Şehir kralı için yarışıyor, yeni orta boy SUV yarışması
Orta boy SUV'un yurtiçi SUV pazarında yeni bir büyüme noktası olduğu söylenebilir.Korpe ve Kodiak'ın görünümü, tam olarak iç pazardaki en popüler orta boy SUV segmentini hedefliyor. Gerçekte, tüketicilerin arabalarının büyük çoğunluğunun şehir içi yollarda yoğunlaşması, aynı zamanda kentsel çalışma koşullarına daha fazla önem veren SUV'lerin piyasada en çok aranan ürünler olduğunu da gösteriyor. Peki, şehrin orta boy SUV kralı olmaya kim daha uygun?
Yazar bugün, şehir yollarının taçsız kralının kim olduğunu görmek için Explorer ve Kodiak arasında karşılaştırmalı bir test sürüşü deneyimi sunuyor. Karşılaştırma modelleri ve fiyat detayları aşağıdaki gibidir:
Görünüm
Farklı stillerle aile tasarımı
Her iki otomobil de, oldukça tanınan görünüm tasarımında en son aile tasarım stilini benimsiyor. Kaşifin ve Kodiak'ın hem ön yüzü hem de kuyruğu tasarım stillerinde bariz farklılıklar gösteriyor. Ayrıca Explorer ve Kodiak'ın Çin pazarına "yeni modeller" olarak girdiği söylenebilir, tahmin edilenden daha ilginç olacaklarına inanıyorum.
Kodiak'ın gövde boyutu ve dingil mesafesi açısından daha fazla avantajı olmasına rağmen. Ancak Kodiak'ın yedi kişilik bir yerleşim düzeni olduğu için pratik olmayan üçüncü sıra koltukları vermek için ikinci sıra için ayrılan alanı feda etmek gerekiyor. Dolayısı ile ikinci sıradaki Explorers'ın alan avantajı özellikle aşağıda detaylı olarak bahsedilecek olan bacak boşluğu açısından belirgindir.
Explorer, aynı zamanda sessizlik ve iyi performans açısından iyi bir performansa sahip olan Goodyear Yucheng SUV lastikleri ile donatılmıştır. Lastiklerinin nitelikleri modelin konumuyla çok tutarlı.Kodiak'ın sadece sporu vurgulayan Continental performans lastikleriyle karşılaştırıldığında, genel performansı bir seviye daha yüksek.
Görünüm özeti
İkisinin görünüm tasarımı iki farklı stile eğilimlidir: Genel olarak, kaşif daha atmosferik ve modaya uygunken, Kodiak daha olgun ve kararlıdır. Piyasadaki mevcut hakim tüketici gücü göz önüne alındığında, kaşifler nispeten daha avantajlıdır.
İç dizayn
Benzer seviye ve zengin konfigürasyon
İç tasarımda, iki araba hala farklı tarzları benimsiyor. Ancak kesin olan şey, her ikisinin de maddi açıdan çok nazik olmasıdır. Kaşifin deri malzemesi daha genç bir atmosfer yaratır, Kodiak'ın emaye işçiliği ve basit düzeni vb. Hepsi ayrı bir kişilik sunar. Konfigürasyon açısından, her iki araba da görüntü açısından zengin. Ama buna kıyasla kaşifler biraz daha iyi.
Materyal kısmında, kaşif tarafından yaratılan büyük miktardaki deri süsleme, Amerikan modellerinin asil nefesini tam olarak gösteren güçlü bir derece duygusu yaratıyor. Buna karşılık, Kodiak sıradan görünmeli, genel performans oldukça tatmin edici ve daha ılımlı bir etkiye sahip.
İç özet
İki model, iç tasarımda farklı anahtar noktaları benimsiyor ve malzemeler ve işçilik çok nazik. Yapılandırma açısından, gezginin performansı çok düşünceli, akıllı ara bağlantı ve teknoloji destekli yapılandırma zengindir ve değer duygusu yüksektir. Bu nedenle genç tüketiciler için kaşifler daha uygun olacaktır.
Mekansal performans
Rahat sürüş ve benzer alan
İki otomobil arasında koltuk tasarımında küçük bir fark var Explorer koltuğu konforu vurguluyor. Kodiak, konfor açısından biraz daha düşük olsa da, ambalajlama açısından daha iyidir. Alan açısından ikisi eşit olarak eşleşiyor. Kodiak, yedi koltuklu bir versiyon olmasına rağmen, üçüncü sıra koltukları pratiklik açısından oldukça düşük, yetişkinleri tam yükle almak neredeyse imkansız ve en fazla çocuk alabiliyor.
