Bulmaca! Yürüyen merdivene binmek artık "sola gitme ve sağda durma" değil, bu neden?
Geçtiğimiz birkaç gün içinde Shanghai Metro, hararetli tartışmalara neden olan "yürüyen merdiven kılavuzunun en yeni sürümünü" yayınladı. Bunda en büyük değişiklik, önceki "solda yürüme ve sağda durma" savunuculuğunun iptal edilmesi ve yerini yeni "yürüyen merdivene binerken yürüme ve koşma yasağı" ile değiştirmesi ve bu "yeni yasağın" halen sekiz "yasak" arasında yer almasıdır. "İlk sırada yer", önemi tahmin edilebilir.
"Yürüme ve koşma yasağı", asansör sürmek için ilk kural haline geldi. Peki, daha önce savunulan "solda yürümek ve koşmak" eskimiş mi? Bu değişikliğin nedenleri nelerdir? Metro istasyonu asansörleri için yeni kurallar: yürüme veya koşma yok
Muhabir, Şangay Metro Hattı 2'nin Nanjing Batı Yolu İstasyonunda, yatılı rehberin yeni sürümüyle birlikte 7 yürüyen merdiven açıklığının asıldığını gördü. İlki "Yürümek veya koşmak yok" idi. Ancak yukarı ve aşağı giden birçok yaya, asansörleri orijinal alışkanlıklarına göre almaya devam etmektedir.
Yolcuların yeni biniş kuralları hakkında kendi fikirleri vardır.
Yolcu: Her çıktığımda gerçekten aceleye geliyor.
Yolcu: Güvenlik riskleri nedeniyle anlaşılabilir bir durumdur. Çok sayıda insan varsa, güvenlik riskleri olacaktır.
Uzmanlar, yürüyen merdivenlerde yürümeyi ve koşmayı yasaklamanın teknik bir temeli ve düşüncesi olduğuna inanıyorlar. Yürüyen merdivenlerde yürümek kolaylıkla dengeyi kaybedebilir ve kazalara neden olabilir. Yürüyen merdivene binmek artık "sola gitme ve sağda durma" değil, neden?
Yürüyen merdiveni sürerken halkın "sola dönüp sağda durmanın" gerekip gerekmediğine dair birçok sorusu var. Sonra, tek tek cevaplayacağız.
Soru 1: Yürüyen merdiveni sürerken yürümek ve koşmak için neden uygun değildir?
Yürüyen merdiven basamakları "geniş ve derindir", havada gezinmesi kolaydır
Bir yürüyen merdivenin basamak yüksekliğinin merdiven yüksekliğinden oldukça farklı olduğunu fark ettiniz mi merak ediyorum. Mevcut ulusal standartlara (GB16899-2011) göre, yürüyen merdiven basamaklarının yüksekliği genellikle 21 cm'dir ve maksimum yükseklik 24 cm'den fazla olamaz, bu da halka açık yerlerde merdivenler için gereken tasarım yüksekliğinden 13 cm-18 cm daha yüksektir. Ek olarak, yönetmeliklere göre, bir yürüyen merdivenin basamak derinliği 38 cm'den az olamaz, bu da sıradan merdivenler için ulusal minimum gereklilik olan 22 cm'den çok daha yüksektir.
Bu nedenle, eğer insanlar yürüyen merdivende yürüyorlarsa, yürüyen merdivene basmak veya takılmak kolaydır ve ayrıca yürüyen merdivene diğer yolcuları sıkıştırarak kazalara neden olmak da kolaydır.
"Hızlı" metro yürüyen merdiveni, diğerlerini "indirmek" kolaydır
Ayrıca alışveriş merkezlerindeki asansörlerin hızı genel olarak 0,5 m / s iken, metrodaki asansörlerin hızı biraz daha hızlı, yaklaşık 0,65-0,7 m / s'dir ki bu yüksek hızlı asansörler e aittir. Birisi aceleyle bir aşağı bir yukarı hareket ediyorsa, düşme veya acil bir durumda "büyük bir parça almak" kolaydır. Özellikle bagajını aceleyle sürükleyen yolcuların tehlike oluşturması daha olasıdır.
Soru 2: "Sola gitmek ve sağda durmak" yürüyen merdiveni giyecek mi?
Şangay Metrosu'nun bu kez getirdiği "yeni düzenlemeler", birçok medya bunun "sola gitmenin ve sağda durmanın" yürüyen merdiveni ciddi şekilde aşındırması, yaşlanma hızını hızlandırması ve yürüyen merdivenin yükünü artırması nedeniyle olduğunu açıkladı. Bu mantıklı mı?
Metro şirketinden önceki istatistikler, yürüyen merdivenin sağ tarafındaki yürüyen merdivenlerin yaklaşık% 95'inin sol tarafa göre önemli ölçüde daha aşınmış olduğunu, bu da basamakların hafifçe eğilmesine neden olduğunu ve yürüyen merdivenin her iki tarafındaki bölme ve tarak plakalarının yoğunlaştığını gösterdi.
Bu bağlamda uzmanlar, yürüyen merdivenin tasarımında yürüyen merdivenin dengesiz basınca uzun süre dayanması için maksimum yük kapasitesinin dikkate alınmasına rağmen, "sol taraf ve sağ ayak" gerçekten yürüyen merdivenin kısmi parçalarının aşırı yorulma etkisine maruz kalmasına ve ekipmanın ömrünün kısalmasına neden olacağını belirtti. Yürüyen merdiven sık sık kırılıyor.
Yönetmeliklere göre, asansörlerin ayda en az iki kez bakımının yapılması gerekmesine rağmen, bunun neden olduğu mekanik yorgunluk ve aşınma her zaman bakımla çözülemeyebilir, bu nedenle parçaların değiştirilmesi ve hurdaya çıkarılması muhtemeldir, bu da hizmet ömrünü etkileyecektir.
Şu anda, Nanjing ve Guangzhou, Şangay gibi, asansörde "sağ tarafta durmayı ve sol taraftan geçmeyi" savunmuyor. Daha önce, Pekin Batı Tren İstasyonu, yolcuların yürüyen merdivene binerken "sola gidip sağa durmalarının" tavsiye edilmediğini, ancak yolcuların "sağlam durmalarını ve iyi destek almalarını" umduğunu açıkça belirtti.
