Mercedes-Benz paylaşımlı araç geri çekilme, depozito iade edilmedi
Resim kaynağı: Visual China
Araba paylaşım devi car2go, Çin'den çekilmek üzere.
Son zamanlarda, car2go resmi olarak 30 Haziran 2019'da Çin'deki araç paylaşım operasyonunu resmen sona erdireceğini duyurdu ve önceden depozito ve hesap bakiyesinin iadesini başlattı.
Titanium Media (WeChat ID: taimeiti), car2go'nun Mercedes-Benz'in ana şirketi Daimler'e ait bir araba paylaşım projesi olduğunu kamuya açık bilgilerden öğrendi. Washington, Berlin ve Toronto dahil 29 şehirde faaliyet gösteren 100.000'den fazla araçla faaliyet göstermektedir.
Nisan 2016'da car2go, Çin pazarına girdiğini duyurdu ve Chongqing'i ilk durağı yaptı. O zamandan beri, car2go'nun Çin iş alanı Pekin, Şanghay, Shenzhen, Guangzhou, Chongqing, Chengdu ve Hangzhou dahil 7 şehri kapsıyor.
Chongqing'deki lansmanından sonraki 4 ay içinde, car2go 100.000'den fazla kullanıcı kaydetti. Zirvede, kayıtlı kullanıcılar 255.000'e ulaştı ve yaklaşık 800 araç faaliyete geçti.
Bununla birlikte, bu yıl 10 Nisan'dan itibaren, Chongqing'deki tüm car2go araçları kullanılamaz durumda kaldı. İşlemlere ne zaman devam edeceği konusunda net bir cevap vermenin bir yolu yoktur. Ama şimdi cevap, Çin pazarından çekilmek.
Titanium Media (WeChat ID: taimeiti) sorgusuna göre, arabayı şimdi kullanmak için car2go WeChat resmi hesabına tıklayın, şu anda müsait bir araç olmadığını ve APP arayüzünün boş olduğunu gösteriyor.
Car2go'nun işlemleri durdurma duyurusu ile depozitonun nasıl iade edileceği ilgi odağı haline geldi.
Car2go'ya kaydolan kullanıcılar ile platform arasında, her ikisi de şu anda car2go fon havuzunda bulunan iki tür ücret vardır: Bunlardan biri 99 yuan kayıt ücreti ve bazı kayıtlı kullanıcılar 500 yuan üyelik depozitosu ödedi.
Car2go müşteri hizmetleri bazı kayıtlı kullanıcılara şu şekilde yanıt verdi: 1 Kasım 2018'den önce car2go, APP'ye kaydedildi. O sırada kayıt arayüzü üyelere 99 yuan kayıt ücretinin iade edilmeyeceğini hatırlattı. 1 Kasım 2018'den sonra, APP mikro kredili araca aktarılırsa, tekrar 500 yuan depozito ödemeniz gerekir, ardından 500 yuan depozito iade edilebilir.
Çin'e girdikten sadece üç yıl sonra car2go, Çin pazarından çekildiğini açıkladı, bunun nedeni nedir?
Sektör içerisindeki kişiler Titanium Media'ya (WeChat ID: taimeiti), yüksek işletme ve bakım maliyetlerinin geri çekilmesinin ana nedeni olabileceğini söyledi.
Car2go'nun Mercedes-Benz Smart modellerini kullandığı, bakım ve işletime yaptığı yatırımın diğer paylaşılan arabalara göre çok daha fazla olduğu anlaşılıyor. Ayrıca düşük hacim ve yüksek fiyat da car2go'nun Çinli yerel firmalarla rekabette avantajlarını kaybetmesine neden oldu.
Son birkaç yıldaki paylaşım ekonomisi dalgasında, büyük ölçekli birincil piyasa yatırımları, paylaşılan bisikletler ve paylaşılan güç bankaları alanlarını "mühürledi" ve paylaşılan arabalar da bir istisna değil.
Halka açık veriler, Haziran 2018 itibariyle, ülke çapında 500'den fazla araba paylaşım şirketinin kayıtlı olduğunu ve 80 milyar yuan kadar yatırım çektiğini gösteriyor.
Araba paylaşımı esasen varlık ağırlıklı bir zaman paylaşım ekonomisidir. Sermayenin nimetleriyle otomobil paylaşım şirketleri yani zaman paylaşımlı kiralama platformları çılgınca genişlemeye başladı. Ancak, zaman paylaşımlı kiralama platformu, işletme karlılığında zorluk, yönetimde zorluk ve hesap verebilirlik gibi birçok zorlukla karşı karşıya kalmıştır.
Para kaybetmek ve övgü kazanmak, birçok devre mülk kiralama platformunun "gerçek bir tasviri" haline geldi. Zaman paylaşımlı kiralama modeli, ister araç başlatmak ister çevrimdışı bakım olsun, operasyonu sürdürmek için büyük miktarda fon gerektirir Mevcut iş modeline göre, operatörler için bir ödemeler dengesi elde etmek zordur.
Aslında, geçen yılın ikinci yarısından itibaren sadece car2go değil, paylaşılan araç platformlarının mali molalara düştüğü, mevduatlarını çekemediği ve kaçamadığı durumlar oldu.
2017 yılında, EZZY otomobil paylaşım projesi kapandı ve Çin'deki ilk başarısız araç paylaşım projesi oldu. O zamandan beri, geri ödemesi zor ve kontrolden çıkmış depozitolar gibi bir dizi fenomen, insanların paylaşılan arabalar hakkındaki şüphelerini de uyandırdı.
Bununla birlikte, araba paylaşım seyahatinin Çin'de geniş bir gelişme potansiyeli vardır. İiMedia Research'ten elde edilen veriler, zaman paylaşımlı kiralamanın 20-25 kilometre aralığında güçlü bir avantaja sahip olduğunu göstermektedir. Yeterli toplu taşıma kaynaklarıyla, görüşülen İnternet kullanıcılarının% 60'ından fazlası hala seyahat aracı olarak zaman paylaşımlı araç kiralamayı tercih ediyor.
Ancak Çin pazarında, zaman paylaşım endüstrisi oldukça rekabetçidir. Halen faaliyette olan zaman paylaşım platformları arasında GoFun, Evcard (doğrudan SAIC Motor tarafından yatırım yapılan bir Global Car Sharing markası), Mofan Travel ve Yikai Travel gibi oyuncular yer alıyor.
Paylaşılan bisikletler gibi, paylaşılan otomobil endüstrisi de Çin pazarında yeni bir değişim süreciyle karşı karşıyadır.Car2go'nun Çin'den çekilmesi bunu bir dereceye kadar teyit etmiştir.
Kalan araba paylaşımı ve zaman paylaşımı oyuncuları, zorlu rekabet ortamında hayatta kalmanın bir yolunu nasıl bulabilir? Bu alanda hala yeni bir "tek boynuzlu at" şansı var mı? Zaman paylaşımlı kiralama platformunda sürekli zorluklar var ve 2019 hala kritik bir an. (Bu makale ilk olarak Titanium Media App yayınlandı, yazar Wang Mao, editör CongCong)
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
