BYD Song MAX, Gu'nun adamlarını neden ona aşık ediyor?
[Pacific Automotive Network Technology Channel] BYD her zaman yeni enerji SUV'lerinin hakim olduğunu hissetti ve Dynasty serisi SUV'leri yeni enerji sektöründe neredeyse eşsiz. Dynasty serisi SUV ürünlerinin performansı unutulmaz olsa da, dış tasarım her zaman biraz daha kötü hissettiriyor. Ancak BYD, bu durumu değiştirmek için bir zamanlar Audi'nin tasarım direktörü olan Iger'i BYD'nin tasarım direktörü olmaya davet etti. Bu sefer Iger Song MAX, "Dragon Face" ön yüzü, "asma tasarım" çatı ve diğer öğeler için tasarlandı. Aslında Song MAX'ın ürün performansına ne dersiniz? BYD için yeni bir bölüm açabilir mi? Aşağıda birlikte tartışalım.
Song MAX, BYD'nin SUV pazarındaki çabalarını bırakmasına izin verilsin mi?
BYD her zaman iki ayaklı yürüyen, yeni enerji araçları ve yakıtlı araçlar kullanmıştır. Bir süre önce, BYD her zaman yeni enerji araçlarının düzenine odaklandı.Dynasty serisi SUV'lar aracılığıyla, çeşitli farklı seviyelerde yeni enerji SUV'leri yarattı, bu nedenle daha fazla platform teknolojisi emdi. Song MAX, Song platformuna dayanmaktadır. BYD, platform tabanlı araç üretimi yoluyla yeni enerji araçlarının teknolojik başarılarını yakıtlı araçlara uygulayabilirken, Song platformu plug-in, saf elektrik ve yakıt gibi üç güç modunu karşılayabilir. Bu nedenle Song MAX, BYD'nin farklı modelleri daha uygun bir şekilde yapmasını sağlayan bir platformlaştırma ürünüdür.
Çin halkının aile ideolojisi de gayet açık Pek çok genç üç kuşak diyarına girmiş, hem anne-babayı, karı-koca hem de çocukları taşıyabilecek bir arabaya ihtiyaçları var, bir tane sıkıntısı yok. 2016 yılında ikinci çocuk politikasının tamamen serbestleştirilmesinden bu yana, 7 koltuklu modellerin satışları önemli ölçüde artmıştır. Bir başka önemli faktör daha var: 100.000-150.000 aralığında, temelde aileye ait 7 koltuklu MPV yok. BYD, Song MAX'ı bu fırsata göre inşa etti.Aynı zamanda, gelecekteki 7 koltuklu otomobil pazarı için de iyimser.
Song MAX adını duyduğunuzda, herkes bunun BYD Song'un daha uzun ve daha büyük versiyonu olduğunu düşünebilir, ama öyle değildir. Song MAX, 4680/1810 / 1680mm gövde boyutuna, 2785mm dingil mesafesine ve 2 + 3 + 2 koltuk düzenine sahiptir. Genel yapısal boyut açısından, Song MAX daha aile odaklı ve 7 MPV'ye sahip. Koltukların yerleşimi açısından Song MAX, minibüsten geliştirilen MPV'den açıkça farklı ve daha rahat.
Song MAX, Damei 7 koltuklu arabayı da tanımladı, MAX nedir? Kısaca üç büyük, üç güzel ve yedi koltuk anlamı olarak özetleniyor. Geniş alan, tüm yolcuların çok rahat bir keyif almasını sağlar. Büyük panoramik sunroof, ikinci ve üçüncü sıraların aydınlatma ve görsel zevkini sağlar ve 12,8 inç 4G ara bağlantı geniş ekranı vardır. Aile sakinlerinin rahat ve mutlu seyahat etmesine izin verin. Sanmei, dış tasarımda Dragon Face ön yüz şekli, asma tavan tasarımı, son dokunuşlu LED farlar ve bir ev tarzı yaratmak için sulu plastik + ahşap tahıl + deri iç malzemelerle temsil ediliyor. 7 koltuklu araç hakkında söylenecek bir şey yok Piyasada böyle bir aile odaklı MPV yok ve genel pazar ürünleri ticarileşme eğiliminde ve sürüş konforu ve ürün performansı ortalama. Song MAX böyle bir ürünü tanımlıyor.
