı. Ama 118 yıldır Renault "oyuncak" ruhu arayışından asla vazgeçmedi. Beni asıl çeken bu ısrar. "
"Megane RS'yi kullandım. En iyi eşleşme olmasa da, Ferrari gibi bir spor araba olmasa da, onu bir Renault arabası olduğu için aldım." Zhang Hong'un tonu gibi, Wang Chen de buna işaret etti. Renault marka ve bu otomobili satın almak için sipariş verdi.
Gecenin ortasında kimsenin olmadığı sokaklarda, ışık ve gölgenin kucağında Wang Chen, ara sıra Megane RS'ini kullanıyor, hız ve tutku arasında uçma hissini hissediyor ... Görünüşe göre bu genç adam, ancak bu şekilde dışarı çıkabilir. Hayattaki tüm sıkıntılar, "Bu, bir varoluş duygusu bulmama izin verecek." Bunu söyledikten sonra, Wang Chen cep telefonunu açıp bir fotoğraf gösterdi. Fotoğrafta o, Megane RS ve sonsuz bir yol var. , Ve sonra anlamlı bir şekilde şöyle dedi: "Aslında, ayrılma yolunda Megana'yı sürüyordum."
Renault'nun iç pazardaki performansıyla ilgili olarak Wang Chen ve Zhang Hong tutarlı bir tutum sergilediler: "Renault, 118 yıldır varlığını sürdürüyor ve şimdiden benzersiz bir tarz oluşturdu ve Renault, Çin'de hız kazandıkça, Yavaşça daha kitlesel bir pazara doğru ilerleyin. "
Metin / Jiang Peng
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
