Yedi koltuklu bir arabanın üçüncü sırası için en tehlikeli kimdir?
Birçok sınıf arkadaşı ikinci bir çocuk doğurmuştur Geçmişte partiye geldiklerinde çift çocuklarını yanında bebek arabası, süt tozu, süt şişesi, çocuk bezi, oyuncak vb. Gibi bir sürü şeyi de getirmiş, şimdi bunlara bir bebek ve bir bebek eklemek için çıkıyorlar. Ekipman, hatta bazıları çocuk bakıcısı bile getiriyor, tabii ki araba yeterli değil, bu yüzden yedi koltuklu bir arabaya geçmeyi düşünüyorlar.
Yedi koltuklu bir araba için güvenlik soruları?
Bununla birlikte, 7 koltuklu bir SUV'un genellikle 5 koltuklu bir versiyona sahip olacağını ve bazı kompakt MPV'lerin hem 5 koltuklu hem de 7 koltuklu versiyonlar sağlayacağını hiç düşündünüz mü? Yani yedi koltuklu otomobil, beş kişilik otomobile eklenen sadece üçüncü bir sıra ... Bu koltuk sırası, aracın arkasına çok yakın ve çok ince görünüyor.Arkadan çarpışma durumunda son sırada oturuyor. Ne kadar güvenli? Arkada oturan senin kendi bebeğin, endişelenmiyor musun?
Üçüncü sıranın güvenliğini teorik olarak açıklayın
Teorik olarak, üçüncü sıra koltuklar takılı değilse, tüm arka bölme, arkadan çarpma sırasında bir "ezilme enerji emici alan" olarak kabul edilebilir, ancak üçüncü sıra koltuklar takılırsa, aracın arkasından olan mesafe bir azalacaktır. Çoğunlukla buruşma bölgesi küçüktür Arkadan çarpışmada, yolcular bir "kıvrım" parçasını takip edebilir ve yaralanma olasılığı daha büyük olacaktır. Ayrıca yolcular için daha fazla alan yaratmaya çalışmak ve katlandıktan sonra düz tabanlı bir bagaj oluşturmak için bu koltuk sırası genel olarak ön sıraya göre daha ince olur ve koltuk arkalığının mukavemeti de azalır. Bu nedenle, arkadan çarpışmada, koltuk arkalığının arka deformasyonu çok büyüktür ve yolcunun kafası bagaj kapağına çarpabilir.
Aslında üçüncü sıranın güvenliği
Aslında çeşitli kazalarda da bu sonuca varabiliriz, eğer bir yandan çarpışma ise üçüncü sıra ile ilk iki sıra arasındaki fark çok fazla değildir, önden çarpışma ise üçüncü sıra çarpma noktasına en uzak olan en güvenli olanıdır. Evet ama arkadan çarpışma sırtın tamamen deforme olduğunu gösteriyor, üçüncü sırada birisi oturuyorsa durum iyimser değil.
Otomobil şirketleri güvenliği düşünüyor
Otomobil firmaları araç tasarlarken genellikle bunu dikkate alırlar, bu nedenle bazı modeller gövdeyi taşıyor gibi görünen boylamasına kirişleri önden arkaya doğru uzatır.
Bu, yerli Honda Odyssey'in gövde yapısı çizimidir.Uzunlamasına kiriş 590Mpa çelik kullanır ve turuncu çelik, arabanın önünden arkasına boylamasına kiriş olarak kullanılır. Bununla birlikte, ön kısımdaki yoğun yüksek mukavemetli ve ultra yüksek mukavemetli çeliğe kıyasla, üçüncü sıranın konumu açıkça görece zayıf bir konumdadır.Kaporta yapısına ek olarak, arabanın üçüncü sırası aslında daha güçlü bir koltuğa bağlıdır. Yabancı kurumların çarpışma testine göre, üçüncü sıra koltuklar yeterince güçlü ise, yine de arkadan çarpışmada yolcuları tamamen koruyabilirler.
Gerçek veriler
Gerçek verilerde, Amerikan kar amacı gütmeyen kuruluş IIHS (Otoyol Sigorta Birliği) arkadan çarpma testi yapıyor, ancak hız çok düşük ve amaç, yolculara verilen hasarı test etmek değil, ön ve arka tamponların makul şekilde tasarlanıp tasarlanmadığını görmektir. Yine de, 2015'te her sıradaki yolcu otomobil ölümlerinin IIHS istatistiklerine göre, yardımcı pilot en yüksek ölüm oranına sahip konumdur. İkinci sıradaki yolcular tarafından takip edilen yardımcı pilotun ölü sayısı, ikinci sıradaki yolculardan neredeyse iki kat daha yüksekti. Üçüncü sıradaki ölümler en düşük olanıdır ve sadece 81 kişi ile araba kazalarında toplam ölümlerin% 0.36'sına tekabül etmektedir.Tabi üçüncü sıranın kullanım sıklığının yardımcı pilot ve ikinci sıraya göre çok daha düşük olabileceği de dikkate alınmalıdır.
En tehlikeli üçüncü sıra kim
IIHS verileri ayrıca bir kaza durumunda üçüncü sıradaki yolcular için kimin en tehlikeli olduğunu ortaya koymaktadır. Üçüncü sıradaki yolcuların ölüm yaşı açısından bakıldığında, 13 yaşından küçük çocuklar üçüncü sıradaki toplam yolcu ölümlerinin yaklaşık% 50'sini (% 46) oluşturmaktadır. , İkinci sıradaki akranlarının ve yardımcı pilotun ölü sayısından çok daha yüksek.
sonuç olarak: Gerçekten üçüncü sıra koltuklu bir MPV veya SUV satın almanız gerekiyorsa, daha yüksek kaliteli bir araba seçmeye çalışın. Düşük kaliteli olanları satın almayın. Lüks bir marka edinebiliyorsanız, sıradan markaları kullanmayın. Üçüncü sıra koltukların kalitesi gerçekten de fiyattır. İlişkiler var. Ek olarak, çocuklarınızın güvenlik koltuklarıyla bile üçüncü sırada oturmasına izin vermeyin.
