"Teknoloji Evi" nin kapsamlı gelişimi Test sürüşü deneyimi yeni nesil Subaru Forester
Subaru insanlara her zaman "teknik ev" izlenimi vermiştir, çünkü bu marka her zaman çeşitli yeni teknolojileri kurcalayabilir, ancak onları basit ve sade bir kabuk altında saklayabilir. Subaru arabaları için her zaman "doğal olarak anlayanlar" olmuştur ve onu kullananlar genellikle onun "iç gücüne" hayran kalacaklardır; bu nedenle beşinci nesil bir Subaru Forester, gözlerimin önüne park ettiğinde, bunu hiç yaşamadım. Yüzeydeki değişiklikleri daha fazla saymak için, doğrudan sürücü koltuğuna atlayın ve onunla iki kez "imzalayın".
Dürüst olmak gerekirse, özellikle dikkatli değilseniz, yeni nesil Forester ile önceki nesil arasındaki farkı bir bakışta görmek zordur, ancak aslında, yeni araba teknik açıdan tam bir yükseltme olarak tanımlanabilir. Bu, "teknik ev" Subaru'nun en ilgi çekici özelliğidir. yerel.
Güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi ve akıllı elektronik sistem desteği ile minimum 220 mm yerden yükseklik, 20,2 ° yaklaşma açısı, 21,2 ° uzunlamasına geçiş açısı ve 25,9 ° kalkış açısı ile yeni nesil Forester'ın arazi performansı aynı seviyede. Hala en iyilerinden biri.
2.0L akıllı yatay karşıt motor, dört sürüş kontrol moduna bölünmüştür.Düşük hızda çalıştırma ve sürüş sırasında, yakıt tasarrufu sağlamak ve mümkün olduğunca gürültüyü azaltmak için motor müdahalesi olmadan esas olarak elektrik motoru ile çalıştırılır.Hız arttığında, motor çalışır ve yardımcı sürüş olarak elektrik motoru kullanılır. Güç tepkisini daha hızlı hale getirin; yüksek hızlarda, motor sürüşe katılmaz ve araç yalnızca motor tarafından sürülür; ve fren yapıldığında, kinetik enerji geri kazanım sistemi, bir sonraki motorun sürülmesi için aküyü şarj etmeye öncülük edecektir.
Subaru'nun imzası olan sol-sağ simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka tekerleklerin itici gücünü akıllıca dağıtabilir. Viraj alırken, virajdan çıkmaya yardımcı olmak için gücün arka tekerleklere aktarıldığını açıkça hissedebilirsiniz; aktif tork yönlendirme sistemi ile İç tekerlekleri frenlemeye, dış tekerleklere daha fazla tork dağıtmaya, önden savrulmayı bastırmaya ve otomobilin ön tarafının her zaman sürücünün istediği konuma dönmesine izin vermeye yardımcı olur.
Yeni nesil Foresters'ın "iç gücünü" tam olarak deneyimledikten sonra, Subaru'nun "teknik ev" in araba yapım becerilerinden tamamen etkilendim: bu basit bir istifleme konfigürasyonu değil, platform ve araç gövdesinin sertliği. Ayrıntıları yavaş yavaş mükemmelleştirin, kumu bir kulede toplayın ve sonunda mükemmel bir sürüş deneyimi yaratın.
Tabii ki, yeni nesil bir model olarak, yeni araba da tasarım ve konfigürasyon olarak büyük ölçüde yükseltildi; bu yüzden direksiyon simidi beni bırakmak istemememe rağmen, yine de dışını açıklamam ve deneyimlemem gerekiyor.
Sakinleştiğimde ve dikkatlice "oynadığımda", yeni nesil Foresters'ın aslında her yönden daha dengeli ve daha insan olduğunu göreceğim: ister uzay, ister sürüş konforu veya teknolojik konfigürasyon olsun, insanlar hata yapamaz. Kısa tahtaları olmayan tahta bir fıçı gibidir, ne kadar su doldurulursa doldurulur taşmaz. Bunun artık eski "teknik ev" Subaru olmadığına şaşırdım, bu her ailenin ihtiyacı olan bir araba değil mi?
"Teknik ev" tamamen geliştiğinde, "putperestler" için pek fırsat kalmaz.
