Geely S1 gerçek atış: patlayıcı olabilen sınır ötesi bir elf
Bir çelişki olarak doğmuş, elinde bir karpuz tutup yeraltında susam tohumları isteyen, bir eş seçmek için salondan çıkıp mutfağa girmelidir. Bir araba satın almak daha da karmaşık, özellikle de evdeki ilk araba, pek çok insan bir SUV'nin şeklini ve alanını, aynı zamanda bir arabanın kullanım ve konforunu da istiyor. Bu aynı zamanda crossover kavramını da genişletiyor.
Bu sefer çekilmiş olan Geely S1, Geelynin yeni geliştirilen S serisinin ilk modeli. Crossover SUVa ait ve Geely Autonun crossover SUV pazarındaki düzeninin ikinci stratejik modelidir. Emgrand GSden biraz daha aşağıda konumlandırılmıştır. Emgrand GS de biraz benzer. S1'in hedef kitlesinin ailenin ilk arabası olan genç grup olduğu görülmektedir.
Geely S1, tüm arabanın sportif ve sınır ötesi hissini yaratmak için su damlası dalgalı ızgara ve aşağıdaki kaplanın kükreyen dişlerinin siyah krom çevresi gibi Geely ailesinin en yeni tasarım dilini kullanıyor.
Ortadaki su damlası dalgalanma ızgarası içi boş bir tasarıma sahiptir ve ızgaranın her iki tarafında da çok sayıda su damlası dalgalanma elemanı vardır.Katmanlama açısından Geely, giderek daha rahat hale gelmiştir.
Gövdenin yan tarafında, ön tekerlek kemerinden arkaya doğru bir bel çizgisi devam ederek vücudun aşağı doğru bastırdığı bir güç hissi yaratır Kapının altındaki krom kaplama pedallar ve iyi yerden yükseklik insanlara her zaman bunun bir geçit olduğunu söyler. Model. Geely S1 boyut olarak sırasıyla uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 4465/1800 / 1535mm ve dingil mesafesi 2668mm.Kompakt bir crossover SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen bu boyut alanı çok küçük değil.
Lastikler açısından Geely S1, petal benzeri 17 inç elmas kesim spor jantlar kullanıyor ve 215/50 R17 boyutunda Giti 228 serisini kullanıyor. Ancak bu sefer gerçek çekim modeli en üst model. 17 inçlik jantların standart olup olmadığını bilmiyorum.
Kuyruk, ön yüze göre nispeten stabildir ve alt tarafından çevrelenen çıkıntı, kuyrukta bir güç hissi yaratır.
Kuyruk LED ışık kaynağını benimser, stil ruhtur ve kuyrukta bir spor kuyruk kanadı var, küçük bir çelik top gibi görünüyor.
İçişleri: Geely hala Çin halkının kalbini anlıyor
Geely's Borui'den Boyue'ye, aşağıdaki Emgrand GS, Emgrand GL'ye kadar, sahip olduğumuz en derin his, Geely'nin iç mekanlarının tasarım ve işçilik açısından Çinli tüketicilerden çok memnun olduğu.
Örneğin, merkezi kontrol, maliyetle sınırlı olmasına rağmen, üst kısım yumuşak sulu kalıplanmış malzemeden yapılmıştır, ancak sahte dikiş hala iyi bir dokunuşa sahiptir ve hiç de ucuz hissetmez.
Ellere sık sık dokunulan yerlerde, Geely S1 yumuşak malzemeler ve deri kaplamanın yanı sıra dikiş ve iki renkli koltuk renk uyumu kullanır.Tüm iç mekan çok samimi ve hassas bir his verir. Geely çok Bu alanda çok çalışmakta iyi.
Direksiyon simidi, çok yönlü olan ve ses ayarı, Bluetooth telefon ve hız sabitleyici gibi işlevleri entegre eden D tipi spor çok işlevli deri direksiyon simidini benimser.
Ekran, gözlüklü 7 inçlik bir LCD ekrandır.Çözünürlük net ve tasarlanmış kullanıcı arayüzü de iyidir.Lastik basıncı izleme gibi pratik araç bilgilerini görüntüleyebilir.Ama nokta şu ki bu konfigürasyon aynı seviyede gerçekten nadirdir.
8 inç yüksek çözünürlüklü ekran, Carplay ve Baidu'nun hem Apple hem de Android kullanıcıları ile uyumlu olan Carlife cep telefonu ara bağlantı sistemini destekler. Bu sistem, gerçek kullanımda iyi bir tepki hızına sahiptir.Ayrıca "Merhaba yakışıklı" diyerek uyandırılabilen insan-makine ses kontrol sistemi de mevcuttur.
