"Üretim Şehri" Wuhan, yeniden başlatma düğmesine basmayı dört gözle bekliyor
24 Mart'ta Wuhan Dongfeng Binek Araç Şirketi fabrikasında, üretim atölyesinde işçiler öldürüldü. Fotoğrafçılık / Wang Li Yu
"Üretim Şehri" yeniden başlatma düğmesine basmayı dört gözle bekliyor
"Çalışmalar devam etti, ancak engeli kaldırılmadı, çok sayıda çalışan gelemedi ve üretim hattı fiilen çalışmaya devam edemedi." Dongfeng Motor Group Wuhan genel merkezinin pazarlama departmanının bir başkanı China News Weekly ile yaptığı röportajda biraz çaresiz görünüyordu.
Aslında, Dongfeng Motor Group, 11 Mart gibi erken bir tarihte çalışma onayının yeniden başlatılmasını aldı, ancak Wuhan ve Hubei hala kapalı durumda olduğundan, insan akışı ve lojistik açılmadı ve gerçekten başlayamaz.
Kilitleme altındaki Dongfeng Motor Grubu, Wuhan'ın imalat işletmelerinin sadece bir küçük evreni. İki ay süren kapanma durumunda, Wuhan'ın ekonomik baskısı hükümet ve işletmeler arasında katman katman aktarılıyor. Otomobiller, iletişim, elektronik ve tıp gibi çeşitli alanlarda tanınmış imalat şirketlerini bir araya getiren bir şehir olan Wuhan, Çin'in imalat sanayi zincirinin vazgeçilmez ve önemli bir halkası olarak ciddi zorluklarla karşı karşıyadır.
" Engellemeyi kaldırmadan çalışmaya devam etme stratejisi bir süre daha devam edecek . " Hubei Sosyal Bilimler Akademisi Ekonomi Enstitüsü müdürü Ye Xueping, China News Weekly'ye, emek yoğun üretim ve hizmet sektörlerinin çalışmaya tamamen devam etmesinin biraz zaman alacağını tahmin etti.
Dongfeng Motor gibi, çoğu Wuhan imalat şirketi endüstriyel zincirde zincir kopması riskiyle karşı karşıyadır. Örneğin Wuhan, otomobil ve parça alanında büyük ölçekli bir endüstriyel kümelenmeye sahip ve Çin ve hatta dünyadaki yukarı ve aşağı endüstriyel tedarik zincirlerinde kilit bir bağlantı noktasında bulunuyor. Wuhan'ın imalat endüstrisinin kapanması sert bir darbe aldı ve oluşan şok dalgaları yavaş yavaş küresel otomobil endüstrisine yayılıyor.
Otomotiv tedarik zinciri sert darbe alacak
"Otomobil fabrikasındaki işçiler henüz işe dönmedi, fabrika gerçekten üretime başlamadı ve parkın çevresinde hiç kimse yok." Dongfeng Avenue Otomobil Endüstri Parkı'nda uzun yıllar çalışan sorumlu bir kişi, işletmenin mevcut durumunu anlattı.
Salgının gölgesinde, Wuhan Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'ndeki Dongfeng Caddesi, geçmişin yoğun trafiğini görmedi. 13 kilometre uzunluğundaki bu cadde, dünya otomobil endüstrisinin en yoğun nüfuslu eksenlerinden biridir. "Araba başkentinin sırtı" olarak bilinir ve Wuhan ve hatta Hubei Eyaletinde en yüksek endüstriyel üretim değerine sahip ana yoldur.
Dongfeng Bulvarı boyunca, 7 araç şirketi, 12 araba montaj tesisi, 500'den fazla parça şirketi ve 54 "Fortune 500" şirketi dahil olmak üzere yaklaşık 20.000 şirket bulunmaktadır. Yıllık araba üretimi bir milyonu aşıyor ve ev aletleri üretimi On milyonlarca birimin üzerinde toplam gelir trilyonlara ulaştı.
Otomobil endüstrisi, Wuhan'ın ilk sütun endüstrisini art arda dokuz yıl işgal etti. Salgından sonraki iki ay içinde Wuhan'ın Dongfeng Bulvarı merkezli otomobil endüstrisi neredeyse tamamen durdu. .
