Sahneden dönerken Yeti ve Ke Luoke maçın ortasındalar, dip mi almalılar yoksa yenilerini mi beklemeli?
Hepimizin bildiği gibi yerli Skoda Yeti'nin erken modeli Yedi olarak adlandırılıyordu ve o zamanlar Volkswagen'in eski Tiguan'ıyla "kardeş araba" olarak da adlandırılan kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştı. Eski Tiguan ile aynı platformda olmasına rağmen Skoda ve Volkswagen'in Yeti'de bir avantajı yok.O zamandan beri bir dizi değişiklik yapılmasına rağmen model konumlandırması bile küçük bir SUV'a indirildi. Satış hacmi sadece 22.000 civarındaydı, bu yüzden geçen yılın sonunda Skoda, Yeti'nin üretimini durdurduğunu açıkladı, ancak daha sonra Yeti ile rekabet edecek yeni bir model olan Ke Luoke vardı.
SUV'lerin popüler olmaya devam ettiği günümüz SUV pazarında, kompakt SUV'ler her zaman büyük otomobil şirketlerinin uğruna mücadele ettiği bir pazar segmenti olmuştur. Yeti ile rekabet eden bir model olarak Ke Luokeun görünümü Yetiden net bir şekilde ayrılıyor gibi görünüyor. Bir bütün olarak sınır, daha küçük bir Kodiak'a benziyor ve aynı zamanda Kodiak, Yeni Tiguan ve diğer öncekilerle aynı MQB platformunu kullanacak ve Mart 2018'de listelenmesi bekleniyor.
Peki bayiler Yeti'nin kesilmesi hakkında ne düşünüyor? Tüketiciler için, yeti ve Ke Luoke döneminde dipleri mi satın almalı yoksa yenilerini mi beklemeli? Auto Toutiao APP, bu soruları göz önünde bulundurarak Pekin'deki birkaç SAIC Volkswagen Skoda bayisini ziyaret etti ve gerçek bir terminal satış sitesini yeniden kurarak öğrenmeye çalıştı.
Yeti, 20.000 indirimle satışa çıkarıldı
Pekin'deki soğuk kış rüzgarı Skoda mağazasına girdi, ancak beklenmedik bir şekilde, üretimi durdurulan Yeti hala sergi salonundaydı. Yeti'nin satışı sorulduğunda, satış elemanı şunları söyledi: "Bunun vahşi imparatordan sadece büyük bir değişiklik olduğunu düşünüyoruz. Ve ismini değiştirdi. Ve Yeti'nin üretimine son verilmiş olmasına rağmen, terminal indirimi sadece 20.000 ve temelde hiç stok yok. Bu işaret dizisi, Yeti'nin ürün gücü için hala yüksek derecede tanınmaya devam ettiklerini gösteriyor.
Neden Yeti'yi satın alan bu kadar az insan olduğuna gelince, satış ekibi açık bir şekilde: "Yeti bir süre satıyor. Görünüşünü gördükçe fiyat / performans oranının iyi olduğunu hissediyorlar, ancak çoğu insan görünüşünü beğenmiyor." Bu "görünen değer adalettir" çağında, görünen değer büyük ölçüde bu arabanın tüketiciler tarafından tanınıp tanınmayacağını belirler. Günümüzde 90'lı yıllarda doğan gençler otomobillerin ana tüketicileri haline geldi. Daha yüksek değerli modelleri takip etmeyi tercih edebilirler, ancak Yeti'nin genel imajı vasat olma eğilimindedir, insanlara kare kafa ve kare beyin duygusu ve benzeri görülmemiş tasarım ihtiyaçları verir. Günümüzün gelişen günlerinde, Yeti kesinlikle genç Çinli tüketicilerin gözünde değil.
Bu açıdan bakıldığında, Yetinin durdurulmasının görünüşüyle hiçbir ilgisi olmasa da, Skoda bayilerinin dikte ettiklerinden, ürün gücünde bir sorun olduğunu düşünmediler ve yaklaşan Koluoke için hala büyük bir endişeleri vardı. Büyük beklentiler.
"Küçük Kodiak" Ke Luoke'un listeleme geri sayımı
Auto Toutiao APP, satışlara yaklaşık 180.000 araba satın alma bütçesinden bahsettiğinde, "Phoenix Tail" -Yeti ve "Chicken Head" -Ke Luoke'u seçmek gerektiğinde, satışlar Ke Luoke'u şiddetle tavsiye etti. Ve satışlar açık bir şekilde şunları söyledi: "Üreticilerden birbiri ardına eğitim almaya başladık ve bu Kodiak arabasının görünümü Kodiak'ın indirgenmiş versiyonuna benziyor ve konfigürasyon ve güç iyileştirilecek."
