Genel araba bilgisi testi: İnsanların ilk% 99'u bilmiyor!
Arabalar, üst sınıf toplumun benzersiz nesnelerinden sıradan evlere girdi
Sıradan insanların evleri, modern insanların hayatlarının vazgeçilmez bir parçası haline geldi. Otomobillerin günlük hayatta artan popülaritesiyle, insanlar otomobille ilgili mesleki bilgiler hakkında giderek daha fazla bilgiye sahip oluyor. Buna her zaman sahip misiniz? Yoldaki trafik akışıyla yüz yüze gelen bazı insanlar, kendi bilgilerine dayanarak yoldaki her arabanın adını, hatta her arabanın yer değiştirmesini bile bilebilirler. Ayrıca yeni bir otomobilin ne zaman piyasaya çıkacağını ve fiyatının ne olacağını da öğrenebilirsiniz.
Bu kadar eski ütülerle her karşılaştığınızda, onlara bakıp araba imparatorunu anladıkları için onları övüyor musunuz? Aslında, araba bilgilerine daha fazla dikkat ettiğiniz, daha fazla araba dergisi okuduğunuz ve Che Amca zamanla olacağınıza inandığı sürece bu bilgi hiçbir şey değildir. Bu da iyi. Aslında en yaygın olan ve dikkat edilmeyen bazı bilgiler vardır.Aracı anlayanlar bile anlamayabilir.Örneğin, yakıt deposu portunun konumu neden sağda ve solda? Lastikler neden renkli yerine siyah? Ve neden ön ve arka tampon kaplamaları plastik? Yukarıdaki sorulara benzer şekilde, Lao Tie'ın hiç merak edip etmediğini bilmiyorum, bugün Che Amca tek tek cevaplamanıza yardımcı olacak.
Yakıt deposu bağlantı noktasının sol ve sağ konumu neden var?
Her gün arabama eşlik ediyorum. Lao Tie bu konuyu düşündü mü bilmiyorum. Yakıt deposu yuvalarının konumları neden solda ve sağda olduğu için tutarlı olamıyorlar? Alman arabalarının çoğunun sağda yakıt deposu yuvaları varken, birçok Japon arabasının solunda yakıt deposu yuvaları vardır.Aslında her arabanın farklı bir yakıt deposu yuvası vardır.
Bunun nedeni, ilk günlerde benzin istasyonlarının popüler olmaması ve çoğu durumda kendi yakıtlarını getirmeleri gerektiğidir.Yakıt deposu portu sürücü ile aynı tarafta tasarlandıysa, yakıt ikmali sırasında çok tehlikeli bir durumla karşılaşması muhtemeldir, bu nedenle güvenlidir. Yakıt deposu kapağının sürüş sırasındaki konumunun zıt olduğu düşünülerek, sürücü koltuğunun köşegenine yerleştirilmiştir.
Bu alışkanlık ve tasarım her zaman çeşitli üreticiler tarafından kabul edilmiş ve yakıt deposu portunun yönü sürücü koltuğunun karşı tarafına yerleştirilmiştir.Örneğin, sağda seyahat eden ülkelerde, ön sol sürücü koltuğu, yakıt deposu genellikle sağın arkasında; solda sürüş Bazı ülkelerde, sağ ön sürücü koltuğu ve yakıt deposu genellikle sol arkadadır ve bu, sürücü yakıt ikmali yaparken kazaları önleyebilir.
Bazı araç üreticileri, yakıt ikmali güvenliğini göz önünde bulundurmanın yanı sıra araç modelinin tasarımına ve şasi yerleşimine göre de karar verirler, bu nedenle üretim sürecinde yakıt deposu ve kapağın konumu sert değildir, sadece üreticinin bir tasarımıdır. Bakın, soldaki yakıt deposu yuvası tasarımı Çin'de giderek daha popüler hale geliyor, ancak Alman arabalarının yakıt deposu limanı hala sağda.
Yakıt ikmali yaparken arabanın kontrol paneline bir göz atabiliriz. Arabanın hangi tarafında yakıt deposu bağlantı noktası olduğunu bilmek için arabadan inmemize gerek yok. Çoğu arabanın gösterge panelindeki yakıt göstergesi konumunda bir ok işareti olacaktır. Ok hangi tarafı işaret eder , Yakıt doldurucunun hangi tarafta olduğu konusunda bir sorun yok.
Lastikler neden renkli yerine siyah?
Che Amca lastiklerden bahsetmişken eski ütülerin çok tanıdık olduğuna inanıyor Günümüzde sokaklarda gittikçe daha fazla araba var ama lastikler için sadece siyah ... Bu bilgi bir ömür otomobili kullanan eski sürücüler tarafından anlaşılmayabilir. Che Amca hep merak etmişti, yoldaki arabaların lastiklerinin hepsi aynı renk, renkli lastiklerse daha güzel mi?