"Salgının ortaya çıkmasından bu yana Wuhan'ın otomobil üretim hatları inşaata başlayamadı." Hubei İl İstatistik Bürosu müdür yardımcısı Ye Qing, China News Weekly'ye otomobil fabrikalarının montaj hatlarının tüm işçilerin görevde olmasını gerektirdiğini açıkladı. Kapanmadan önce işçiler toplanamazsa montaj hattı açılamaz. "
Çin'in en büyük 500 imalat endüstrisinde 4. en büyük otomobil şirketi olan Dongfeng Motor Group, Wuhan'daki otomobil endüstrisinde lider ve Hubei Eyaletindeki en büyük kurumsal varlıktır. Merkezi Wuhan'dadır ve Hubei'nin her yerinde üretim üsleri ve şubeleri vardır.
" Grubun üretim kapasitesinin yarısından fazlası, Wuhan'ın% 80'ini oluşturduğu Hubei'de bulunuyor. Dongfeng Motor Group'un Wuhan genel merkezinin pazarlama departmanından sorumlu bir kişi, China News Weekly'ye, kapatma henüz çözülmediğinden, şu anda sadece Wuhan genel merkezinin departmanlarının çalıştığını ve diğer departmanların ve üretim hatlarının hala askıda olduğunu söyledi.
Wuhan'da üretim üsleri bulunan otomobil şirketleri eşi görülmemiş zorluklarla karşı karşıya. China Chengxin International'ın verilerine göre, Hubei'nin otomobil üretim kapasitesinin yaklaşık% 80'i Wuhan'da yoğunlaşıyor. Üretim kapasitesi dağılımı açısından Dongfeng Motor Group'a bağlı Dongfeng Honda, Dongfeng Binek Araç ve Dongfeng Renault'nun üretim kapasitesinin% 100'ü Wuhan'da, Shenlong Automobile'ın üretim kapasitesinin% 76'sı ve SAIC GM'nin üretim kapasitesinin% 23'ü Wuhan'da bulunuyor.
Örnek olarak, üç araç üretim fabrikasının Wuhan'da bulunduğu Dongfeng Honda'yı ele alalım. 22 Ocak'taki Bahar Bayramı tatilinden sayılırsa, Dongfeng Honda 40 iş gününden fazla üretim kapasitesini kaybetti. Dongfeng Honda'nın bu yılki üretim ve satış planına göre, bu muhtemelen 100.000'den fazla araçlık bir üretim kaybıdır. Ekonomik kayıplara dönüştürüldüğünde, 25 milyar yuan tutarındadır.
İşin bırakıldığı her gün için, Dongfeng Honda'nın tamamı 500 milyon yuan daha kaybedecek . Daha önce, Beijing Benz, hükümetten işe devam etmesini talep ettiğinde, bir günlük iş bırakma durumunda 400 milyon yuan'lık bir kayba uğrayacağını da söyledi.
"Şu anda, Hubei'de çalışmaların yeniden başladığı bölgelerdeki otomobil şirketleri çoğunlukla idari ofisler ve normal üretime devam etmenin bir yolu yok." Dongfeng Motor Group'un pazarlama departmanının adı geçen başkanı China News Weekly'ye, otomobil şirketlerinin işe yeniden başlanmadan önce emin olamayacaklarını söyledi. Salgın sırasında iş bırakma kaybı, "ancak kaybın çok büyük olduğu kesin."
Ayrıca Wuhan ve Hubei'deki otomobil parçası fabrikaları da ulusal otomobil endüstrisi zincirinin önemli halkalarıdır. Wuhan, Xiangyang, Shiyan ve yüksek otomobil veya otomobil parçası üretiminin olduğu diğer alanlar dışında, salgının daha ciddi olduğu alanların tümü.
