China Shipbuilding Industry Corporation aslında uçak üretiyor: kanatlar katlanabilir, uçak gemisinde olma ihtimali çok yüksek
Bir göz açıp kapayıncaya kadar, bir zamanlar gökyüzünde olan 12. Çin Uluslararası Havacılık Fuarı (Zhuhai Air Show) şimdi görünürde. Şaşırtıcı bir şekilde, fuara ilk kez katılan China Shipbuilding Industry Corporation, "dünyada ilk olmaya cesaret ediyor" ve ilk olarak dış dünyaya büyük miktarda bilgi içeren bir davet mektubu yayınladı: davet mektubu yalnızca CSSC'ye işaret etmedi. Kong Smart'ın stand numarası, şirketin en son ürününü de duyurdu: davet mektubunda HK-5000G büyük drone.
Resim, HK-5000G büyük ölçekli İHA'yı Zhuhai Air Show'daki China Shipbuilding Sea-Air Intelligent'ın davet mektubunda göstermektedir.
İlk izlenimden itibaren, HK-5000G ayrıca yazara oldukça "harika bir kalabalık" algısı yarattı: "Xianglong" veya "Yunying", Çin'in havacılık sisteminde ihracata odaklanan insansız bir sistem de var. "Rainbow" ve "Pterosaur" uçakları için, bu İHA'ların çoğu uzun düz kanat veya düşük taranmış kanat kullanır, kuyruk kanadı da basit kontrol sistemi ve hafifliği ile V şeklinde bir kompozit konfigürasyondur; Jet motorlarının giriş kanalları artık alışılmadık değil Yazarın zaten "alıştığı" bu tasarımlar HK-5000G'de toplanıyor ve bu da ilk bakışta "aydınlatacak" hiçbir şey yokmuş gibi görünüyor. Alevlenme noktası.
Resim, AVIC Chengfei "Xianglong" ultra yüksek irtifa uzun dayanıklılık İHA'sını göstermektedir Uçağın tasarım konsepti son derece ileri düzeydedir.
Ama aslında, "şeytan ayrıntılarda gizlidir" dediği gibi, HK-5000G basit, sürekli tüketen bilimsel araştırma kaynakları jet tipi inceleme drone değildir, sadece davet mektubundaki HK-5000G'ye dikkat edin Ortadan katlanır kanadın durumunu analiz etmek bizim için zor değil. Bu, diğer yerli üretim ve hatta dünya çapında entegre dronlar ile aynı değil. HK-5000G, başından beri bir gemi olarak tasarlandı. Uçak gemisi güvertesi veya "küçük düz tepeler" gibi güvertelerde kullanılır.
Resim, kanatlarını da katlayabilen Northrop X-47B İHA'yı göstermektedir.
Bu sonuç, gerçeklere dayalı değildir. Genel olarak, katlanır kanat yapıları kara uçaklarında nadiren kullanılır, çünkü katlanır kanat uçağın kapladığı uçak alanını azaltabilirken, bir yandan kara hava limanları ve hangarlarda "bu alan eksik değildir". Kanat katlama mekanizmasının kendisi katı değildir, varlığı kaçınılmaz olarak kanadın gücünü azaltacak ve yer ekibinin bakım yükünü büyük ölçüde artıracaktır ... Yine, kanat bakım mekanizmasının karmaşık çevirme ve sınırlama sistemi de yapımını pahalı hale getirmektedir. Mevcut havaalanı kanat açıklığı sınırını aştığı için hafifçe katlanmış bir kanat tasarımı kullanmak zorunda olan Boeing 777X'e benzemiyorsa, katlanmış kanat tasarımı genellikle yalnızca "inçlik altın" gemi güvertesinde ve hangarda kullanılır.
Resim Boeing MQ-25 İHA'nın önden fotoğrafını gösteriyor, iki tekerlekli burun iniş takımı çok dikkat çekiyor.
İkinci olarak, kanatları katlamanın yanı sıra, HK-5000G'nin iniş takımı da "uçağa binme" ihtiyacını açıkça vurguluyor. Küçük ağırlığa sahip insansız bir drone olarak, boyutları ile orantılı olmayan sağlam bir burun iniş takımına ve iki tekerlekli bir iniş yapısına sahiptir.Bu tasarım, hafif ve orta kara uçaklarında nadiren görülür, ancak Taşıyıcı tabanlı uçaklarda alışılmadık bir şekilde yaygındır - taşıyıcı tabanlı uçakların inişi, sıradan bir uçaktan çok güvertede "atış" a benzer ve bu nedenle "kontrol edilebilir çarpışma" adıdır. Güçlü iniş takımlarının HK- için olduğu görülebilir. 5000G ne anlama geliyor?
Resim, dış ticaret "Xiaopingding" amfibi hücum gemisi modelini göstermektedir.
Elbette, HK-5000G'nin Ar-Ge biriminin AVIC değil, Çin Gemi İnşaası olduğu düşünüldüğünde, uçağın "nakliyesinin" kesin olduğu söylenebilir. Çin'in "Xiaoping Top" unun yer etkinliğini büyük ölçüde artıracak: entegre dronun lojistik desteği ve alan gereksinimleri, F-35B gibi dikey kalkış ve iniş avcı uçaklarından daha küçüktür, ancak yer saldırısı etkililiği Ancak büyük fark fena değil.Uzun ömürlü keşif ve iletişim rölesi alanlarında, HK-5000G doğal bir avantaja sahiptir. Bu, mücadele eden ancak "birçok fikri" olan bazı müşteriler için büyük önem taşımaktadır. Çin Donanması'nın kendisine gelince HK-5000G, tamamen insansız taşıyıcı tabanlı uçaklara açık bir sinyaldir. (Bıçak / TO)
