200.000 Mercedes-Benz A sınıfı sedan, ancak çarpıcı iç mekanıyla pazarın kralı olabilir mi?
Yıllarca süren sıkı çalışma ve geliştirmeden sonra, büyük markalar yavaş yavaş Çinli tüketicilerin tercihlerini öğrendiler Deneyim ve dersleri özümsedikten sonra bir sonuca vardılar: İyi satmak istiyorsanız, özel tedarik vazgeçilmezdir. SAIC Volkswagen, LaVida'yı 2008 yılında piyasaya sürdüğünden ve yıllardır satış şampiyonu olduğundan günümüzde az çok özel araçlar var.Araba satış sıralamasına bakıldığında özel araçların gölgeleri ön planda.
Sadece ev markaları değil, lüks markalar da özel tedarik yoluna giriyor.Giriş seviyesi pazarında rekabet edebilmek için BMW, bir zamanlar pek çok tartışmaya yol açan önden çekişli 1 serisi sedanı 2017'de piyasaya sürdü. Ardından son Pekin Otomobil Fuarı'nda, Mercedes-Benz, ilk özel otomobil olan A sınıfı sedan'ı piyasaya sürdü.Bu değişiklik, ürünün Audi A3 sedan'a karşı koyma gücünü artırmayı hedefliyor.
Şekil Mercedes-Benz'in yeni nesil tasarım dili, üçgen ışıklar + gökyüzü yıldızı bariyeri
Son tahlilde özel aracın en büyük özelliği "büyük" olmasıdır.Spip'in uzatılması ve küçük aracın bir bagajı olması gerekir Kısacası minimum gereksinim yeterli alan sağlamaktır.Diğer eksiklikleri gidermek için marka gücü kullanılabilir. Bununla birlikte, ev markasının özel araba konfigürasyonu genellikle çok perişan değildir.
Artık kasıtlı değil, "pratik" CLA satış kapısını açmanın anahtarıdır
Mercedes-Benz ayrıca, arka sıranın baş boşluğunu ve pratikliğini feda eden, körü körüne takip eden bir CLA olan A-sınıfı sedan versiyonuna da sahiptir.A-sınıfı sedan bu sorunu çözmektir ve genel şekli geleneksel sedan ile uyumludur. Boyut, CLA'dan 36/19/47 mm daha uzun olan 4609/1796/1460 mm'ye ulaşır ve BMW 1 serisi sedan ve Audi A3 sedandan sırasıyla 153 ve 152 mm daha uzundur.Bacaklar çapraz olmadığı sürece ön ve arka kafalar Bacak boşluğu ve ayrıca bölümlere ayrılmış panoramik sunroof ile ilgili büyük bir sorun yoktur, arka sırada otururken kendinizi depresyonda hissetmezsiniz, ön sırada bacak destekleri ve arka sırada hava çıkışları vardır, bu da konforu ve pratikliği büyük ölçüde artırır.
Görünüm, temelde A Sedan konsept otomobilin tasarımını takip ediyor ve ardından Mercedes-Benz'in "ışık ve gölge tasarımı" olarak adlandırılan konsepti olan yeni A sınıfı yıldızlı ön yüzü uyguluyor.Ancak, ters üçgen ışıklar gerçekten kabul edilemez ve önceki neslin kalın kaşlarını kaybediyor. Büyük gözlü ruhun AMG kiti ile kurtarılabileceği tahmin ediliyor.Aracın sarkık ön kısmı ile karşılaştırıldığında aracın arkası daha dolu ve enerjik görünüyor.
Şekil Alçak profil, uzak ve yakın ışıkla entegre halojen bir ışık kaynağıdır ve yüksek profilde bir matris LED ışık kaynağı vardır.Aynı zamanda akıllı far değiştirme ve köşe yardımcı aydınlatma ile donatılmıştır.