(Kodiak-dar üçüncü sıra)
Sürüş alanı açısından, Explorer'ın genel performansı Kodiak'ınkinden biraz daha iyi. İster minderin rahatlığı, ister mekanın ferahlığı olsun, kaşifin performansı daha iyidir. Koltuk elektrikli havalandırma fonksiyonu ile birleştiğinde, sürücülere ve yolculara Kodiak'tan daha yüksek bir seviye olan yaz aylarında farklı bir keyif sağlayabilir.
Uzay özeti
Uzay performansı açısından, gezgin için alan biraz daha iyi, bölmedeki depolama alanının performansı ise karşılaştırılabilir.Sıradan kullanıcılar için her ikisi de temel ihtiyaçlarını karşılayabilir. Genel olarak, kaşifler daha pratiktir.
Test sürüşü deneyimi
Explorer'ın güç performansı biraz daha iyi
Kitap verilerinden, Explorers'ın dinamik performansının bariz avantajları vardır. Buna ek olarak, her ikisi de ön dört tekerlekten çekişli şanzıman düzenini benimsiyor ve bu da daha az zor arazi koşullarının bir dereceye kadar üstesinden gelebiliyor. Aynı zamanda, yakıt ekonomisi açısından, resmi verilere göre, Explorer ve Kodiak'ın birleşik yakıt tüketimi hem 8.3L / 100km'dir. Ancak gerçek koşullarda, Explorer yaklaşık 10.7L / km'ye ulaşabilir ve Kodiak yaklaşık 11.5L / 100km'dir. Ayrıca her iki aracın da 95 numaralı benzin kullanması gerekiyor.
Explorer test sürüşü deneyimi
Güç açısından, Explorer'ın gaz tepkisi çok hafif ve güç çıkışı çok doğrusal. Hızlanmanın orta ve geç aşamalarında bile, 2.0T deplasmanlı motor + 9 vitesli otomatik düz şanzımanın güç kombinasyonu sayesinde hiçbir zayıflık olmayacak ve çıkışı hala çok bol.
9 vitesli otomatik düz şanzımanın çok hızlı bir vites değiştirme hareketine sahip olduğunu ve işlemin neredeyse hiç hayal kırıklığı olmadan çok pürüzsüz olduğunu belirtmekte fayda var. Gaz pedalına derin adım atma anında, mantıksal olarak akıllı vites kutusu vites değiştirme işlemini çoktan gerçekleştirdi.Geri itmenin gelmesiyle 90 km / s hızla sollama konusunda kesinlikle emin.
Explorer direksiyon sisteminin ayarı aynı model seviyelerinde nispeten iyidir Orta büyüklükteki SUV'lerin çoğunun direksiyon ayarı nispeten belirsizdir ve yol hissi çok net değildir. Explorer daha hassas bir direksiyon ayarı kullanır ve yol hissinin geri bildirimi daha nettir. Ek olarak, elektronik direksiyon yardımının düşük hız, hafif, yüksek hız ve ağır özellikleri de kaşifte görünür. Daha rahat bir sürüş hissi, kaşiflerin bana verdiği ilk izlenim.
Kasa kısmında, Kodiak ile karşılaştırıldığında, Explorer'ın kasa ayar tokluğu daha iyidir. Süspansiyon çarpmaların çoğunu iyi bir şekilde filtreleyebilir Temel olarak, bir kez sıkıştırılabilir ve geri tepebilir ve tüm süreç çok basit ve derli topludur. Yüksek hızda viraj alırken, yanal desteği nispeten yerinde olur ve araç daha iyi bir duruş sağlayabilir. Ancak, nispeten büyük bir tümsek sonrasında araca iletilen titreşim biraz daha büyük olacaktır.
Son olarak, gürültü kısmına bir göz atalım.Araba, 100 km / s hızın altında nispeten iyi bir sessizlik sağlayabilir. Araç hızı 120 km / s'nin üzerinde olduğunda, motor sesi, lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü iyi kontrol edilebilir. Genel olarak konuşursak, aracın sessizliğinin aynı seviyedeki modellerin performansının üst sınıf seviyesinde olduğu düşünülüyor.