ne dedin? SUV ayrıca 7 koltuklu ürünlere sahip. Bununla birlikte, 7 koltuklu SUV'larda genellikle üçüncü sırada neredeyse küçük banklar bulunur ve bu da yetişkinlerin uzun mesafeler kat etmesine gerçekten izin vermez. Açıkçası, 7 koltuklu MPV'nin daha fazla avantajı var.Song MAX'ın üçüncü sırası yerli erkeklerin ortalama 172 cm boyuna göre tasarlandı ve alanı, uzun mesafeli seyahat ihtiyaçlarına mükemmel şekilde uygun. SUV'lar ve MPV'ler için bir diğer önemli nokta ise platformun yüksekliğidir.Düşük MPV'ye sahip platform, yaşlıların inip binmesi için daha uygunken, SUV'lerin araca tırmanması gerekiyor. Bu genellikle Gu'nun adamlarının araba alırken dikkate aldıkları önemli bir faktördür.
Yukarıdakilere dayanarak, Song MAX gerçekten BYD'yi sadece SUV pazarına odaklamadı.Platform tabanlı teknoloji, pazara hitap eden daha fazla ürün üretebilir. Söylendiği gibi, daha fazla çocuğa sahip olmak savaşmayı kolaylaştırır. Song MAX'ın görünümü, BYD'nin ürün yelpazesini de zenginleştirdi ve aynı zamanda pazarın da ön saflarında yer alıyor. Gelecekte Song MAX, saf elektrik ve takılabilir elektrik gibi daha fazla güç kombinasyonu versiyonuna sahip olacak.
Song MAX nasıl en iyisi olabilir?
Pazar lideri olmak istiyorsanız, bu büyüleyici görünüme sahip olacaksınız Gerçekten, Song MAX'ın orijinal görünümü çok yüksek, eski referansların izlerini bir kenara bırakarak. Oldukça özgün görünüm tasarımı, eski Audi tasarım direktörü Iger'in eklenmesinden yararlanıyor. BYD tasarım grubunun yeni tasarım öğelerini dahil etmesine liderlik etti ve yavaş yavaş BYD'nin benzersiz modelleme sesi ve tasarım stili haline gelerek araçların tanınmasını geliştirdi.
Song MAX aynı zamanda en son tasarım dili Dragon Face'i benimseyen ilk modeldir. Tüm ön yüz, ejderha sakalı, longan ve abartılı koca ağızlı tarafından tasarlanan ejderha yüzü taklit tasarımını benimser. Bunların arasında, longan araba lambası, ışık kaynağı olarak LED kullanır ve iç elmas şeklindeki tasarım oldukça tanınır. Yanda, süspansiyon tavan ve dinamik bel çizgisi ve tavan çizgileri, dinamik ve güçlü bir görsel etki ile sonuçlanan tanımayı artırmak için kullanılır. İç tasarım da çok yüksek derecede özgünlüğü koruyor.Iger, esas olarak üç malzeme, sulu kalıplama, ahşap tahıl ve metal malzeme uygulaması ve heykel detaylarına dikkat ediyor. Elbette, Qingshan'ın en çok dikkatini çeken şey, işlevleri genişletebilen ve isteğe bağlı olarak çeşitli uygulamaları indirebilen merkezi kontrolün 12,8 inç geniş ekranı.
Dış ve iç kısım iyi tasarlanmış, ancak en önemli şey sürüş sırasında rahat olmak. BYD, Song MAX'ın şasisi altında büyük çabalar sarf etti BYD, Mercedes-Benz'de yıllarca tuning deneyimi olan ve S-sınıfı şasinin ayarlanmasından sorumlu olan Almanya'dan şasi ayarlama uzmanı Hans'ı özel olarak işe aldı.
Hans, şasi ayarlama ekibinin piyasadaki kıyaslama modellerini analiz etmesine, şasinin özelliklerini test etmek için KC test tezgahını kullanmasına ve konfor, kullanım kararlılığı, direksiyon ve frenlemeyi değerlendirmesine öncülük etti. Pazardaki rekabetçi modellerin seviyesini anlamak, tüm aracın tasarımına ve geliştirilmesine yardımcı olur. Şasi ayarlamasında yapılacak ilk şey, lastiklerin yuvarlanma direnci, güvenlik, konfor ve NVH kullanım performansı gibi gerekli lastik özelliklerine göre ayarlanmasıdır. Son olarak Kumho SOLUS SA01 + seçildi, beden 215 / 55R17.
