Başka bir Japon SUV rafa konulamaz ve tüm serinin satışları 30.000 düştü.
Kendine ait markaların yükselişi Çin halkına pek çok fayda sağlarken, ortak girişim markalarına pek çok zorluk getirdi.Kendi markalarının yüksek maliyet performansı ve kalite iyileştirmesi, gururlu ortak girişim markalarını raflarını indirmeye ve fiyatları düşürmeye zorladı. Ücretleri yükseltme ve araba yükseltme sahnesi sonsuza dek gitmiş gibi görünüyor
Isuzu MU-X de onlardan biri. Bu arabayı yeni gördüm ve sadece görünüşüne baktım. Gerçekten yüz bin dolarlık bir araba olduğunu düşündüm. Şekli vahşi, ama incelik duygusu yok. Biraz eski tarz Çin Seddi. Yani, bu ürün 178.800 ila 253.800 arası bir araba, her neyse, 200.000, sadece görünüşüne bak, bu arabayı almam
Artan rekabetçi iç piyasa SUV pazarında Isuzu MU-X paniğe kapılmış gibi görünüyor ve tüm seri 30.000 düşüş yaşadı.Bir yandan satışları artırmak, diğer yandan da ulusal beş emisyon politikasının uygulanmasından önce geliyor. Bu dört ulusal aracı atın
Görünüşü çok iyi olmasa da bu otomobil performans ve konfigürasyon açısından bahsetmeye değer.Bu araçta taşıyıcı olmayan gövde, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve açık diferansiyel gibi arazi performansı var.Ayrıca konfigürasyon açısından tüm sistem standart. 6 Hava yastığı, ikinci sıra koltuk arkası açı ayarı, arka geri dönüş radarı, dikiz aynası elektrikli ayar / katlama, arka egzoz havalandırması. Orta-yüksek modellerde ayrıca ön koltuk ısıtması, ana sürüş konumunun elektrikli ayarı, ters görüntü, çok işlevli direksiyon simidi, ESP vb. Bulunur. Tabii ki, Çinli tüketicilere hitap etmek için bu arabanın 7 seçeneği de var.
Arka tasarımda birkaç önemli nokta var: Sert adam tarzı bir SUV'un biraz cimri olan tek taraflı tek sıralı bir egzoz borusu tasarımı sağladığından bahsetmeye değer.
İç mekanda, bu araba hala zamanın trendine ayak uydurmadığını düşünüyor.İç tasarım biraz retro görünüyor, ancak bazı konfigürasyonlar hala mevcut, dokunmatik LCD ekran, çok işlevli direksiyon simidi, ancak direksiyon simidinin şekli biraz gerçekçi geliyor Bu çirkin ve bu büyük boy vites kolu çok otoriter
Güç açısından, tüm seri sırasıyla 2.5T ve 3.0T dizel yakan motorlardır. Bunlar arasında maksimum 2.5T beygir gücü 136 beygir gücü ve maksimum tork 320 N · m, 3.0T maksimum beygir gücü 177 beygir gücü ve maksimum tork 380 N · m'dir.5 ileri manuel ve 5 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu fiyata bu güç beş vitesli şanzıman ile eşleştirilir. Biraz fazla tatsız mı ve manuel vitesler var, ama belki diğerleri kalite ve teknoloji satıyor
Ancak editörün bu arabayı 200.000'e yakın bir fiyata almayı seçmesine izin verin, her şeyden önce, görünüm zaten benim seçimimin kapsamı dışında.