Görünüş açısından Ke Luoke'un ön yüzünün karartılmış düz bir şelale hava giriş ızgarası kullandığını itiraf etmeliyim.Her iki taraftaki düz ve uzun farlar keskin şekildedir ve iç kısım halojen bir ışık kaynağı kullanır ve bir mercekle donatılmıştır.Sis lambası, Farların altında, genel tanıma daha yüksek.Yeni arabanın alt ızgarası, geçiş tipi bir tasarıma sahip.Genel şekli nispeten basit ve gövdenin yan çizgileri pürüzsüz. Genel olarak Kodiak'ın küçültülmüş bir versiyonu gibi görünüyor.
Skoda Kolok, yalnızca ürün gücü açısından, sırasıyla 4432 mm, 1841 mm ve 1614 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe sahip aile tarzı bir tasarım stilini ve denizaşırı versiyona göre artış olan 2688 mm'lik bir dingil mesafesini benimser. Güç açısından, Ke Luoke'un 1.2T ve 1.4T motorlara sırasıyla 85kW ve 110kW maksimum güce sahip 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman sağlaması bekleniyor.
Ayrıca satışlar da açıkçası: "Kodiak kadar büyük bir modeli kabul edemezseniz, Koluoke kesinlikle beklemeye değer. Hem görünümü hem de fiyat / performans oranı bizi şaşırtmalı."
Kodiak geçen yıl Nisan ayında Çin'e girdiğinden bu yana, muhteşem görünümü ve mükemmel güç kullanımı gibi güçlü ürün gücüne güvenerek, aylık yaklaşık 5.000 araçlık satış gerçekleştirdi. Kodiak'ın başarısına dayanarak, "Küçük" Kodiak-Kolok, her yönden iyi performansa sahip, kemikten bir Volkswagen. Bu şekilde Ke Luoke, görünüm ve ürün gücü açısından dört gözle beklemeye değer.
Skoda, yıllık satış büyümesini artırmak istiyor
Skoda'nın en son satış verilerine göre, Çin hala en büyük satış hacmine sahip tek pazar, ancak Skoda 2017 yılında yıllık% 0,88 artışla 333,009 yeni otomobil sattı. Çok sayıda kutsal arabanın bulunduğu SAIC Volkswagen'de bu sonuç Skoda için pek de ideal olmayabilir.
Skoda'nın 2017 yılı boyunca yılın başında Nisan ayında lansmanı yapılan Kodiak, görkemli ve sert görünümü ile sıcak SUV pazarında birçok tüketicinin beğenisini kazanmış ve aylık satışları 5.000 araç civarında kalmıştır. Ağustos ayında, Octavia sedan tabanlı Octavia station wagon'u piyasaya sürdü.Skoda, Avrupa'da istasyon vagonu üreten ilk markalardan biriydi. 1961'de Octavia station wagon piyasaya sürüldü.Böyle klasik bir marka desteğiyle Octavia station wagon Herkes tarafından kolayca kabul edilir. Sadece bu değil, ağ düzeni açısından SAIC Skoda ülke genelinde 4104S mağazası kurdu ve bayi sayısını 2020'ye kadar 600'e çıkarmayı planlıyor.
Keluokenin arabası için, Kasım 2017deki Guangzhou Otomobil Fuarında zaten tanıtılmıştı. Skoda, yılın başında Martta pazara çıkmayı seçti. Açıkçası, planları var. Üretim kapasitesi için 6 aylık bir artış döneminden sonra Jinjiuyine kadar bekleyecek. Ten'in geleneksel otomobil zirve sezonu, satışları hızlandırmak için tam zamanında, ivme kazanmaya hazır.
Ziyaret sırasında Supai'nin mevcut terminal indiriminin 38.000'e ulaşabileceğini ve değiştirmeyi seçerseniz 12.000 tutarında ikame sübvansiyonu olacağını öğrendim. Satış açısından, "B sınıfı otomobilin konfigürasyonunu satın almak için A sınıfı arabanın parasını harcamak" anlamına gelir ve Kodiak'ın terminal indirimi de 20.000'e ulaşabilir. Supa ve Kodiak'ın yılın başında bu kadar büyük bir terminal indirimine sahip olması ve Ke Luoke pazarının yılın başında sabahın erken saatlerinde olması nedeniyle, bu eylem dizisi Skoda'nın 2018'de zaten bunu yapmaya çalıştığını gösteriyor.
Skoda'nın Yeti'nin başarısızlığı nedeniyle hızlı büyüme fırsatını kaçırdığı inkar edilemez. Ve bu sefer Yeti ve Ke Luoke eşleşiyor, bayinin iyimser tavrından ya da Skoda'nın SUV modellerine yaptığı vurgudan, yaklaşan Ke Luoke açıkça hazır. Tüketicilere gelince, cevap, dibini mi satın almak yoksa yenilerini mi beklemek isteyecekleri konusunda açıktır.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
