Fransız otomobil kurtarıcısı üç ay içinde piyasaya sürülecek! B sınıfı otomobil pazarını yeniden düzenleyin, standart 8AT CC'den daha iyi görünüyor
Mevcut B segmenti otomobil pazarı çok rekabetçi.Kurtlar (Alman ikilisi) ve kaplanlar (Japon üç usta) var.Çoğu ikinci sınıf B segmenti otomobilin, özellikle yukarıda belirtilen beş arabada hayatta kalmanın yolu yok. Durum daha da zor. Ancak son zamanlarda, bir Fransız arabasının kuşatmadan çıkma eğilimi var. Bu otomobil, bu yıl Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yeni nesil Peugeot 508'dir.Peugeot'un Çin'deki tek B segmenti otomobili olarak, bu yenilemenin 508'e yeni bir hayat verdiği söylenebilir.
Aslında, 508'in önceki neslinin Çin'de hiçbir varoluş duygusu yok ve satışlar da çok zayıf. Ama bu kez değiştirildikten sonra 508 büyük beğeni topladı.Görünümünden güç sistemine kadar çok dikkat çekici ve yerli modeller de uzatılacak. Çerçevesiz kapılar ve hatchback kapılar iptal edilmiş olsa da fiyat kesinlikle daha düşük. Yetkili ayrıca, yurt dışı standart eksen versiyonunun ve seyahat versiyonunun ithalat şeklinde yurt içinde satılacağını da duyurdu. Bu, sadece geniş alanı ve uygun maliyetli olmayı seven yerli tüketicilerin çoğunu değil, aynı zamanda kişilik ve sporu seven bazı tüketicileri de tatmin ediyor.Her iki dünyanın da en iyisine sahip olduğu söylenebilir.
Bu 508 neslinin en büyük özelliği yepyeni bir tasarım dilinin kullanılmasıdır ve yerli versiyonu da orijinal giriş ... Görünüşün ilk izlenimi, önceki Fransız arabalarına kıyasla keskin, sert ve sportif olmasıdır. Niteliksel bir sıçrama, sonuçta, Fransız tasarım becerileri hala çok iyi. Bu 508 nesli, nokta matris ızgaralı yeni bir geniş ağızlı giriş ızgarası kullanıyor ve iki dişli LED gündüz farları unutulmaz. . Ve genel spor algısı daha güçlü.
Yan tasarım da eski 508'in şişkinliğini değiştirdi. Genel stil coupe stiline daha meyilli.Keskin ve düz bel çizgisi otomobilin önünden arkasına doğru uzanıyor.C sütunu bir coupe olduğu için arabanın arkasına kadar devam ediyor. Güçlü bir çizgi hissi ile şekil basit ve cömerttir ve düz çizgilerin kullanımı tam anlamıyla doğrudur. Genel olarak çok yetenekli, 508'in boyutu uzatıldı, uzamadan sonraki boyut 4870 * 1855 * 1455 mm'ye ulaştı ve 2848 mm'lik dingil mesafesi standart B sınıfı seviyesine ulaştı.
Kuyruk stili daha retro tasarım öğeleri kullanır Arka farlar Peugeot'nun 90'lı yılların modellerinde kullanılan arka farlara saygı duruşunda bulunur ve ayrıca aslan çizik stilini içerir. Genel şekil daha kare.Ayrıca, arka lambalar da karartılmış ve hatta arka lambalar plastik dekorasyonla birbirine bağlanarak içten yanmalı tipte arka far hissi yaratıyor.Diğer markaların arka şekilleriyle karşılaştırıldığında, 508 gerçekten daha kişiselleştirilmiş.
İç mekan, 508'in en fazla ilerlemeyi kaydettiği yerdir.Peugeot ailesinin tasarım dilini benimser, ancak Volkswagen'in bebeklerinden farklı olarak, yine de kendi yenilikçi unsurlarına sahiptir.Genel şekli çok bireysel ve orijinal tasarım fikirleriyle doludur. Geleneksel Fransız otomobilleriyle karşılaştırıldığında, tüm iç mekan daha güçlü bir teknoloji ve lüks duygusuyla daha sportif. Düz tabanlı çok işlevli spor direksiyon simidi, sürücü tarafına doğru eğilen orta konsol ve sıçrayan elektronik vites kolu, modern spor stilinin en son unsurlarıdır. 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ve 10 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı, vazgeçilmez bir modern teknoloji duygusu getiriyor ve aynı zamanda ana akıma ayak uyduran bir konfigürasyon.
Güç de bu 508 neslinin en önemli özelliği. Yüksek ve düşük güçte 1.6T motor kullanmasına rağmen, bu yeni bir üçüncü nesil üründür.Daha güçlüdür ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar Bu çok iyi. Vites kutusu, tüm seri için standart olan yeni Aisin 8AT şanzımanı benimser.Bu, aynı sınıftaki tek şanzımandır. 8AT şanzımanlı tek B sınıfı otomobil, Camry'nin 2.5 versiyonudur, Peugeot 508 ise tüm seridir. Standart.