Aslında dünyadaki ilk lastik beyazdır, çünkü doğal kauçuk içinde hiçbir katkı maddesi olmaksızın beyazdır.Daha sonra yapılan deneyler sonucunda, karbon siyahı malzemeli bu tip lastiğin ömrünün orijinal doğal kauçuk beyaz lastiğe göre 4-5 kat daha uzun olduğu bulundu. . Otomobillerin gelişmesiyle birlikte, otomobil lastiklerinin neden olduğu kazalar gittikçe artmaktadır.Yasal otoriteler, lastiklerin aşınmaya ve yaşlanmaya karşı korumasına dikkat etmeye başlamıştır.Lastiklere karbon siyahı malzemelerin eklenmesi, lastikleri aşınmaya karşı daha dayanıklı hale getirir ve daha uzun hizmet ömrüne sahiptir. Sürüş güvenliği.
Güvenliğe ek olarak, lastiklerin siyah olmasının bir diğer önemli nedeni, tüketicilerin günümüzde gittikçe daha pragmatik hale gelmesi ve yalnızca siyah lastiklerin fiyat ve performansı dengeleyebilmesidir.Ayrıca, otomobil satıcıları ve tüketiciler son yıllarda jantlara giderek daha fazla önem vermiştir. Tasarımı ve güzelliği ile çok az kişi lastiklerin rengine dikkat ediyor, bu nedenle siyah lastikler ana akım haline geldi.
Ön ve arka tampon kaplamaları neden plastik?
Che Amca pek çok eski ütülerin bunu bildiğine inanır.Günümüzde pek çok modelin ön ve arka tamponları plastikten yapılmıştır.Bazı kazalar sonucunda özellikle bazı arabaların tamponlarının hasar görmeye meyilli olduğu görülebilmektedir.Birçok eski ütü, plastik tamponların yeterince güçlü olmadığından sık sık şikayet etmektedir. , Köşeleri keseceğine dair bir şüphe var. Aslında, ilk tamponlar gerçekten de metalden yapılmıştı.Genellikle çelik plakalardan kalıplanmış ve çerçevenin uzunlamasına kirişlerine kaynaklanmıştı.Peki tamponlar neden plastikten yapılmıştır? Aslında, tamponlar için plastik kullanımı çok soruldu!
Plastik tamponların pek çok faydası vardır: Otomobil şirketleri için en doğrudan etki, üretim maliyetlerinden tasarruf etmek ve tasarım ve üretimi kolaylaştırmaktır. Günümüz otomobil üretimi kalıplanmış olduğu için gövdede kullanılan yüksek mukavemetli malzemelerin yanı sıra geri kalan parçalar için de mümkün olduğunca ön ve arka tampon, çamurluk vb. Mühendislik plastikleri kullanılacaktır. Üstelik sadece maliyet tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda düşük endüstriyel gereksinimleri vardır.Üretimi kolaydır ve araç gövdesinin ağırlığını azaltabilir. Tabii ki, otomobilin üretim maliyeti kontrol edildikten sonra, nihai ürün tüketicilerin elinde makul bir şekilde fiyatlandırılacaktır.
Plastik tamponlar daha iyi elastikiyete sahiptir ve darbe kuvvetini metal tamponlardan daha iyi emer, yani hafif bir çarpışma veya çizilme yaşarsanız, plastik tamponlar iyi bir esnekliğe sahiptir ve belirli bir darbe direncine sahiptir. Küçük bir çarpma yoksa, plastik tampon otomatik olarak geri tepebilir ve boya çıkmış olsa bile otomatik olarak tamir edebilir, girintili olandan daha iyidir. Bir diğer nokta da herkesin yakıt tüketim performansına önem vermesi, yakıt tüketimini düşürmek ve daha iyi araç gövde kontrolü sağlamak için hem görünüm hem de pratiklik sağlanması gerektiğidir ve o zaman plastik tamponların en iyi seçim olduğu söylenebilir. .
Yukarıdakilere ek olarak, plastik tampon yayaları da koruyabilir.Eğer malzeme nedeniyle kazara bir yayaya çarparsanız, aracın kişi üzerindeki etkisini nispeten hafifletebilir ve yaya yaralanmasını en aza indirebilir. Araba çarptıysa Hala tamirhaneye girebilirsiniz ve biraz para ile tamir edilebilir. Bir kişi kaza yaparsa, bir tamirhaneye girmek kadar basit değildir. Bu nedenle, insanlar genellikle internette elektrikli arabaların veya bisikletlerin tamponlarına çarpan resimlerini görürler. Metal bir tampon ise, trajedi muhtemelen yayalar olacaktır. Ve bisikletler.
Che Amca şu sonuca varıyor: Günümüzde otomobiller binlerce haneye girmiştir. Otomobil bilgisi hakkında bir şey bilmiyorsanız, bu gerçekten beklenmedik bir durumdur. Duyabileceğiniz böyle bir ortamda, bir miktar otomobil bilgisinin birikimi sizi belirli durumlarda çok iyi gösterebilir. Sonuçta, gerçek her zaman ustalaşmıştır. Az sayıda insanın elinde, yukarıda Che Amca'nın söylediği gibi, genellikle dikkat etmediğimiz en yaygın sorular ... Arabalar hakkında her şeyi biliyorsan kaçına cevap verebilirsin? Che Amca bilginin sonsuz olduğuna inanıyor.Yukarıdaki bilgilere benzer şekilde, Che Amca zaman zaman güncelleyecektir.İsterseniz Che Amca'yı tıklayın ve takip edin.İstediğiniz zaman etkileşim için bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz!
