20 yıllık ayrılmadan sonra, Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesi bekleniyor ve listelenen 8 bağlı şirketin hisse senedi fiyatları yükseldi.
"Güney gemisi ile kuzey gemisinin birleşmesi" fikri uzun yıllardır endüstride dolaşıyor. 20 yıllık ayrılıktan sonra, iki geminin artık birleşmesi bekleniyor.
1 Temmuz akşamı, China State Shipbuilding Corporation, China Shipbuilding Industry Corporation, China National Heavy Industry Corporation, China Coast Defense, China Dynamics, China Shipbuilding Technology Corporation, Jiuzhiyang ve China Emergency dahil olmak üzere listelenen 8 şirket, China State Shipbuilding Corporation'ın (bundan böyle "China Shipbuilding Industry Corporation"), China Shipbuilding Industry Corporation (bundan böyle "China Shipbuilding Industry Corporation" olarak anılacaktır) ile stratejik bir yeniden yapılanma planlamaktadır. İlgili plan henüz belirlenmemiştir ve planın ilgili makamlarca onaylanması gerekmektedir.
Borsaya kayıtlı 8 şirket, Kuzey ve Güney gemilerinin yeniden yapılandırılmasının haberini paylaşıyor
2 Temmuz'da, China Southern Shipbuilding Corporation ve China Northern Shipbuilding Industry Corporation altında listelenen 8 şirketin 7'si günlük limitlerinden hisse senedi fiyatlarını açtı. Günün kapanışı itibarıyla China Emergency, Jiuzhiyang günlük limitin kapatıldığını bildirdi, China Shipbuilding, China Heavy Industry, China Shipbuilding Technology% 7'den fazla, China Shipbuilding Defense% 6.27, China Dynamics% 5.69, China Haiphong% 4.65 yükseldi.
Yirmi yıl önce, "Güney Gemisi" ve "Kuzey Gemisi" aslında tek bir aileydi. 1 Temmuz 1999'da, iki şirket Çin Devlet Gemi İnşa Şirketi'nden ayrıldı ve sınır olarak Yangtze Nehri ile kuzey ve güneyi sınırlandırdı. "Nanchuan" CSSC olarak belirlendi ve "Beichuan" CSSC olarak belirlendi.
20 yıllık geliştirmenin ardından, "Güney Gemisi" ve "Kuzey Gemisi", sektörde "Büyük Mac'ler" haline geldi.
23 Ocak'ta, China Shipbuilding Industry Corporation 2019 çalışma konferansını düzenlediğinde, 2018'de 315 milyar yuan gelir elde ettiğini, yıllık% 4,9 artış; yıllık% 33,5 artışla 8,86 milyar yuan kâr elde ettiğini; ekonomik katma değer yıllık bazda% 114,6 arttı, devlete ait Sermayenin korunması ve değer kazanması oranı% 105'tir. CSSC, 2 Ocak'ta 2018'deki karının bir önceki yıla göre% 30 arttığını duyurdu.
1 Temmuz'da açıklanan sekiz şirketin toplam varlıkları 330 milyar yuan'ı aştı. Bunların arasında China Shipbuilding, China Shipbuilding Defense ve China Shipbuilding Technology'nin de aralarında bulunduğu 3 şirket China Southern Shipbuilding Corporation'ın yan kuruluşları iken, China National Heavy Industry, China Coast Defence, China Dynamics, Jiuzhiyang ve China Emergency gibi 5 şirket Beichuan'ın yan kuruluşlarıdır. .
Son yıllarda, "Güney ve Kuzey Gemilerinin birleşmesi" ile ilgili haberler kesintisiz çıktı.
2015 yılında, "Güney Gemisi" ve "Kuzey Gemisi", bölünmeden 16 yıl sonra "üst düzey liderler" değişimini tamamladı. Sektördeki birçok insan, bunun birleşme için zemin hazırladığına inanıyor.
Eylül 2016'da, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, China Shipbuilding Group'u ve diğer 6 merkezi işletmeyi adlandırdı ve onları karma reform pilotlarının ilk partisine dahil etti. Bu yılın sonunda, CSSC başlangıçta, tamamen sivil ve rekabet gücü yüksek iş alanlarında karma reformlara öncelik vererek, karma reformların uygulanması için ilkeleri önerdi.