"Wuhan'daki fabrika üretime devam etmeden önce, Hubei'deki tüm araç üretim hattı ve hatta tüm ülke normal şekilde üretim yapamayacak. . " Sorumlu kişi China News Weekly'ye, Wuhan'ın otomobil parçaları fabrikaları için önemli bir buluşma yeri olduğunu ve otomobil parçalarının adaptasyonunun son derece yüksek olduğunu ve kısa vadede yedek parça bulmanın zor olduğunu itiraf etti. "Anahtar parçalar eksik olduğunda, tüm aracın üretimi olacaktır. Durgunlukla yüzleşmek. "
12 Mart'ta Çin Otomobil Üreticileri Birliği aylık bir bilgilendirme konferansında, yeni taç pnömoni salgınının etkisiyle Şubat ayında yerli otomobil üretiminin ve satışlarının bir önceki aya göre% 80 düşüşle sırasıyla 285.000 ve 310.000 olduğunu belirtti.
Ülke çapında çalışmalar devam ederken, otomobil endüstrisi üzerindeki etki devam ediyor. Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin verilerine göre, 17 Mart itibarıyla ülke çapındaki otomobil bayilerinin genel yeniden başlama verimliliği% 58 iken, Hubei Eyaletinin yeniden başlama verimliliği yalnızca% 38 idi.
" Hubeinin binek otomobil üretimi ülke toplamının% 10undan fazlasını oluşturuyor ve bunun% 80inden fazlası Hubeinin üretiminin Wuhanda gerçekleşiyor. . " Hubei Sosyal Bilimler Akademisi Ekonomi Enstitüsü müdürü Ye Xueping, China News Weekly'de "Wuhan'daki otomobil endüstrisindeki durgunluğun ülke genelindeki otomobil endüstrisi zinciri üzerinde önemli bir etkisi olduğunu" analiz etti.
Son yıllarda, Wuhan'ın otomobil endüstrisi stok eritme durumunda kalmış ve tüm üretim kapasitesini üretime geçirmemiş olsa da, "ancak uzun vadeli bir kapanma yine de kuruluşun kendisi, yukarı ve aşağı akış üzerinde çok fazla baskı oluşturacaktır." Diye ekledi Ye Xueping.
Han Enterprises'ın Tedarik Zinciri Krizi ve Kendi Kendine Yardım
Wuhan bugüne kadar "İmalat Şehri" nin ağır geçmişini koruyor. Nüfusu 10 milyonu aşan bu mega şehir, Çin'in dört büyük otomobil başkentinden biri olmanın yanı sıra "Çin Optik Vadisi" ve "Ulusal Optoelektronik Bilgi Endüstrisi Üssü" gibi unvanlara da sahiptir. Çelik ve otomobil gibi geleneksel imalat endüstrilerinin yanı sıra cips, Lazer ve tıp gibi ileri teknoloji üretim endüstrileri.
Derin üretim temeli, Wuhan'ın kendisini kurtarması için önemli bir güç haline geldi. . Salgın sırasında Wuhan'daki birçok imalat işletmesi "şehri kurtarma" konusunda önemli bir rol üstlendi ve bir dereceye kadar kendi kendini kurtarmayı gerçekleştirdi.
Wuhan merkezli büyük ölçekli bir çelik holdingi olan Wuhan Iron and Steel Group, şehir genelinde bir dizi temel enerji tedarikinden sorumludur. Wuhan salgınının patlak vermesinden bu yana, Wuhan Iron and Steel Group'un birçok yan kuruluşu neredeyse hiç çalışmayı bırakmadı ve salgına karşı mücadele için çeşitli kaynaklar sağlamaya devam ediyor.
Wuhan Iron and Steel Group'tan "China News Weekly", grubun yan kuruluşu Wuhan Iron and Steel Co., Ltd.'nin Wuhan'daki en büyük yerel tıbbi oksijen üreticisi olduğunu öğrendi. Salgın sırasında 24 saat üretim yapıyor ve şehir hastanelerinin yarısından fazlasına tıbbi oksijen sağlıyor. Günlük tedarik, hafta içi% 4'tür. Zamanlar.
Ayrıca, Huoshenshan ve Leishenshan hastanelerinin inşaatında Wuhan Iron and Steel Group'un bir yan kuruluşu olan Wuhan Iron and Steel Co., Ltd., inşaatı desteklemek için 130'dan fazla kişi gönderdi ve bir diğer yan kuruluş olan Echeng Iron and Steel Company 500 tondan fazla çeliği destekledi. İnsanların geçim ihtiyaçlarını sağlamak açısından, WISCO'nun güç kaynağı departmanı ve su tedarik departmanı da Wuhan'da su ve elektrik tedariğini sağlamak için günde 24 saat çalışıyor.
