Konut park izni için evlilik cüzdanına ihtiyacım var mı? Topluluğun rafine yönetimi, park sorununu çözmeye çalışır
Yeraltı garajları uzun süredir tükendi, yerdeki park yeri sayısı yetersiz ve yabancı araçlar defalarca yasaklandı. Sakinler bir "park yeri" savaşı düzenledi ... Birçok yerleşim yerinde, inşaatın başında geliştiriciler tarafından park yeri sayısının yetersiz planlanması ve yetersiz araç park yönetimi nedeniyle Yerinde olduğunda, park zorlukları Şangay topluluklarının karşılaştığı ortak bir sorun haline geldi. Topluluk parkının zorluğu nasıl aşılır? Zhou Daojun, Xinhu Mingzhu Şehri Topluluğu, Changshou Yolu, Putuo Bölgesi'nin bu yıl bir "reçete" çıkardığını, araç geçiş mekanizmasını yenilediğini ve "bir araç, bir lisans" uyguladığını öğrendi. Yeni park etme politikasının uygulanmasının ardından, park zorlukları önemli ölçüde hafifletildi.
Xinhu Pearl City Lane 88, Dongxin Road'da yer almaktadır. Bu yüzyılın başında inşa edilmiştir. Topluluk, 740 yer altı garajı ve 250 yer altı park yeri ile donatılmıştır.Tüm topluluktaki hane sayısı 2.145'tir. Özel araç sayısındaki hızlı artışla birlikte, topluluk parkındaki çelişkiler giderek ön plana çıkmaktadır.
New Lake Pearl City'nin sahibi Bay Chen, toplumdaki park sorunundan bahsetmiş ve işten eve her gittiğinde bir park yeri kapması gerektiğini ve biraz geç döndüğünde park yeri olmayacağını söyledi. Dahası, toplulukta park edilmiş birçok araç yabancı araçlardır, bu nedenle topluluk sahiplerinin park edecek yeri yoktur.
Yerleşim bölgesindeki Parti şubesi sekreteri Mo Qingyong da yerleşim bölgesindeki otoparkta yaşanan kargaşayı gördü. Zhou Daojun'a, "Yoğun saatlerde park yerleri ve yol işgalleri çok fazla. Hatta bazı mal sahipleri öfkelendi ve arabalarını topluluğun girişine park edip uzaklaştı. Araçların kornaları birbiri ardına dizildi ve sakinler şikayet etti." Hefei Property, içerideki potansiyele dokunarak topluluğun yer park alanlarını 300'e çıkardı, ancak yine de sorunu çözemiyor. Mo Qingyong, park, güvenlik ve düzenin nasıl düzenleneceğinin anahtar olduğunu hissetti.Mülkün ve mahalle komitelerinin yönetimine güvenmek yeterli değil, mülk sahiplerinin fikirlerini dinlemeli ve sakinler arasında bir fikir birliği oluşturmalısınız.
O dönemde emlak komitesi henüz kurulmamıştı, bu nedenle mahalle komitesi önderlik etti ve United Real Estate, park konularında iki duruşma düzenledi.Çoğu mal sahibinin ofis çalışanı olduğu düşünülerek, duruşmalar hafta sonları akşamları yapıldı. Bu form, duruşmada sadece kendi ihtiyaçlarını ortaya koymakla kalmayıp aktif olarak önerilerde bulunan sahipler tarafından onaylandı. Bu temelde, mahalle komitesi ve mülk, sakinlerin makul önerilerini gözden geçirir ve "New Lake Pearl City Kuzey Bölgesi Mülk Yönetim Alanındaki Motorlu Araçların Yönetimi için Geçici Tedbirler" ve "New Lake Pearl City'nin Kuzey Bölgesinde Motorlu Araç Park Pasolarının Düzenlenmesine İlişkin Ayrıntılı Kurallar" (istişare taslağı) Ve toplulukta tanıtın. Bir aydan fazla süren görüş istişaresinin sonunda, işletme sahibinin onay oranı% 92,4'e ulaştı. İki kural resmi olarak bu yılın başında deneme uygulamasına başladı.