26 Eylül 2017'de China Shipbuilding ve China Shipbuilding Defense, hakim hissedar CSSC Group'un şirketin varlık yeniden yapılandırmasını içerebilecek önemli sorunları planladığını belirten bir duyuru yayınladı. Sektördeki pek çok kişi, China Southern Shipbuilding Group'un yeniden yapılanma sürecinden geçmesi durumunda, China Southern Shipbuilding Industry Corporation ile birleşme olasılığının yüksek olacağını tahmin ediyor.
Aynı yılın 28 Eylül günü Devlet Varlık Denetleme ve İdare Komisyonu basın toplantısı düzenledi, "Kuzey ve Güney gemilerinin birleştirilip birleştirilmeyeceği" sorusuna Devlet Varlık Denetleme ve İdare Komisyonu müdürü Xiao Yaqing, herhangi bir durumun olabileceğini söyledi.
Listelenen iştirakler bu yıl yeniden düzenlenmeye devam ediyor
2019 yılından bu yana, North ve South Shipping'in borsada işlem gören şirketlerinde birçok sermaye yeniden yapılandırma eylemi gerçekleştirildi.
19 Mart'ta CSSC, Haiying Group'taki toplam hisselerinin% 100'ünü satın almak için CSSC ve CSSC'ye hisse ihraç etmeyi planladığını belirten bir duyuru yayınladı.
4 Nisan'da China Shipbuilding Defense, China Shipbuilding'in yerleştirilecek varlık olarak Hudong Heavy Machinery'deki% 100 öz sermaye payını kullanmayı ve bunu CSSC'nin elinde bulunan Jiangnan Shipbuilding hissesinin eşdeğer kısmı ile değiştirmeyi planladığını belirten bir duyuru yayınladı. Bu işlemin tamamlanmasının ardından, ana iş, yüksek kaliteli deniz gücü ekipmanı araştırma ve geliştirme, üretim, sistem entegrasyonu, satış ve servis olarak değiştirilecek.
26 Haziran'da China Dynamics, China Huarong, Dalian Defense Investment, National Military-Civilian Integration Industry Investment Fund, Bank of China Investment, China Cinda, Taiping Guofa, China Shipbuilding Industry Corporation ve China Heavy Industry'ye adi hisse ve dönüştürülebilir şirketler ihraç etmeyi planlıyor. Tahviller, Guanghan Power'da% 7.79, Changhai Power'da% 8.42, China Shipbuilding & Diesel'de% 47.82, Wuhan Shipbuilding'de% 44.94, Hechai Heavy Industry'de% 26.47, Shaanxi Diesel Heavy Industry'de% 35.29 hisse satın alıyor ve Toothın% 48.44 hissesi.
Aynı gün, China Heavy Industry, China Shipbuilding Diesel'in% 17,35 ve Wuhan Shipbuilding Machinery'nin% 15,99 öz sermayesi ile bu büyük varlık yeniden yapılanmasında China Dynamics'in halka açık olmayan hisselerine abone olmak için ilişkili bir taraf olan China Dynamics'in büyük varlık yeniden yapılandırmasına katılmayı planlıyor.
Minsheng Menkul Kıymetler, Kuzey ve Güney Gemi İnşa platformlarının varlık yeniden yapılandırmasının sık sık yapıldığını, gemi sektöründe varlık menkul kıymetleştirmenin önemli ölçüde hızlandığını ve askeri merkezi işletmelerin sermaye operasyonlarının hızlanmaya devam ettiğini belirtti. 2019 yılında merkezi askeri işletmelerden varlık enjeksiyonunun ana yatırım hattı haline gelmesinin beklendiğini belirtti.
İki geminin birleşmesi endüstriyel zincirin düzeltilmesine yardımcı olacak
"Güney ve Kuzey Gemi Birleşmesi" haberinin çıkmasının ardından Anxin Military Industry, Kuzey ve Güney Gemi İnşa Grubu'nun münferit hisse senetlerinin hisse fiyatlarının kısa vadeli performans gösterebileceğini belirten bir yorum yaptı.Gelecekteki eğilim, şirketin net varlıkları ve karlarının getirdiği değere bağlı olacaktır. Bu, askeri birleşmeleri ve satın almaları teşvik etti.