Merkezi kontrol ekranının altında basit bir stil ve net bilgi içeren otomatik bir klima bulunur.Gün ışığında LCD ekranda görüntülenen sayılar nispeten nettir ve kullanımı kolaylaştırır.
Geely S1, 4 kapılı tek tuşla kaldırma, elektrikli dikiz aynası ayarı ve elektrikli dikiz aynası katlama işlevi ile donatılmıştır.Bu konfigürasyona bu seviyede sahip olmak gerçekten özenli.
Alan: Normal seyahat için rahat ve ferah, yüksek değişkenlik
Ön koltuk nispeten büyük, sol ve sağ taraftaki sargı iyi, dolgu malzemesi nispeten yumuşak, koltuk minderinin uzunluğu da uyluğu destekleme konusunda iyi bir iş çıkarıyor ve ergonominin daha iyi olduğu söylenebilir. Yardımcı pilot manuel olarak ayarlanır ve yüksekliği ayarlayamazken, ana sürüş konumu da 6 yönlü elektrikli ayarlamaya sahiptir.
Arka koltukların sırtlık açısı nispeten düz ve ayarlanamıyor ki bu üzücü. Ancak avantaj, dolgu malzemesinin nispeten yumuşak olması ve bel desteğinin yeterli olması, yastığın uzunluğunun daha uzun yapılması, uyluk desteğinin iyi olması ve arka koltukların koltuk başlıklarının olması ve kullanılan malzemelerin aynı seviyede olmasıdır. Daha nazik.
Arka sıradaki orta platform çok küçüktür ve temelde düz kalır, bu nedenle arka sıra 3 kişi ile tam dolu olsa bile ayaklar kolayca yerleştirilebilir.
Geely S1 tarafından verilen resmi veriler, aracın 28 adet depolama alanına sahip olduğudur.Onları dikkatlice saymadım, ancak çok fazla depolama alanı olduğu doğru.Pratiklik açısından bu S1, alan kullanımında, hatta bazıları Küçük yerler zihninizi kazabilir, size depolama alanı sağlamaya çalışın.
Arka koltuklar 4/6 oranında katlanabilir ve kuyruk kutusunun hacmi 350L'dir.Tüm koltuklar katlanırsa maksimum 1030L'ye ulaşabilir.Aynı seviyede daha büyük bir performans olmadığını hatırlıyorum ve bir SUV almak istiyorum. Bunun büyük bir kısmı çok esnek bir mekansal performans.
Kuyruk kutusunun altında tam boyutlu olmayan bir yedek lastik bulunur.
Motivasyon: Çift kavramanın terk edilmesi, güvenilirlik için iyi bir şeydir
Emgrand GS daha önce bir + çift kavramalı konfigürasyon kullanıyordu. Bu Emgrand S1, 1.4T + CVT kombinasyonu kullanıyor.Vites kutusunun yanındaki düğmelerden, bu arabanın elektronik el freni, AUTOHOLD, gövde stabilizasyon sistemi ve hatta Ayrıca dik yokuşlar var ve konfigürasyon seviyesi hiç fena değil.
Çift kavramalı bir şanzıman olmadan, ilk aile otomobili için akıcılık ve güvenilirliğin yakıt tasarrufundan daha pratik olacağını düşünüyorum, ancak bu sefer sadece statik bir gerçek çekim, dinamik parça deneyimi yok, dolayısıyla tüm güç sisteminin tüm yönleri Bu sefer yargılayamıyorum.
Geely S1'in şasisi, ön McPherson bağımsız süspansiyon kullanır ve arka süspansiyon, uzunlamasına salınım kolu olan bir burulma kiriş yapısıdır.
sonuç olarak
Geely ailesinin ikinci crossover SUV modeli olan Geely S1, Emgrand GS'den biraz daha aşağıda konumlandırılmıştır.Bu seferki hedef grup, açıkçası genç aileler veya aileler için ilk otomobil.Bu tür hedef grup için en fantezi nedir?
Her şeyden önce, iyi görünmelidir.Güç kullanımı kolaydır.En önemli şey iyi ekonomi, yüksek güvenilirlik, çok fazla depolama alanı, büyük bir bagaj, zengin konfigürasyon, nazik malzemeler, eğlence ve güvenlik performansıdır. Gövde sabitleme sistemi ile donatılmıştır.
Emgrand GL'nin 10.000'in üzerindeki mevcut satışlarından, Geely'nin bu tür hedef gruplar için çok net bir talep olduğunu biliyoruz. Konfigürasyon zengin, malzeme nazik, açması kolay, eğlenceli ve güzel bir görünüme sahip ve sonunda kolayca kabul edilebilir bir fiyata sahip. Ancak bu arabanın değeri satın almaya değmez, gelecekteki test sürüşü deneyimine bağlıdır.En azından statik olarak konuşursak, bu Geely S1 sürekli ilgimizi hak ediyor.