Yönetim yöntemi, topluluğun park alanlarının "sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılamaya çalışması" ilkesini açıklığa kavuşturuyor ve "bir araç, bir lisans" geçiş yönetimi yöntemini formüle ediyor. Topluluk içindeki yer altı park alanları ve yer altı park yerleri için farklı geçişler yapılır. Yeraltı park yeri sahiplerinin park yeri mülkiyet belgesi, kimlik kartı, araç sürücü belgesi ve emlak belgesinde kayıtlı sürücü belgesine güvenmesi gerekir.Yukarıdaki 4 belgenin araç geçişi için başvurmadan önce hak sahibinin aynı adına sahip olması gerekir. Geçiş mavi renktedir. Bodrum katında park yeri satın almayan maliklerin zeminde sabit park yeri olmayan motorlu taşıt geçişi başvurusu yapmaları, ayrıca emlak belgesi, kimlik kartı, araç sürücü belgesi ve ehliyet ibraz etmeleri gerekmektedir. , Renk sarıdır. İzne sahip tüm araçlar tesise kaydedildikten sonra, erişim kontrolü onları otomatik olarak tanımlayacak ve topluluğa serbestçe girip çıkabilecekler.
Geçiş yönetiminin hayata geçirilmesinin ardından, yerdeki 300 park yerinin tamamı "ilk gelen alır" ilkesini uygulayacak ve sakinlerin park yerlerini işgal etmek için bisiklet ve banklar kullanması olgusu ortadan kaldırılmıştır.
Araç sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılamada öncelikli olarak otopark alanları verilecek ve izin başvurusu için dört belge bir arada verilecektir. Bazı ev sahipleri için dört sertifika, bazı karmaşık durumlarda genellikle tutarsızdır. Bu nasıl çözülebilir?
Topluluğun yerleşim komitesinden sorumlu kişi, Zhou Daojun'a, topluluk sahiplerinin bazı motorlu taşıt sahiplerinin emlak sertifikasının sahibiyle aynı fikirde olmadıklarını fark ettiklerini söyledi. Örneğin, bazı ailelerin emlak sertifikasında yalnızca kocanın adı var, ancak aracın ehliyeti ve ehliyetinin ikisi de eş. Bu durumda, mal sahibinin iki taraf arasındaki ilişkiyi kanıtlamak için bir evlilik cüzdanı sunması ve ardından araç geçişi için başvurması gerekir.
Evli kişiler evlilik cüzdanı verebilirler, peki ya bekar sahipler? Örneğin yaşlılar çocukları ile birlikte yaşıyorlar ancak doğum belgesinde sadece ebeveynlerinin isimleri yer alıyor ancak motorlu taşıtın sahibi çocuktur.Bu şekilde yukarıda belirtilen dört belgeye ek olarak iki taraf arasındaki ilişkiyi kanıtlamak için bir hane halkı sicil kaydı ve diğer yasal belgeler istenmektedir. Mülkte olmak
Kara motorlu taşıt geçişi için başvurun.
Konut sahipleri, yabancı kiracıların görüşlerini de veren otoparka öncelik verir. 88 şeritli toplulukta, birçok ev sahibi evlerini kiraya veriyor ve topluluk içinde yaşayan kiracıların da park ihtiyaçları var. Eskiden ev sahipleri gibi topluluk içinde park yerleri kaparlardı ve kısıtlanmamışlardı.Şimdi yeni yöntemin formülasyonu kiracılar arasında da memnuniyetsizliğe neden oldu ve hatta mahalle komitelerine çevrimiçi saldırılar yayınladı.
"Topluluk park alanlarının temel ilkesi, sahiplerinin ihtiyaçlarını olabildiğince karşılamaktır, ancak aynı zamanda kiracıların çıkarlarını da dikkate alır, çünkü kiraladığı evin sahibi aslında topluluğun sahibidir." Bu bağlamda, mahalle komitesinden sorumlu kişi, park yönetimi yönteminde Zhou Daojun ile tanıştırıldı. Yönetmeliğe göre ev sahibi evini kiralar, kiracının motorlu taşıt geçişi için başvurması gerekiyorsa, sahibinin izniyle mülke kadar ona eşlik etmelidir. , Bir kira sözleşmesi de gereklidir ve her kiracı yalnızca bir yıllık bir dönem için bir geçiş için başvurabilir. Kira kontratı sırasında kira geri çekilir veya yenilenirse, mal sahibinin mülke açıklaması gerekir. Kiralayan, araç geçiş kartını aldıktan sonra, asıl sahibinin aracı topluluğa girer Ücretler, geçici ziyaretçi araçlarına göre belirlenir.
Bireysel kiracıların memnuniyetsizliği ile ilgili olarak, site sakinleri komiteleri de yerinde iletişim ve açıklama sonrası anlayışlarını elde ettiler ve tavırları yüzleşmekten desteğe dönüştü.
