Sporun güzelliğini hissedin ve Chevrolet "3C" ailesinin iki üyesiyle tanışın
Hepimizin bildiği gibi, asırlık otomobil gelişiminde, birçok otomobil markası uzun süreli yağışlardan sonra benzersiz bir ton oluşturdu; söz edildiğinde, insanlar her zaman onu tanımlamak için karşılık gelen kelimeleri bulabilirler. Örneğin, konu BMWnin kontrolü, Mercedes-Benzin konforu ve Audinin teknolojisi olduğunda ... Pazarlama açısından bakıldığında bunlar marka farklılaştırması olarak adlandırılabilir ve pazarlamacıların çabalarının hedefleridir.
Tabii ki, yukarıda bahsedilenlerin hepsi lüks markalardır ve ana akım otomobil markaları arasında benzer örnekler var mı? Cevap Evet! Örneğin konu Toyota olunca herkes dayanıklılığı düşünür; konu Ford olunca herkes iyi yol tutuşu düşünür. Peki konu asırlık geçmişe sahip bir otomobil markası olan Chevrolet'e gelince ne düşünüyorsunuz?
Yazar daha önce, General Motors altında aynı marka olmasına rağmen Chevrolet'nin Çin'deki Buick markasından farklı olması, marka imajının daha genç olması ve modellerinin çoğunlukla genç tüketici gruplarına yönelik olması nedeniyle Chevrolet'den daha çok etkilenmişti. Bununla birlikte, Chevrolet "3C" ailesinin (Comaro ve Cruze) iki üyesiyle karşılaştıktan sonra, yazar Chevrolet markasını daha iyi anladı. Yazarın Chevrolet hakkındaki önceki izlenimi, marka imajının algısında kalmaksa, o zaman bu sefer altıncı nesil Camaro RS ve yeni Cruze hatchback'in yerinde fiziksel deneyimi ile Chevrolet'nin neden genç konumlandırdığını anlayabiliyorum. Yani spor, başlangıcından beri Chevrolet'nin marka genleri olmuştur ve sporla ilgili gruplar her zaman genç nesil olmuştur. Peki, Chevrolet'nin kişiliği olmadığını kim söyledi, markanın genç konumlanmasının ardında, temel ayırt edici özelliği spor.
Tarihin en hafif Camaro'su olan altıncı nesil Camaro RS, hala yere yakın uçabilen bir canavar.
Yazar gibi pek çok kişinin Camaro'yu film izlerken en çok gördüğüne inanıyorum. Nitekim "Bumblebee" olarak da bilinen bu efsanevi model, "Transformers" da sadece kahramana eşlik etmekle kalmadı, aynı zamanda "Fast and Furious" da Van Diesel'in arabası oldu ve süper performansı birçok insanı geride bıraktı. Derin bir izlenim altında.
Ancak, filmin gördüğü şey her zaman gerçek şeyin gerçek hissinden daha iyidir ve onu pistte daireler çizerek sürmenin heyecanından daha iyi değildir.
Bu kez ithalat yoluyla Çin'e tanıtılan Camaro RS, resmi fiyatı 399.000 RMB olan altıncı nesil Camaro RS. Yeni otomobil, 100 kilometrede 5,9 saniye hızlanma süresine sahip, "3C" ailesinin bir başka yıldız üyesi olan Corvette'den modifiye edilmiş 8AT otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleşen 2.0T motor kullanıyor. Genel şekil, beşinci nesil Camaro'nun kaslı hissini sürdürüyor, ancak gövdenin modern tasarımı onu daha şık ve güç dolu hale getiriyor; gövde boyutu 4786 * 1897 * 1356 mm ve dingil mesafesi 2811 mm'ye kadar çıkıyor. "Kısa ön çıkıntı, kısa arka çıkıntı, uzun kaput, ultra alçak gövde, ultra uzun dingil mesafesi" tasarımını benimseyen duruş çok simetrik ve sportif.