Kodiak test sürüşü deneyimi
Kaşif hakkında konuştuktan sonra, Kodiak'ın performansına bir göz atalım.Kitap verilerinden Kodiak'ın dinamik performansı, kaşifinkinden biraz daha düşük ve gerçek durum da aynı. Kodiak'ın gaz ayarı da çok hafiftir, hatta gaz pedalı Explorer'dan daha hafiftir, ancak başlangıçtaki esneklik Explorer kadar güçlü değildir.
2.0T deplasmanlı motor, 7 vitesli çift kavramalı bir şanzıman ile eşleştirilmiştir ve güç çıkışı çok doğrusaldır ve gaz pedalına derin adım atıldığında tepki çok zamanında gelir.Güç, orta ve arka bölümlerde de bol, ancak ivmesi Explorer kadar agresif değil. Ancak genel aile arabası için etki çok büyük değil. Vites kutusu vites değiştirme hızı çok hızlıdır ve elektrikli ışık ile çakmaktaşı arasında vites değiştirme işlemi tamamlanmıştır ve aynı zamanda sürücüye orta ve düşük hızlarda sollama yaparken çok tatmin edici bir geri bildirim verebilir.
Direksiyon sistemi açık bir şekilde Explorer ile aynı değil ve Kodiak'ın ayarı daha "yumuşak" stil olma eğiliminde. Direksiyon simidinin doğruluğu Explorer kadar keskin değil ve yapışkanlık hissi veriyor. Ancak bu, kullanımının çok duygusuz olduğu anlamına gelmez. Sadece "elektronik yardım nefesi" kaşifinkinden daha güçlüdür.Bunun avantajı, genel hissin daha hafif olması ve hatta kadın sürücü yerinde direksiyonu kullanırken çok fazla ağırlık hissetmemesidir.
Kodiak'ın süspansiyon ayarının genel stili, iyi titreşim filtrelemesini korurken yumuşaktır, ancak yanal desteğin olmaması nispeten geneldir.Yan eğim, viraj alırken çok belirgin olmasa da, aracın duruşu açıkça hissedilebilir. Değişim sürecinde "büyük bir tekne sürmek" hissi verir. Bazı tüketiciler bu ayarlama stilini beğenebilir, ancak bu tür süspansiyon ayarını sevmiyorum.
Son olarak gürültü kısmından bahsedelim. Kodiak'ın fetal gürültüsü Explorer'dan çok daha belirgindir ve rüzgar gürültüsü kontrolü de daha zayıftır.
Test sürüşü özeti
Genel olarak, kaşif ve Kodiak'ın ikisi de pürüzsüz, kolay ve kullanımı kolaydır. Hepsi orta boy SUV olmasına rağmen yine de iyi bir sürüş keyfi sağlıyorlar. Tabii ki, farklı ayarlama stilleri de onları biraz farklı kılıyor: Kaşif daha kalın ve daha güçlü bir sürüş dokusuna sahip ve daha genç; Kodiak ise daha olgun ve kararlı. Yazarın görüşüne göre, kaşifin nitelikleri bu seviyedeki araba modellerinin izleyicileriyle daha tutarlı olacaktır. Tüm Explorers'ın standart olarak 6 airbag ile donatıldığını, Kodiak low-end modellerinde ise sadece 2 airbag bulunduğunu belirtmekte fayda var, Güvenlik açısından Explorers'ın daha dikkatli olması gerekiyor.
Yorumu düzenleyin
Genel olarak, kaşifin performansı her yönden daha iyidir ve dengeli gücü Kodiak'tan daha güçlüdür. Kaşif, çoğu tüketicinin ihtiyacını karşılayacak kadar yeterli alana sahip ve konfigürasyon açısından çok fazla rengi var.Aynı zamanda, sürüş dokusunun performansı da çok iyi.Kaşveyi tavsiye etmeyi tercih ediyorum. Ancak 7 koltuğu düşünürseniz, Kodiak da iyi bir seçimdir. 200.000 fiyatın üzerinde, beş koltuklu model, yedi koltuklu modelden daha pratiktir.Yedi koltuklu orta boy SUV sahiplerinin çoğunun mevcut kullanımına bakıldığında, üçüncü sıra koltukların kullanım oranı neredeyse sıfırdır. Yedi koltuklu model konusunda paranoyaklaşmak yerine, beş kişilik büyük bir model seçmek daha iyidir. Sürüş deneyimi ve değer duygusu açısından beklentilerinizi çok aşacak ve genel performansı düşündüğünüzden daha ilginç.
