Küçük bir deplasman ve bir "V5" ile WEY VV51.5T'yi ilk test eden siz olun!
Bazı verilerle başlayayım: 2018'de Çin binek otomobil pazarında 1.5 litre deplasmana sahip otomobillerin oranı, tüm yer değiştirmelerin en yüksek oranı olan% 37.1 oldu. Araba şirketleri neden 1.5 litre deplasmanı tercih ediyor? Çünkü çevre koruma politikalarının baskısına ek olarak, 1,5 litrelik deplasman da otomobil üreticilerinin tasarruf etmesine yardımcı olabilir.
Bir tüketicinin bakış açısından, küçük bir deplasmanlı motor yalnızca yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda modelin fiyat aralığını da azaltır ve ayrıca üreticilerin, tüketicilere doğrudan fayda sağlayan otomobil tüketim vergisinden gerçek paradan tasarruf etmelerini sağlar.
Bu nedenle WEY VV51.5T modeli bu arka plan altında doğmuştur.Yeni otomobil aynı zamanda WEY markası altında 1.5T motorla donatılan ilk modeldir.
VV51.5T'nin görünümü ve iç mekanı temelde 2.0T modeliyle aynı. Konfigürasyon açısından, 1.5T modelinde Trendy Pioneer, Yan Xianfeng ve Zhixian Pioneer ile 500 birimlik sınırlı sayıda bulunacak.Turuncu boya ve iç dekorasyonlar yeni otomobili daha kişisel hale getirecek.
WEY VV51.5T modeli resmi olarak 15 Mayıs akşamı piyasaya sürülecek ve 120.000 ila 140.000 yuan arasında fiyatlandırılması bekleniyor, bunun turuncu versiyonun satış öncesi fiyatı 143.800 yuan.
Görünüm Spor / Kuvvet
Turuncu versiyon, daha gelişmiş Michelin marka Latitude Sport 3 spor lastikler, ana spor kontrol performansı, güçlü kuru zemin tutuşu, 235/55 R19 ebatlarıyla donatılmıştır. Ek olarak, VV5'in ön ve arka tekerlekleri, aynı sınıfta nadir bulunan havalandırmalı disk frenleri kullanır.
Bunun nedeni, VV5'in sportif "dört tekerlekli ve dört köşeli" tasarımı vurgulamasıdır, dolayısıyla gövde uzunluğu en kısa olsa bile, dingil mesafesi hala en uzundur; genişlik baskındır ve yükseklik en kısadır ve VV5'e "alçakta yatan" bir vücut şekli verir.
Zengin iç teknoloji konfigürasyonu
Video yükleniyor ...
WEY VV51.5T akıllı ses tanıma testi
Araç sahibi 1-500 km'lik bir yarıçap içinde elektronik bir çit kurabilir.Araç bu menzilden çıkarsa, sahibi uyarılacaktır. Bu özellik sayesinde, bir arkadaşınıza araba ödünç verme konusunda çok fazla endişelenmenize gerek kalmaz.
Bu 1,5T motor tamamen alüminyum bir gövdedir ve güç performansını artırabilen ve yakıt tüketimini azaltabilen ikinci nesil CVVL giriş valfi kademesiz değişken kaldırma teknolojisini kullanır. Ek olarak, motorda entegre egzoz manifoldları, çift termostat ve merkezi direkt enjeksiyon bulunur.
Lastik en boy oranı 60'tır ve bu da sürüş konforuna çok katkıda bulunur. Yoldaki ince tümsekler için lastikler ve süspansiyon iyi idare edilir; hız tümseklerini hızlı bir şekilde geçerken, süspansiyonun ve şasinin sağlamlığı ve sağlamlığı üst düzey bir sürüş kalitesi duygusu getirir.
Test sürüşü deneyimi Sağlam kasa / Spor modunda sorunsuz güçVV5, WEY marka modellerin olağan sakin tarzını koruyor.Tüm sürüş deneyimi Alman. Güçlü şasi, güçlü süspansiyon ve gelişmiş sürüş kalitesi VV51.5T modelinin en büyük avantajları. Güç açısından, dinamik tepki Normal ve ECO modlarında nispeten yavaş ve Sport modunda en yumuşaktır.
Normal standart modda, VV51.5T'nin dinamik yanıtı nispeten tembeldir ve turbo hızlanırken histerezise sahiptir ve güç 2500 rpm'ye kadar patlamaz.
ECO ekonomi modunda, motor yakıttan tasarruf etmek için yüksek vitesi ve düşük hızı olabildiğince korur. Hızlanırken, hız en yavaş tırmanır Normal moddakine benzer bir güç tepkisi elde etmek için, gaza daha derin basmanız gerekir.
Sport modunda, motor hızı Normal moda kıyasla yaklaşık 300 rpm artırılır ve yaklaşık 1800 rpm'de kalır.Hızlanma tepkisi en çevik ve pürüzsüz, turbo müdahalesi en az ve güç çıkışı en yumuşak olanıdır.
Bazı rakip modellerle karşılaştırıldığında, Spor modunda, VV51.5T motor devri nispeten düşüktür, kabinin ses yalıtımı ile birleştiğinde daha iyidir, şahsen, yavaş trafiğin olduğu şehir içi yollarda sürerken Spor modunu koruyabileceğinizi düşünüyorum. , Rahatsız edici motor gürültüsü olmayacak, yakıt tüketimi çok yüksek olmayacak ve tıkanmayı önleyebilecektir.
Birçok Japon otomobilinin başlangıçta biraz daha uzun bir fren pedalı stroku ve çok hafif bir kuvvet vardır Nazik sürücüler bu özellikten yararlanarak kırmızı ışıktan önce yakıt atabilir, yavaş fren yapabilir ve sürüş konforunu artırmak için mümkün olduğunca kayabilir.
VV51.5T ACC adaptif cruise sistemi 0-100km / s'lik tam hız aralığında çalışabilir, bu nedenle bir kuyruk fonksiyonuna sahiptir.