Neden bilmiyorum, A sınıfı sedanın koordinasyonu diğer iki rakip kadar iyi değil. Genel his, bir bagajın eklenmeye zorlanmasıdır. Belki de tüm otomobilin daha yuvarlak bir okula eğilim göstermesi olabilir. Çizgiler tamamen uzatılmış. Tasarımın uzun bir dingil mesafesine sahip olduğu görülüyor. Arabalar, Mercedes-Benz'in güçlü yönleridir.
İki büyük 10,25 inç ekranla karşılaştırıldığında, Çin dönüşümü en önemli özelliktir
İç mekan şüphesiz A sınıfı sedanın en büyük cazibesi.Üç kollu düz tabanlı direksiyon simidi ve turbo tarzı hava çıkışı sadece mezeler. Anahtar, E-sınıfı ve S-sınıfı entegre büyük ekranları kullanmak, C-sınıfı bile bundan zevk alamaz. Konumlandırma ve maliyet nedeniyle bu tür bir işlem, gözler için geniş deri alanını kapsamaz, ancak bir hareket hissi yaratmak için tasarım ve krom malzeme kullanır.
Ayrıca A sınıfı sedan, Mercedes-Benz'in kullanıcı deneyimi olan "Mercedes-Benz Kullanıcı deneyimi" adı verilen Mercedes-Benz'in yeni akıllı insan-bilgisayar etkileşim sistemi MBUX'u kullanıyor.Bu sistemin öğrenip kullanıcıların ihtiyaçlarına göre uyarlayabildiği, insanları ve arabaları gerçekten hayata geçirebildiği söyleniyor. Duygusal iletişim.
Şekil Yüksek profil elbette çift 10,25 inç ekran, düşük profil ikili 7 inç ve 7 inç + 10,25 inç seçenekleridir
Şekil Düşük profilli A sınıfı hatchback'in denizaşırı versiyonu
Gerçek deneyimde, insanların ve araçların entegrasyonunu hissetmedim. Bu açıkça büyük bir tablet. Her iki büyük ekran da dokunmatik ekranı destekliyor. Bunların arasında WeChat, Baidu ve Dianping gibi APP'ler var. Bu arada, ses işlevlerini destekliyorlar. "Deyin yeter" Merhaba Mercedes ", klimayı veya araba camlarını sesle kontrol edebilirsiniz ve orijinal COMMAND sistemi konumu dokunmatik kalem tablet haline gelir.
Dürüst olmak gerekirse, yerli otomobillerde bu tür Araçların İnterneti işlevleri vardır. Spesifik olmak gerekirse, Mercedes-Benz, Çin pazarının navigasyonu için gerçek zamanlı yol koşullarını ve sınırlı hat son numara sorgusunu destekleyen hedefli bir dönüşüm gerçekleştirdi. Kişisel olarak, bu pratik ve yaygın olarak kullanılmaktadır. Süslü konfigürasyonun bir parçası olan konfigürasyon, sadece bir hile.
Bir not kusursuz değil, yine de samimi değil
Özel bir otomobil olarak üretici, otomobili yerel tüketicilerin ihtiyaçlarına göre yapıyor, bu her iki taraf için de iyi bir şey ... Özel otomobile daha önceki eleştirilerin sebebi, eski platformu ve teknolojiyi yıllar önce kullanmasıdır. Tüketiciler umursamıyor ama bu yaklaşım açıkça samimiyetten yoksun.
A sınıfı sedan, yeni bir MFA2 önden çekişli platform ile donatılmıştır.A sınıfı hatchback'in denizaşırı versiyonu, dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılabilir.Şu anda iki modele ayrılmıştır: L Sedan ve L Sport Sedan.İlkinde, Renault ile ortaklaşa geliştirilen ve çıkış yapabilen 1.4T M282 motor bulunmaktadır. 163 beygir gücü ve 250 Nm olan ikincisi, her ikisi de 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 224 beygir gücüne ve 350 Nm'ye sahip 2.0T M260 motordur.
