Citroen'in tek SUV'si düştü! Eskiden CR-V'den daha sıcaktı, ancak şimdi 13W satış yapamıyor
Fransız otomobilin tipik sabah ve akşam toplantılarıyla eş anlamlı olduğu söylenebilir. Çin'e çok erken girmesine rağmen, gelişimi niteliksiz bir sıçrama oldu. Özellikle Çin otomobil pazarı patlama yaşarken, Fransızlar genellikle hareketsiz duruyor ve yapacak hiçbir şeyleri yok. Aslında Fransız arabalarının böyle olmasının ana nedeni Fransız arabalarının iyi olmaması değil, Fransızların çok gurur duyması ve dünyadaki herkesin araba ihtiyacını karşılaması gerektiğini hissetmesidir.Yerelleştirme çok zayıf, bu da birçok modele yol açıyor. Kabul edilemez.
Örneğin, Sega'nın direksiyon simidi ilk yıllarda merkezde hareket etmiyordu ve ilk yıllarda Fransız arabalarının kornaları dönüş sinyalleri üzerindeydi ve burulma kirişi kullanılmıştı. Ben sadece hatchback'leri seviyorum, sedan arabaları bir araba kıçını kaldırarak satılıyor. Bir dizi ilahi operasyonun ardından ülkede uzun süredir Fransız arabaları geliştirilememiş, bazı özel araçların ancak son birkaç yılda piyasaya sürüldüğü, özellikle genişletilmiş modellerin giderek satışlarda toparlandığı bilinmektedir.
Ancak son yıllarda SUV'lar Fransız SUV'larında popüler olmamıştı, özellikle Citroen'de SUV satışları olarak sadece C3-XR gibi crossover'lar bulunuyor. Citroen, 2017 yılına kadar 4008 platformundan C5 Tianyi'yi piyasaya sürdü. Bu otomobil piyasaya sürüldüğünde, Tiguan L ile kıyaslandı ve ana özelliği gençlikti. Satışlar bir seferde 7.000'den fazla adede ulaştı. O zamanlar soğuk CR-V'den daha iyi sattı. Aynı zamanda o zamanlar en çok satan Fransız SUV'du. Modeller. Bu arabanın popülaritesinin uzun sürmemesi üzücü ve şimdi fiyat 1.5W düşürüldü ve giriş modeli sadece 13.77W'a ihtiyaç duyuyor. Ancak satışlar pek iyi değil, Ekim ayında sadece 1.700 adet satıldı.
Tianyi, 4008'in sakin işine kıyasla 4008 platformu üzerine inşa edilmiş olsa da, Tianyi daha kişiselleştirilmiş ve gençtir.Citroen'in kişiselleştirilmiş otomobil konseptinin bir devamıdır.Fransız romantizmi çok kapsamlı ve arabanın önü katmanlı bir tasarıma sahip. Dil, bölünmüş farlar ve bölünmüş ızgara tamamen kişiseldir ve Logo Çin ızgarasına akıllıca entegre edilmiştir.
Yan şekil yuvarlak ve dolu, arabanın tamamı çok sayıda yuvarlatılmış dikdörtgen tasarım öğesi kullanıyor ve yan taraf da belirli bir derecede çizilme direncine sahip olduğu söylenen siyah plastikle doldurulmuş. Kuyrukta ayrıca kişiselleştirilmiş yuvarlak dikdörtgen tasarım öğeleri kullanılır.Ayrıca arka lambalar da böyle hissedilir.Çok kişiselleştirilmiş bir araba.Tabii ki, kişilikte her zaman olumsuz faktörler vardır, çünkü bazı insanlar çok bireysel olan bir arabada bundan hoşlanmayacaktır. Gövde ölçüsü açısından aracın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4510 * 1860 * 1705mm, dingil mesafesi 2730mm olup, CRV ve Tiguan'a benzer kompakt bir SUV içinde konumlandırılmıştır.
İç mekan Tianyi C5'in en önemli özelliklerinden biridir.Tüm arabanın iç stili Fransız üst düzey DS markasına çok benzer. Fransız lüks stili gerçek kokpiti çevreliyor.Entegre merkez konsol açıkça katmanlı ve dairelerle süslenmiş. Dikdörtgen tasarım öğeleri, deri kaplama çok David'e benziyor, klima girişi de oldukça kişiselleştirilmiş ve solunum lambası çevreler. Yapılandırmada, ESP, yan hava yastıkları ve 8 inçlik merkezi kontrol ekranı da standarttır ve bu çok iyidir.
Güç açısından, bu araba Fransız arabaları için değişmeden kalan 1.6T ve 1.8T THP turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. Maksimum güç 167 beygir gücü ve 204 beygir gücüdür ve tork 245 Nm ve 280 Nm'dir. Dişli kutusu aynı zamanda yıllarca değişmeden kalan Aisin 6AT dişli kutusudur. Şasi, Citroenin atalarından kalma burulma kirişli süspansiyonudur. Ayarlama mükemmel olmasına rağmen, birçok Çinli hala onu satın almıyor ve bağımsız süspansiyonda hala belirli bir boşluk var.