"China Southern Shipbuilding sivil gemilere ve üretime odaklansa da ve Beihang Shipbuilding askeri gemilere ve destek tesislerine odaklansa da, China Southern Shipbuilding ve Northern Shipbuilding Co., Ltd.'nin bazı işletmeleri geçmişte örtüşerek homojen bir rekabetle sonuçlandı. Yeniden yapılanma, birbirlerinin avantajlarını tamamlamaya ve çabaları koordine etmeye yardımcı olacak. "Çin İşletme Araştırma Enstitüsü baş araştırmacısı Li Jin, Beijing News'e, Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesinden sonra, ikisinin askeri ve sivil gemilerde birlikte çalışacağını ve ayrıca yüksek teknolojide atılımlar yapacağını söyledi. Homojen rekabetin azalmasından sonra, avantajların yoğunlaşması, gelecekte şirket seviyesinden de fayda sağlayan yurtdışı pazarların açılmasına da yardımcı olacaktır.
Ek olarak, denizcilik endüstrisi kayıplara meyilli olduğundan, endüstriyel zincirin yeniden yapılandırılması karlılığa yardımcı olacak ve aynı zamanda üretim kapasitesini artırmaya, zarar eden bazı endüstrileri sıkıntıdan kurtarmaya, sorunlu varlıkları elden çıkarmaya ve genel Ar-Ge yeteneklerini iyileştirmeye yardımcı olacaktır.
"Güney gemisi ile kuzey gemisinin birleşmesi" de model öneme sahiptir. Li Jin, "merkezi işletmelerin birleşmesi ve yeniden yapılandırılmasının, endüstriyel zincirin yukarı ve aşağı akış ilişkilerini düzeltmeye, iç çelişkileri koordine etmeye ve sindirmeye, üstün endüstrileri vurgulamaya ve alt sektörleri optimize etmeye yardımcı olacağına inanıyor. Bununla birlikte, Çin Güney Lokomotif ve Kuzey Lokomotif, Nanjing Demir ve Çelik gibi merkezi işletmelerin birleşmesinden sonra Uzun süredir merkezi işletmelerin büyük ölçekli birleşmesi olmadı ve China Southern Shipbuilding ile Northern Shipbuilding Corporation'ın birleşmesi, merkezi işletmelerin birleşmesi için bir kez daha model oluşturacak.
Guosheng Securities ayrıca, iki ana grubun ürün kategorilerinde yüksek derecede örtüşmeye sahip olduğunu, ancak her birinin kendi avantajları ve eksiklikleri olduğunu söyledi. Birleşmeden sonra, dahili avantajları tamamlamaya, etkisiz tekrarlanan rekabeti azaltmaya, verimliliği artırmaya ve endüstriyel sinerji etkilerini koordine etmeye yardımcı olacak. Şu anda, küresel gemi inşa endüstrisi hala aşırı kapasite düşüşü yaşıyor. Büyük Japon ve Kore tersanelerinin hepsi birbiri ardına katıldı veya entegre oldu. "Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesi", Çin'in gemi inşa endüstrisinin küresel kapsamlı rekabet gücünü artırmak için gerekli bir araç haline gelecektir.
Ancak Li Jin, merkezi işletmelerin birleşmesi ve yeniden yapılandırılmasının basit bir "1 + 1" projesi olmadığını hatırlattı. İki işletmenin gerçekten içeriden entegre olması gerekiyor. Bu, iki merkezi işletmenin iç yapılarını ayarlamasını ve avantajlı kaynaklarını entegre etmesini gerektiriyor. Şirketi yönetin.
Yeniden yapılanma ve entegrasyonda birleşme ama entegrasyon değil ve büyük ama güçlü değil sorunlarının önüne geçmek için, merkezi işletmelerin birleşmesi ve yeniden yapılanması, yatırım ve işletme şirketlerinin kurulması, modern kurumsal sistemlerin kurulması ve iyileştirilmesi gibi reformlarla da birleştirilmelidir. Çelişkileri çözme yöntemleri, böylece birleştirilmiş merkezi işletmeler sadece büyüklüklerini artırmakla kalmaz, aynı zamanda rekabet güçlerini de artırabilirler.
Beijing News muhabiri Lin Zi Li Yunqi Editör Wang Shijun Yang Xuli reddi