Lastikler ayarlandıktan sonra süspansiyon hemen ayarlanır. Song MAX, ön MacPherson bağımsız süspansiyonu kullanırken, arka süspansiyon bağımsız olmayan bir burulma ışını kullanır. Süspansiyon ayarında, düşük sönümlemenin esneklik üzerindeki etkisini en aza indirgemek için yay, stabilizatör çubuğu ve burulma kirişinin sertlik tasarımı belirlenir; bir sonraki adım, tampon manşonu ve burcun ayarlanması ve sonraki adım sönümlemenin ayarlanmasıdır. okul. Sönümleme ayarının konforunu, güvenliğini ve dengesini artırmak için ön süspansiyon için 80 çeşit, arka süspansiyon için 111 çeşit sönümleme ayar şeması vardır.
Song MAXin Macpherson tarzı bağımsız ön süspansiyonu, yayı optimize ederek ve yayın yönünü değiştirerek yeterli yanal kuvvet sağlar ve çeşitli bileşenleri optimize eder, böylece sürtünmeyi% 48 oranında azaltır, dolaylı olarak yakıt ekonomisini iyileştirir ve Konfor. Burulma kirişi, bağımsız olmayan arka süspansiyon, birçok insanın gözünde sert ve engebelidir, ancak Hans şasi ayarlama ekibi, daha yüksek konfor ve daha da önemlisi burulma kirişi elde etmek için yaylar, dengeleyici çubuklar, burçlar vb. Kullanır. Süspansiyon daha geniş bir oturma alanı sağlar ve üçüncü sırayı daha geniş hale getirir. Burulma kirişinin bir başka noktası da yüksek stabilitesidir, bu nedenle gelecekteki kullanımda güvenilirlik konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Çin marka modellerin şasi ayarı her zaman eleştirildi. Hans liderliğindeki şasi ayarlama ekibi, BYD'nin, özellikle tanınmış tedarikçilerin işbirliği yoluyla, gelecekte performansı iyileştirmesine olanak tanıyacaktır.Örneğin, Song MAX'ın yönlendirme sistemi TRW tarafından sağlanan TRW'yi benimser. Genel olarak, BYD'nin önümüzdeki 5-6 yıl içindeki şasi ayarı konfora daha fazla önem verecektir. Song MAX'ın şasi ayarı konfor, güvenlik ve dengeye dayalıdır.
sonuç olarak
Song MAX aslında BYD'nin uluslararası Ar-Ge ekibine entegrasyonunun kristalizasyon ürünüdür.Toplam yabancı Ar-Ge ekibinde stil, şasi ayarı, gövde kalıpları, NVH ve diğer yönleri kapsayan 200'den fazla kişi var. Song MAX aynı zamanda konfor veya güvenlik konfigürasyonundan konfigürasyon, panoramik sunroof, 1.5T direkt enjeksiyonlu motor, geniş ara bağlantı ekranı, ESP gövde stabilizasyon sistemi, 360 ° panoramik görüntü, lastik basıncı izleme vb. Açısından da oldukça güçlüdür. Konfigürasyonlar kolayca mevcuttur.
Song MAX, BYD'nin ürün konumlandırmasında yüksek kaliteli rotaya daha meyillidir Qingshan, Ar-Ge ekibiyle iletişim yoluyla BYD'nin bu ürün hakkındaki düşüncelerini gerçekten hissedebiliyor. Song MAX'ın görünümü, BYD'nin ürünlerini o kadar tek değil, pazarın bunu kabul edip edemeyeceği başka bir konudur. Sonuçta, SUV ısı dalgası hala devam ediyor ve MPV pazarının bu olgun otomobil tüketimi konseptine sahip olması gerekiyor. Bu sezonun ne zaman geleceği tahmin edilemez. Tabii ki, BYD hala ilk adımla temasa geçme avantajına sahip ve aynı zamanda geleneksel güç sisteminin optimizasyonunu derinleştirmeye devam edecek. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network, Lai Dacong, The Three Gunketeers of Qingshan)