İç tasarım, Ward Top Ten Interior Awards, HUD tam renkli baş üstü ekranı, 8 inç renkli bilgi gösterge paneli, 8 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran, dev bağımsız döner kontrol hava çıkışı ve diğer tasarımlar kazandı, altıncı nesil Kemai Luo RS, geçmişte yoğun sürüş kontrolünden hem sürüş kontrolüne hem de insan-bilgisayar etkileşimine dönüştü.
Peki, bu statik izlenimlerden bahsettikten sonra, altıncı nesil Camaro RS'nin pistteki deneyiminden bahsedelim. Öncelikle performans sporu otomobili olarak 2.0T motorla donatılmış olmasına rağmen Chevrolet'nin hafif gövde teknolojisini benimsiyor ve gövde ağırlığı 91 kg azaldığından sahada statik ve hareket halindeki hızlanma performansı şaşırtıcı. 200km / s hıza ulaşmak kolaydır. İkincisi, vücut ağırlığı azalmış olsa da, vücudun dengesiz olduğu anlamına gelmiyor; aksine, ister düz bir çizgide yüksek hızda seyahat ediyor, ister daha hızlı viraj alıyor olsun, altıncı nesil Camaro RS insanlara çok yakın bir his veriyor. Çok emin. Üçüncüsü, frenleme performansı çok iyidir ve palet seviyesindeki Brembo ön tekerlek fren sistemi, uygun frenleme noktasını yavaşça keşfetmenize olanak tanır.
Kısacası, altıncı nesil Camaro RS hala yere yakın uçabilen bir canavar.Popüler bir performans sporu otomobili olarak performansı her yönden dengeli, adrenalininizi yükseltecek kadar.
Çoğu Chevrolet hatchback gibi, yeni Cruze hatchback spor genlerini kitlelerin yaşamına taşıyor.
Altıncı nesil Camaro RS sizi heyecanlandırabilirse, yeni Cruze hatchback çok daha nazik olacak, ancak yine de "3C" ailesinin spor genlerini miras alıyor.
Yeni Cruze hatchback'e ilk bakışta, yardımcı öğretmenlere Chevrolet'nin Çin'de piyasaya sürdüğü en hatchback benzeri ürün olması gerektiğini söylemekten kendimi alamadım. Neden öyle diyorsun? Her şeyden önce, eski Cruze hatchback ile karşılaştırıldığında, stilinin genel koordinasyonu daha iyi, sadece geçmişte olduğu gibi "kuyruk çıkarmak" kadar basit ve kaba değil. İkincisi, yeni Cruze sedan ile karşılaştırıldığında, yeni tasarlanan arka tasarım, gövdeyi daha sportif hale getiriyor ve ön yüz ile koordinasyon da çok iyi.
Yerli kompakt hatchback otomobil pazarının kapasitesinin fazla olmadığı söylenmelidir. 2016 perakende verilerine göre Golf'ün satış hacmi 190.000'i aştı, onu sırasıyla Fox hatchback, Longxing, Yidong XT ve Tiida izledi. : 116.800 araç, 72.200 araç, 47.700 araç, 41.700 araç. Aynı zamanda, önemli satışları olan yukarıdaki kompakt hatchback'lerin hepsinin yeni tasarımlar olduğunu (aynı platformdaki sedan ile karşılaştırıldığında) bulmak zor değil. Aslında, yerel kompakt hatchback pazarının küçük bir pazar kapasitesi var ve bu da hedef kullanıcı grubunu daha "seçici" yapıyor. Basitçe "kuyruğu kaldırmak" açıkça fazla formalite icabı; çünkü otomobil şirketleri bu pazar segmentine erişmek istiyor. Paylaşın, dürüstçe savaşmak için yepyeni ürünler geliştirmelisiniz, aksi takdirde daha az ödeyip hiçbir şey elde edemezsiniz! Bu tür pek çok örnek var, bu yüzden burada tekrar etmeyeceğim.
