Japon SUV, tüm seriler için tam zamanlı dört tekerlekten çekiş standardı, seyahat Sichuan-Tibet rekoru CRV'den sonra ikinci
[Araba bakımı Yeni araba önerisi] Minyatür gövde, yatay olarak zıt motor, simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi
Tüm bunlar Subaru XV'yi sınıfının en eşsiz varlığı haline getiriyor.
Aynı zamanda Subaru'nun son derece sadık hayranlar toplamasına izin veren yıllar boyunca ısrarıdır.
Aslında Subaru XV modeli çok uzun bir geçmişe sahip değil. 2011'de doğdu ve bugüne kadar ilk gerçek değişimini başlatmadı.
Şimdi gücüne bir göz atalım
Yeni Subaru XV'nin yükseltmesi oldukça kapsamlı, ancak görünümüne bakıldığında, küçük bir makyajın evrimi olduğu görülüyor. Gövde boyutu biraz arttı, ancak yine de tanıdık bir kompakt şekil.Arabanın hem ön yüzü hem de arkası mikro plastik bir ameliyat geçirdi.Ayrıntıların ayarlanması, yeni XV'nin çok daha rafine görünmesini sağlar ve arka lambalardaki değişiklikler de onu biraz daha küçültür. Outback'in anlamı.
Gövde ölçüsü açısından yeni nesil XV'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4480 * 1800 * 1615mm, dingil mesafesi 2665mm ve minimum yerden yükseklik 220mm'dir.
İç mekanda, yeni Legacy veya Forester'ı daha önce gördüyseniz, o zaman arabaya bindiğinizde tanıdık Subaru stilinin yüzünüze yayıldığını hissedebilirsiniz. Önceki nesil model ile karşılaştırıldığında bu yeni nesil XV'in iç işçiliğinin daha üst düzeyde olduğu söylenebilir.Bu mekanda yapılan test sürüşü sırasında bomba kraterleri gibi projelerden geçtikten sonra bile iç mekan farklı görünmüyordu. En azından montaj süreci tanınmaya değer.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidinin aile tarzı tasarımı deri kumaşla kaplanmıştır Deri yüzey serttir, ancak tutuş nispeten kalındır.
Yeni tasarlanan merkezi LCD ekran, önceki modele kıyasla niteliksel bir sıçramaya sahip ve aynı zamanda Baidu CarLife ara bağlantı işlevini destekleyerek multimedya sistemine bağlanmayı daha kolay hale getiriyor.
Yeni modelin boyunun 15 mm arttırılması dışında, diğer gövde parametreleri eski model ile birebir aynıdır.Sürüş alanında değişiklik olmaz, geniş değildir ancak genel tasarım yeterlidir.Depolama alanının tasarımı daha makuldür.Kullanımı kolay ve orta büyüklüktedir. Günlük kullanımda sorun yok.
Yeni nesil Subaru XV hala yatay olarak karşıt 2.0L doğal emişli bir motor kullanıyor.İlk bakışta eskisinden farklı değil.Aslında bu motorun neredeyse tüm parçaları yeniden tasarlandı ve çok noktalı EFI'den direkt enjeksiyona değiştirildi. , Sıkıştırma oranı orijinal 10.5: 1'den 12.5: 1'e yükseltildi ve hafif işlem ayrıca motorun iç sürtünmesini azaltarak daha verimli hale getiriyor. Motor, bir CVT sürekli değişken şanzıman ile uyumludur Üst model, sürüş keyfini daha da artırmak için 7 vites simüle edebilen vites değiştirme kulakçıkları ile donatılmıştır.
Araba ustası yorumu: Yepyeni bir model olarak, bu Subaru XV bana olumlu ve bariz bir genel doku iyileştirmesi sağlıyor. Çoğu insanın estetiğiyle uyumlu genç ve aile tarzı dış tasarımdan, daha rafine ve özellik açısından zengin iç mekan "dekorasyonuna", ayırt edici sürüş dokusuna kadar. Bu yeni nesil Subaru XV, tüketicilere kanımda hâlâ Subaru'nun kanı olduğunu kanıtlıyor. (Yazı / Düzenleme Che Junzi)