Hubei Eyalet İstatistik Bürosu müdür yardımcısı Ye Qing, China News Weekly'ye, "Salgın döneminde WISCO tarafından sağlanan tıbbi, çelik ve diğer kaynaklar temelde çok düşük fiyatlarla, hatta ücretsiz ve koşulsuz destek sağlanmaktadır." Sağlanan çeşitli kaynaklar birçok insanı kurtardı. Üretim malzemeleri olmadan Wuhan'daki durum daha da tehlikeli olabilir. "
Devlete ait işletmelerin yanı sıra, Wuhan'ın imalat endüstrisindeki birçok özel işletme de katkıda bulunuyor.
Wuhan Şehri'nin güneydoğusundaki "Çin Optik Vadisi" olarak da bilinen Doğu Gölü Yeni Teknoloji Sanayi Geliştirme Bölgesi, Çin'deki üç büyük istihbarat yoğun bölgeden biridir. Optoelektronik bilgi, üst düzey ekipman üretimi, enerji tasarrufu ve çevre koruma, biyotıp ve tıbbi ekipman dahil olmak üzere birçok sektörü bir araya getirir. .
Optoelektronik bilgi, biyotıp ve tıbbi ekipman, otomobillerin yanı sıra Wuhan'daki diğer iki temel endüstridir. Salgın sırasında, bu iki temel sektördeki çok sayıda şirket hala çeşitli şekillerde faaliyet gösteriyor, teknik destek sağlıyor veya üretim sağlıyor ve hatta bazıları büyük ölçekli iş büyümesini bile başardı.
Wuhan'ın yerel yüksek teknoloji üretim şirketleri iyi performans gösterdi. Yerli kızılötesi sıcaklık ölçüm cihazlarının önde gelen şirketlerinden biri olan Wuhan Gaode Infrared Co., Ltd. salgın sırasında üretimini artırdı.Günde 1.000 setlik üretim hızıyla Wuhan ve tüm ülkeye otomatik kızılötesi sıcaklık algılama ekipmanı sağlandı.
Salgından önce, AutoNavi'nin sıcaklık ölçüm ekipmanı yılda yalnızca birkaç yüz birim sattı ve şimdi üretim ve satışlar hızlı bir büyüme gösteriyor. Sadece Şubat ayında AutoNavi Infrared tarafından üretilen sıcaklık ölçüm cihazlarının sayısı onbinlerce setle ülkede kuruldu.Mart ayı başında yaklaşık 20.000 set kuruldu.Son zamanlarda çok sayıda yurtdışı sipariş alındı ve tedarik sıkıntısı yaşandı.
Buna ek olarak, Wuhan'ın yerel yüksek teknoloji bilgi teknolojisi şirketleri de Wuhan'a bilgi tabanlı salgın önleme ve kontrolü gerçekleştirmesi için önemli destek sağladı.
Wuhan, East Lake Yeni Teknoloji Geliştirme Bölgesi'ndeki Salgın Önleme ve Kontrol Merkez Ofisi'nde, salgın önleme ve kontrol dinamiklerini gerçek zamanlı olarak güncelleyen elektronik bir bilgi haritası bulunmaktadır. Tam adı Wuhan tarafından oluşturulan "mekansal-zamansal büyük veriye dayalı bir resim" Salgın İzleme ve Kontrol Sistemi "dir. Yerel Wuhan Üniversitesi Gonow Information Technology Co., Ltd. tarafından geliştirilmiştir. Geçen yıl Haziran ayı başlarında, bu şirket Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın "Küçük Dev" listesine seçildi.
Wuhan Üniversitesi Pazarlama Bakanı Zhou Xiaoxia China News Weekly'ye "bir resim" aracılığıyla "9 Şubat'ta yayınlanmaya başladığından beri, sistem, 10'dan fazla il ve şehirde salgının önlenmesine ve kontrolüne yardımcı oldu." , Yerel önleme ve kontrol karargahı, hassas önleme ve kontrol sağlamak için bölgedeki temel salgın göstergeleri sezgisel ve doğru bir şekilde kavrayabilir.
