Bir ayda Çin'den Japonya'ya 2203 yeni uçuş var: Spring Airlines, en yüksek katkı oranı olan 381 yeni uçuş ekledi
Çin-Japonya havacılık pazarı hızla büyüyor Japonya'ya giden Çinli gezginler daha fazla uçuş seçeneğine ve uçuş süresi, varış noktası ve havayollarında daha fazla seçeneğe sahip. Ekim 2019'da Çin'den Japonya'ya giden uçuş sayısı bir önceki yıla göre% 23 arttı. Çin'den Japonya'ya yapılan uçuş sayısı bir ayda 2.203 artarken, günlük ortalama 71 kişi arttı.
Yeni uçuşların çoğu Çinli havayolları tarafından gerçekleştiriliyor.Bunlardan en çok uçuşu ekleyerek 381 uçuşa ulaşan Spring Airlines, diğer büyük yerli havayolları ve küçük havayollarının da yeni uçuşları var. Ekim 2019'da China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Juneyao Airlines, Shandong Airlines, Air China ve Sichuan Airlines'ın altı havayolunun her biri bir yıl öncesine göre en az 100 uçuş ekledi.
Pazar talebini canlandırmak ve pazar payı büyümesi elde etmek isteyen Çinli havayolları ile karşılaştırıldığında, Japonya'nın büyük havayolları kapasitelerini artırmadı ve pazar alanından yararlanamadı.
Spring Airlines Japan, uçuşları artıran tek yerel Japon havayoludur (Spring Airlines hisselerinin yaklaşık% 33'üne sahiptir ve geri kalanı Japon sermayesine aittir) ve Japonya'ya 120 Çin uçuşu ekleyerek kapasitesini neredeyse iki katına çıkarmıştır. Buna karşılık, All Nippon Airways bu yılın Ekim ayında uçuş sayısını 4 azalttı, Japan Airlines tek yön uçuş sayısını düşürdü ve Peach Airlines uçuşlarının sayısı geçen yılın Ekim ayındaki ile aynı kaldı.
Yeni uçuş hizmeti, Çin ve Japonya arasındaki 24 yeni rotayı kapsıyor ve iki ülke arasındaki toplam rota sayısını 120'ye çıkararak Çin'deki 37 havalimanını ve Japonya'daki 22 havalimanını birbirine bağladı.
Yeni uçuşların varış noktaları ağırlıklı olarak% 62 ile Osaka Kansai Havaalanı ve% 22 oranında Nagoya Merkez Havaalanı'nda yoğunlaşmıştır. 2.203 yeni uçuşun yaklaşık üçte ikisi Kansai Havalimanı'na yapılıyor. Japon havacılık pazarı çok olgundur, ancak havayolları uygun önlemleri aldığı sürece pazar büyümesini daha da teşvik edebilir.
2016 yılında Kansai Havalimanı, özelleştirilen ilk Japon havalimanlarından biri oldu ve mülkiyeti VINCI Havalimanları, ORIX ve Kansai Bölge Grubundan oluşan bir konsorsiyuma devredildi. Kansai Havalimanı'ndaki yeni uçuşlar ve hava hizmetlerinin genişletilmesi bu faktörden yararlanırsa, Kansai Havalimanı'nın özelleştirilmesi şüphesiz büyük bir başarı olacaktır.
Yeni güzergahın da desteğiyle Changzhou (CZX), Haikou (HAK), Kunming (KMG), Nanchang (KHN), Wenzhou (WNZ) ve Zhangjiajie (DYG) 'de altı yurt içi havaalanı ilk kez Japonya'ya direkt uçuş açtı. Bu güney şehirlerinin sakinlerinin Japonya'ya seyahat etmesi büyük kolaylık sağlıyor.
Ayrıca yeni güzergahların açılmasından en büyük yararlanıcı, Çin'in ikinci kademe şehir havalimanlarıdır. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, Tianjin (TSN), Xi'an (XIY), Hangzhou (HGH), Qingdao (TAO), Dalian da dahil olmak üzere birçok iç havalimanında Japonya'ya yeni uçuş sayısı bu yıl Ekim ayında 100'e ulaştı veya 100'ü geçti. (DLC), Shenzhen (SZX), Ningbo (NGB) ve Nanjing (NKG).
Guangzhou Baiyun Havalimanı'na 146 uçuş eklendi, buna karşılık Capital Havalimanı ve Shanghai Pudong Havalimanı sırasıyla 30 ve 78 uçuş ekledi. (Elena OAG'den derlendi)