Şu anda, birçok ailenin ikinci bir arabası veya hatta üçüncü bir arabası var ve birçok topluluk araç yönetimi için gelişigüzel yönetimi benimsiyor. Toplulukta sınırlı park kaynakları olması durumunda, aynı aile 2 hatta 3 park yeri kaplar, diğer sahiplere haksızlık olur mu?
Bu noktayla ilgili olarak 88 şeritli topluluk da dikkate alınmıştır. Topluluğun mülk yöneticisi Bay Cheng, Zhou Daojun ile yaptığı bir röportajda, esas olarak ayarlama için ekonomik kaldıraç benimsediklerini söyledi. Ona göre, şu anda yerleşim bölgesinde farklı ücretlere sahip iki tür park yeri var. Bunların arasında, yeraltı garajı park yerleri sahibi tarafından şahsen satın alınır ve mülk yönetim ücreti ayda sadece 100 yuan iken, sabit park yeri olmayan zemin için mülk yönetim ücreti için ayda 300 yuan almaktadır.
"Cemaat sahibinin toplulukta tek bir ikametgahı varsa, zeminde sabit park yerleri olmayan bir topluluk aracı geçişi için başvurmuşsa ve ikinci bir araç satın almışsa, gerçekten veriliş kapsamını karşılıyorsa, sabit park yeri olmayan ikinci bir geçiş gereklidir. Evet, ikinci arabanın geçiş ücreti, altı aydan başlamak üzere, aylık 500 yuan; sabit park yeri olmayan üçüncü araç için başvurmanız gerekiyorsa, aylık ücret, yarım yıldan başlayarak 1000 yuan. " İki arabanın park ücreti ilk arabanın neredeyse iki katı ... Bu aynı zamanda bazı araç sahiplerinin ikinci arabayı satın alırken göz önünde bulundurmalarına izin verecek ve bu da belirli bir ölçüde adaleti garanti altına alacak. Raporlara göre, şu anda tüm topluluklarda ikinci geçişi idare eden yalnızca 7 veya 8 şirket var ve üçüncü geçiş sıfır.
Topluluk park yönetimi yönteminin temel içeriği, yabancı araçları ortadan kaldırmak ve topluluk sahiplerinin haklarını ve çıkarlarını korumaktır. Bu hedefin gerçekleştirilmesi aynı zamanda ekonomik bir kaldıraçtır.
Topluluk sakinleri, yeni düzenlemelerin uygulanmasından önce, topluluktaki parkın bir karmaşa olduğunu ve yabancı araçların serbest bırakıldığını Bay Zhou'ya tanıttı. Buna ek olarak, topluluk ücretleri son derece düşüktür.Yabancı araçlar gece boyunca park ederlerse sadece 10 yuan ücret alırlar. Topluluk içinde satranç ve kart odaları ve restoranlar da açılır.Kart oynamaya ve yemek yemeye gelen bazı misafirler, yine de bütün gece arabalarını toplulukta park edecekler. Sadece 10 yuan idi ve yakınlardaki bazı toplulukların sakinleri bile arabalarını park ettiler ve topluluktaki yetersiz park yerlerini işgal ederek topluluk sahiplerinin şikayetlerine neden oldu.
Yeni Düzen'in uygulanmasının ardından topluluğa giren tüm araçlar, izin başvurusu yapan araçlar haricinde "geçici ziyaretçi araçları" olarak listelenecek. Topluluğun kapısına girerken, güvenlik geçici bir kart verecek ve zamanlamayı başlatacaktır. "Topluluğa geçici olarak giren ve çıkan ziyaretçilerin araçları yarım saat için ücretsizdir ve yarım saatten fazla süreyle saat başına 10 yuan ücretlendirilecektir. 8 saat sonra ayrılırlarsa, aynı gün gece yarısından önce ayrılırlarsa 60 yuan ücretlendirilecektir. 8 saat sonra aynı gün gece yarısından sonra bırakın. Ücret 80 yuan ve ertesi gün sabah 8'den itibaren saatte 10 yuan olarak yeniden faturalandırılacak. Müdür Cheng, bu faturalama kuralına göre, toplulukta bir gecede daha fazla yabancı araç varsa," gecelik ücretin "temelde 80 yuan olduğunu söyledi. Bu, maliyetin değerli olup olmadığını düşünmelerini sağlayacaktır. "Birkaç gün önce, satranç ve kart odasına kart oynamak için gelen birkaç kişiyle tanıştım. Hepsi buraya kart oynamaya geldiklerini söylediler. Gidiş dönüş sadece 3 ila 40 RMB ve tek başına araba kullanırsan park ücreti 80 yuan. Zahmete değmez. "
Yeni düzenlemeler ayrıca, saat 9'dan sonra, topluluktaki yer park yerlerinin dolu olması halinde, geçici ziyaretçi araçlarının reddedileceğini de şart koşuyor.
