Paylaşım otomotiv endüstrisini kasıp kavuruyor, Volkswagen Didi ile el ele veriyor! Küresel mobil seyahati düzenleyin
Günümüz toplumunda, yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle, arabaların ölçeği sürekli genişlemektedir.Ancak, çeşitli politikalar ve şehir planlaması nedeniyle, büyük şehirlerde sabah trafiğinin yoğun olduğu saatlerde araba kullanmak kolay bir iş değildir. Elektrikli arabalar ve yayalar, tırmalama, park etme ve sıkıntılı trafik sıkışıklığı.
10 yıl önce araba kullanmak aslında mutlu bir şey olsaydı, 10 dakikalık bir yürüyüş yapmak gerekirdi, ama şimdi yürümek 20 dakika sürse bile araba kullanmam.
Yani bu aşamada, A noktasından B noktasına kısa mesafede taksiler uygun bir seçim haline geldi. Neyse, arabaya bindiğinizde başka şeyler için endişelenmenize gerek yok. Çin gibi büyük bir pazarda, taksi yazılımı son yıllarda güçlü oldu. Yükselen, kimse kimseye izin vermeyecek Çılgınca para yakan turlardan sonra, Didi Chuxing sonunda lider konuma yerleşti.
Son günlerde Volkswagen ve Didi ortaklaşa bir ortak girişim şirketi veya bir Volkswagen ekibi kurdu. Biri dünyanın en büyük otomobil üreticisi, diğeri ise Volkswagen'in hisselerinin% 40'ına sahip olduğu dünyanın en büyük entegre platformunu oluşturmaya kararlı. Duruma göre% 50'ye yükseltilebilir. Aslında, 2016 sonunda Volkswagen satın almayı düşündü Didi'nin% 20 hissesi vardı, ancak Didi isteksizdi ve iki taraf ortak girişim kurulması için başka bir işbirliği modelini tartışmaya başladı.
Buna ek olarak Volkswagen, Didi'ye 100.000 elektrikli araç veya sürücüsüz işlevlerle donatılmış araba da sağlıyor.Ortak girişim Didi'nin işine müdahale etmeyecek olsa da, Didi'nin küresel düzeni ve hizmetlerinin her iki tarafça tartışılması gerekiyor.
Volkswagen T1
Hızla değişen bu çağda, üreticiler artık geleneksel araba üretme yönteminden memnun değiller. Bunun yerine, saldırmak ve değiştirmek için inisiyatif alıyorlar. Sonuçta, onlarca yıldır çeşitli rüzgarlar ve dalgalar tecrübe ettiler ve binaların bir gecede yıkıldığını gördüler. Kimse geleceği bilmiyor. Moda.
Belki de yakın gelecekte, tüketim yöntemleri büyük bir değişikliğe yol açacak. Tüketiciler araba satın almıyor, sadece araba kiralıyor. Paylaşma eğilimi bir sonraki büyük trend olabilir. Mayıs 2015'te Ford, Amerikan taksi çağırma yazılımına yatırım yaptı. Lyft, ortaklaşa yeni enerji ve sürücüsüz otomobiller geliştireceğini duyurmak için 2017 yılına kadar bekleyecek. 2021'de, sürücüsüz binek selamlama araçlarını büyük ölçekte piyasaya sürecek.
Ford'un sürücüsüz test aracı
Aslında, 2016'da Volkswagen de mobil hizmete katılmak istedi ve o yıl on üçüncü marka olan Moia'yı kurdu. O sırada plan, Volkswagenin Transporter minibüs gibi ürünlerini kullanmak ve daha sonra 6 veya 8 koltuk kullanmaktı. Tamamen elektrikli araçların değiştirilmesi için, geleneksel otomobil markası taksi çağırma yazılımıyla bağlantılı olduğu sürece, yeni enerji ve sürücüsüz sürüş kesinlikle vazgeçilmezdir.
Aynı yılın Mayıs ayında Volkswagen, İngiliz araç çağırma yazılımı Gett'i satın almak için 300 milyon ABD Doları harcadı ve Kasım ayında onunla stratejik bir ortaklık kurdu. Kasım 2017'de Volkswagen, Shouqi altında yeni bir enerji araç kiralama projesi olan GoFun'a yatırım yaptı. Küresel olarak kendi mobil seyahat stratejisini uyguluyor Zamanın CEO'su Matthias Müller'in sözlerine göre, gelecekte herkes bir araba satın almayacak, ancak Moia başka yollarla herkesi Volkswagen Grubu'nun bir müşterisi yapacak.
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