Wuhan kentsel bölgesinde salgının ortaya çıkmasından istikrara kadar geçen süre boyunca, yetki alanında 4.000'den fazla kişinin bulunduğu Fozuling Alt Bölgesi B topluluğu, her zaman "salgın olmayan topluluk" statüsünü korumuştur. Bu topluluk tarafından benimsenen önleme ve kontrol sistemi, Wuhan Hongxin Technology Company tarafından geliştirilen bir "bilgelik taban kökleri" dir. Sosyal yönetişim için kapsamlı bir destek platformu "toplulukların gelişmiş salgın önleme ve kontrol elde etmelerine yardımcı olabilir.
Wuhan Hongxin Smart Community proje yöneticisi Yan Xiaoxi, özellikle Wuhan'da China News Weekly'ye "Şubat ayı ortalarında sistem hayata geçtiğinden beri Wuhan, Shandong, Guangxi ve diğer yerlerde salgın önleme ve kontrol için yardım sağladı." "Gerekli olanları topla" emri altında, sistem topluluk istatistikçilerinin verimliliğini ve salgın verilerinin analizini büyük ölçüde geliştirir.
Ancak Wuhan'da "uyku" durumunda, üretim faaliyetlerinin çoğu hala tam yeniden başlatma düğmesine basmayı dört gözle bekliyor.
Optoelektronik bilgi açısından, Wuhan tarafından inşa edilen üç büyük endüstriyel iletişim optoelektronik, enerji optoelektroniği ve tüketici optoelektronik zinciri, iç pazarın 2 / 3'ünü ve uluslararası pazarın 1 / 4'ünü oluşturan dünyanın en büyük optik fiber ve kablo üretim ölçeğine sahiptir. Ülke çapında 700'den fazla optik iletişim üreticisi arasında yaklaşık 200'ü Wuhan'da bulunuyor.
Salgının gölgesinde, Wuhan'daki çoğu optik iletişim şirketinin Ar-Ge ve üretim çalışmalarına devam etmek hala zordur.Birçok şirketin işletim oranları, hisse senedi siparişlerini tamamlamak için yetersiz olsa bile düşük bir seviyede dalgalanmaya devam etmekte ve yeni siparişleri ve yeni müşterileri kaybetme riskiyle karşı karşıyadır.
Hubei Sosyal Bilimler Akademisi Ekonomi Enstitüsü müdürü Ye Xueping, China News Weekly'ye yaptığı açıklamada, "Uzun vadeli kapanma altında, Wuhan işletmelerinin endüstriyel zincir ve tedarik zincirindeki konumu kaçınılmaz olarak etkilenecek ve pazarın bir kısmını kaybetme riski olacaktır." Ülke genelinde işlerin birbiri ardına yeniden başladığı genel ortamda, Wuhan hala askıda ve sektördeki yukarı ve aşağı şirketler endüstri zincirinin işleyişini sürdürmek için alternatif üreticiler bulma eğiliminde. "Wuhan, Nisan ayı sonuna kadar çalışmaya tam olarak devam etmezse, siparişlerin neredeyse dörtte birinin kaybedileceği anlamına gelecektir. Yıl boyunca üretim ve satışlar üzerinde derin bir etkisi olacak. "
Ülkedeki önemli bir üretim üssü olan Wuhan, salgından çok etkilendi, ancak salgın yavaş yavaş zayıfladıkça, imalat sanayi zinciri üzerindeki etkisi giderek azalacak. İmalat şirketleri için tedarik zinciri krizlerine müdahale sisteminin yeniden yapılandırılması, gelecekte karşılaşılması gereken bir konudur.
Ye Xueping, imalat endüstrisinin alt sektörlerinden emek yoğun endüstrilerin daha fazla etkileneceğini ve yüksek teknoloji endüstrilerinin daha az etkileneceğini öne sürdü. "Gelecekte, üretim şirketleri salgın gibi belirsizliklerin neden olduğu risklerden kaçınmak için üretim hatlarında akıllı teknoloji ve akıllı üretim oranını artırmaya daha meyilli olacaklar." (Muhabir / Zhao Yiwei)