Yeni Cruze hatchback deneyimine dönersek, sürprizin görünümüne ek olarak, iç tasarım ve malzemelerin hepsi aynı seviyede ve üstün, kaplanmış çok sayıda yumuşak malzeme ve güçlü bir görsel kalite. 2700 mm dingil mesafesi tasarımı sayesinde, yeni Cruze hatchback'in arka alanı oldukça geniştir ve aynı sınıftaki benzer modellere göre avantajları vardır.
Bu sefer test edilen model 1.4T motor ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır; performans parametreleri maksimum 150Ps güç ve 240N · m maksimum torktur. Test sürüşü rotası ayarları, Şangay şehir merkezindeki genel yolları ve Yenan yükseltilmiş yollarını içerir.
Yeni Cruze hatchback'in gücü, şehir içi alanlarda genel yollarda orta ve düşük hızlarda seyahat ederken güçlü olmasa da, tork kontrol hızı mantığı altında, düşük hızlarda güç hala bol ve şanzımanın işbirliği de sorunsuz. Yükseltilmiş yoldaki araç hızını uygun şekilde artırın, dinamik tepki zamanında, belirgin bir hayal kırıklığı yok, yön doğru, dönen gövde sabit, frenleme kuvveti uygun ve doğrusal ve sessiz işlem aynı seviyede mükemmel. Genel olarak, yeni Cruze hatchback, Camaro'nun tutkusuna sahip olmasa da, size sportif bir sürüş deneyimi de sunabilir.
İşte test sürüşü sırasında ufak bir bölüm ... Test sürüşü için kullanılan lisanslı araç saat 15: 00'ten sonra yükseltilmiş yola çıkamayacağı için geri döndüğümüzde Şangay şehrinde genel yollarda yürümeyi seçtik. Bununla birlikte, arabaya eşlik edenlerin hiçbiri Şangay'dan olmadığı için, cep telefonu navigasyonunu ödünç almayı ve merkezi kontrol ekranında rotayı yönlendirmek için Mylink aracılığıyla CarPlay'e bağlanmayı düşündüm. Ancak ne yazık ki, ne tür bir cep telefonu navigasyonu olursa olsun, yükseltilmiş yoldan kaçınmak için herhangi bir düzenleme yoktur. Neyse ki, Cruze hatchback ile birlikte gelen Anji Star'ı düşündük, bu yüzden manuel navigasyon hizmetlerini talep etmek için manuel sahne arkasını aradık, bu da yol boyunca utançları çözdü. Ayrıca yazar, araca arka planda gönderilen navigasyon rotasının, oldukça kullanıcı dostu olan gerçek sürüş rotası ile değiştirilebileceğini keşfetti.
Bundan daha önce sektörde çok tartışılan bir konu aklıma geldi, yani cep telefonu CarPlay, Carlife vb. Aracılığıyla araç içi ara bağlantı sistemine bağlandıktan sonra, cep telefonu navigasyonunun kullanımı çok uygun olabilir, ancak araç navigasyonunu korumak gerekli mi? Yazar, böylesine küçük bir bölüm boyunca, Çoğu durumda, cep telefonu navigasyonu genel navigasyon sorunlarını çözebilir, ancak yine de eksiklikler vardır, bu nedenle, en iyi navigasyon deneyimini sağlamaya bakarsanız, yine de araç navigasyonu gereklidir.
Chevrolet "3C" ailesinin iki üyesiyle tanıştığımda, Chevrolet spor genini daha iyi anlayabildim. Yerli otomobil tüketici talebinin artması ve daha genç tüketici gruplarının gelişiyle birlikte yüksek performanslı ve kişiselleştirilmiş modellerin pek çok arayışa gireceği söylenmeli, altıncı nesil Camaro RS'nin tanıtılmasının nedeni bu olmalı. Kompakt hatchback'lerin pazar kapasitesi büyük olmasa da, güçlü modeller aynı zamanda iyi satış performansına da sahip olabilir.Dinamik tasarımın sportif özellikleri ve dinamik sürüş kontrolüyle, yeni Cruze hatchback genç tüketicileri etkilemek için sermayeye sahip.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk", WeChat ID: qichezhoulei'nin WeChat genel hesabını takip edin!