Gelen araçlar zamanında ücretlendirilir ve yabancı araçların maliyeti artırılarak akışı sınırlandırılır.Ancak özellikle hafta sonları ebeveynlerini ziyaret eden çocuklar için akraba ve arkadaş ziyaretleri doğaldır.Her seferinde birkaç saat park ederseniz, ücret onlarca yuan'dır. İnsanlığa karşı mı?
Bu bağlamda, mülk yönetimi müdürü, bu özel duruma cevaben, yönetim tedbirlerinin de insani tedbirler getirdiğini ve özellikle bir aile ziyaret kartı verdiğini açıkladı. Çocuklar hafta sonları ebeveynlerini ziyarete gelirlerse, her seferinde 10 yuan park ücreti alınır ve topluluğa ayda 6 kez girebilirler. "Bu ziyaret kartı için başvuru koşulları da çok katı. Topluluğun emlak belgesini sunmalı ve mülk belgesinde çocuğun adı olmalı. Aksi takdirde toplumda 2.000'den fazla hane var ve her aile bu geçiş için başvurmalıdır. , Hafta sonu kesinlikle engellenecek. "
Ayrıca, ev sahibinin evinde düğün ve cenaze törenleri gibi konularda insancıllaştırılmış bir önlem getirildi. Mal sahibi, ilgili prosedürleri uygulamak için önceden mülke gidebilir ve 2 gün süreyle 2 geçici topluluk aracı erişim izni alabilir, izinlerin kullanımından sonra mülke iade edilir.
Yeni düzenlemeler yılın başında üç aydan fazla bir süredir denendiğinden, toplumdaki park sorunu büyük ölçüde hafifletildi. Zhou Youjun dün öğleden sonra toplulukta mümkün olduğunca yolların her iki tarafta da araçlarla dolu olduğunu gördü, ancak bölge sakinleri araçlarını bilinçli olarak belirlenen alana park etti, topluluk yolları da çok pürüzsüz.
Park etme sorununun hafifletilmesi, mülk üzerindeki baskıyı da büyük ölçüde azalttı.Müdür Cheng bir gülümsemeyle, mülk güvenliği çalışmalarının çok daha kolay hale geldiğini söyledi.Geçmişte, topluluktaki yabancı araçları kontrol etmek gerekliydi ve şimdi geçişte temelde netleşti. Saatlik ücretler de yabancı araçların girişini büyük ölçüde azaltır.Hafta geceleri, bazı mal sahipleri dışarı çıktığı için, toplulukta daha önce hayal bile edilemeyecek şekilde boş park yerleri olduğunu bile bulabilirler.
Park sorunu sona ermiş olsa da mahalle komitesi sekreteri Mo Qingyong, yine de hafife alınmaya cesaret edemiyor, sorunun geçici olduğunu, çünkü park alanlarındaki boşluk hala var olduğunu kabul etti.Sahibinin araçları arttıkça, yetersiz park yeri çelişkisi öne çıkacak. Yerleşim bölgelerindeki parti örgütleri de aktif olarak daha iyi çözümler arıyor.
Mo Qing, geçen yıl Eylül ayında yayınlanan Şangay park kaynakları paylaşım kılavuzunun kendilerine umut verdiğini söyledi. Görüşler, yerleşim yerlerinin, hastanelerin, okulların vb. Park ihtiyaçlarına odaklanmanın, sakinleri, hastaları ve öğrencilerin ebeveynlerini yönlendirmek için 300-500 metre yürüme mesafesindeki kamu, özel, yol ve diğer park kaynaklarının kullanımına öncelik verilmesi gerektiğine işaret etti. Aracı yanlış zamanda alın veya geçici olarak park edin. "Xinhu Mingzhu Şehri topluluğunun etrafında hastane ve okul yok. Ancak, bitişik Dongxin Yolu ve Guangfu Batı Yolu geceleri daha az trafik alıyor ve yollar geniş. Topluluğun park etme ihtiyaçlarının bir kısmını çözmek için geceleri yolun bir tarafına park alanları kurun. "
