İniş ve yokuş yukarı yardım için minimum 100.000 olmak üzere üç güç seçeneği, ancak aylık satışlar 30.000 artı
[Araba bakımı, araba önerisi] Topluma yeni giren genç bir adam için
Giriş seviyesi, yüksek değerli, iyi yapılmış, ekonomik ve pratik bir kompakt sedan çok iyi bir seçimdir
Bununla birlikte, piyasada bu seviyedeki şiddetli rekabetin mevcut trendinde, size çok uygun kompakt bir sedan seçmek kolay değil.
Bu yüzden bugün, otomobil beyefendisine ortak girişim markaları hakimdir ve yüksek popülerliğe ve iyi satışlara sahip kompakt bir sedan önermektedir.
Uzun Yi
"Küçük Passat" olarak bilinen Lavida, Volkswagen ailesinin tasarım tarzı anlamında tasarım dilini hala sürdürürken, ön farların tasarımı ve hava giriş ızgarası da öndeki görsel etkinin belli bir ölçüde genişletilmesinde rol oynuyor. Ön tamponun altındaki krom kaplama da öndeki hiyerarşiyi bir dereceye kadar geliştiriyor.
Lavida gövdesinin her iki yanındaki çizgiler yeterince dinamik olmasa da vücuda bir denge dokunuşu katıyor. Ek olarak, Lavida'nın kuyruğunun şekli Passat'ınkine çok benziyor.Gövdenin alt kenarındaki krom kaplama sadece güzel olmakla kalmıyor, aynı zamanda arka kısmın katmanını da güçlendiriyor ve otomobilin önünü yansıtıyor.
İç mekanın istikrarlı ve temiz düzeni, halkın tarzıdır ve LaVida, iç atmosferi dinamik hale getiren bu temelde sportif ve genç unsurlar ekler.
Sadece bu değil, üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, daha şık olan siyah piyano boyası ve krom kaplama ile dekore edilmiştir. Siyah, beyaz ve kırmızı çift namlulu mekanik aletlerden oluşan gösterge paneli ve merkezi tek renkli LCD sürüş bilgisayarı ekranı, araç bilgilerini açık ve sezgisel olarak sürücüye gerçek zamanlı olarak aktarabilir.
Koltuk paketi çok yerinde ... Bir Volkswagen'e oturduğunuzda etrafınız sarılmış hissedeceksiniz.Lavida bir istisna değildir.Koltuk paketi çok iyi yapılmış ve destek kuvveti iyi tutulabilir; Seyahat eden insanlar için bagaj bırakma görevi kesinlikle sorun değil.
Lavida, EA211 kod adlı üç motorla donatılmıştır, ancak farklı deplasmanlara sahiptir: 1.2L turboşarjlı, 1.4L turboşarjlı ve 1.6L doğal emişli motor. 1.2T motorun maksimum gücü 81kW (110Ps) / 5000rpm'dir ve tepe torku 200Nm / 2000-3500rpm'dir; 1.6L motorun maksimum gücü 81kW (110Ps) / 5800rpm ve tepe torku 155Nm / 3000rpm'dir. 1.4T motor iki versiyona ayrılmıştır: Düşük güçlü versiyonun maksimum gücü 96kW (131Ps) / 5000rpm'dir ve tepe torku 225Nm / 1400-3500rpm'dir; yüksek güçlü versiyonun maksimum gücü 110kW (150Ps) / 5000rpm'dir, tepe Tork 250Nm / 1750-3000rpm'dir. Şanzıman açısından, bu üç motor 7 ileri çift kavramalı şanzıman, 5 ileri düz şanzıman ve 6 ileri otomatik düz şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ek olarak, Lavida, ön Macpherson bağımsız süspansiyon ve bağımsız olmayan arka burulma kirişinin bir kombinasyonunu kullanır.
Araba beyefendisi yorumu: Sağlam bir Volkswagen izlenimi, LaVida 1.4T motor ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın uyumlu kombinasyonu iyi bir yakıt ekonomisi yaratıyor. Lavida'nın rahat sürüş alanıyla birleştiğinde, ortalamanın görünümü ortalamanın dikkatini çekmiyor, sıcak satışlarının devam edeceğine inanıyorum. (Metin / Che Junzi düzenleme)