Yürüme sistemi hakkında konuşalım. Düşük kaliteli A sınıfı sedan, bağımsız olmayan süspansiyon için ön Macpherson ve arka burulma kirişlerini kullanır ve üst düzey model, arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.Bu, bırakın Audi, en az 200.000 başlangıç değerine sahip lüks bir marka otomobildir. A3 sedan ve BMW 1 Serisi sedan, hatta önceki nesil A sınıfı bile, hepsinde arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon var.Alt uç A sınıfı sedanın arkadan bağımsız olmayan süspansiyonu gerçekten mantıksız.
Şekil Üst düzey modeller için 200L çok bağlantılı arka süspansiyon
Marka gücü ve iç mekan üstünlüğü ele alsa da, belirleyici faktör fiyattır.
Otomobil ne olursa olsun, sonunda pazara geri dönecek.Yeni iç tasarımı ile Mercedes-Benz, uzun yıllar sonra 2017'de lüks marka satış listesini kazandı.Şu anda üç köşeli yıldız şüphesiz ABB'nin en güçlüsü. Tabii ki biri, Mercedes-Benz, Audi ve BMW'nin birbirini kovaladığını da biliyor. Şu anda, Çinli tüketicileri daha da memnun etmek için özel araçlar piyasaya sürülüyor. Çin'in Mercedes-Benz'in en büyük pazarı olduğunu ve 2017'de 589.000 satışa katkıda bulunduğunu bilmelisiniz. Öyleyse, iki büyük ekran ve "popo" ile donatılmış A sınıfı sedan pazarı patlatabilir mi?
Şekil Benz GLC
A3 sedan ve 1 serisi sedanlara kıyasla fiyat ve konfigürasyonun henüz açıklanmaması durumunda, sedan A-sınıfının avantajı iç mekandır.Söylenecek bir şey var, en düşük konfigürasyon alınsa bile dikdörtgen ekran yine de en çok çekecek. İnsan gözleri. Aslen lüksten ayırt edilemeyen A sınıfı, aynı sınıfa yerleştirildikten sonra lüks hissine sahiptir ve düşük profilli model sahipleri daha sonraki dönemde kesinlikle büyük bir ekrana geçecektir.Palet askıya alınırken ise fiyat düşürülürse satış hacmi Tam tersine yükselecek, sonuçta Mercedes-Benz logosu var.
Ayrıca, Mercedes-Benz'in son iki yılda satış hacmi artmaya devam etti ve daha fazla insan bu iç mekan setine para ödemeye istekli.Sedan A3 ve 1 serisinin en büyük avantajı fiyat savaşıyla mücadele etmek. Birinci sınıf pazara çıkmaya hazır.Başlangıçta indirim yok.Birkaç otomobil daha satılabilir.Ne de olsa bu lüks kompakt otomobilin pazarı büyük değil.Audi A3'ün aylık 6000 ve 7000 satışları var. İyi sayılır BMW 1 Serisi sedan Ayda sadece yaklaşık 3000 araç.
Şekil Benz A-Serisi Sedan
Aslında fiyat, lüks kompakt otomobillerin satışının belirlenmesinde önemli bir faktördür.Üç uçlu yıldızı ve nispeten havalı bir iç mekanı olan A sınıfı bir sedan olsa bile, fiyat körü körüne güvenilemez.Yüksek olduğunda, tüketiciler bütçelerini artırmak isteyebilir. , Büyük bir araba almayı ya da ucuz bir rekabetçi ürünü tercih ederim. Sonuçta, "Mavi Gökyüzü ve Beyaz Bulutlar" ve "Dört Yüzük", bu iki işaretin hala küçümsenemeyecek kadar çekici gücü var, aksi takdirde gerçek piyasa acı bir ders verecek.
Dünyanın en büyük otomotiv pazarı olarak Çinin rekabeti şiddetli. 50.000 ila 5 milyon arasında, her fiyatın çeşitli seçenekleri vardır. Üretici bir hata yaptığı sürece, ödenen fiyatın bir veya iki ürün değiştirme döngüsü ile telafi edilmesi gerekebilir. , Dikkatli ve pragmatik, Wannian Gemisini seyredebilir.
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
