Araba özelleştirmesi artık bir hile değil mi? SAIC MAXUS C2B, yeni bir otomobil modeli yolculuğu yaratıyor
Bir zamanlar çok üst düzey olan ve daha çok lüks aksesuarlar ve mücevherler alanında ortaya çıkan bir kavram olan kişiselleştirilmiş özelleştirme, son yıllarda kademeli olarak çeşitli tüketici alanlarına girmiştir.
NIKE, resmi web sitesinde NIKE ID hizmetini başlattı. Tüketiciler bir ayakkabının malzemesini, rengini ve ayrıntılarını kendileri seçebilir ve hatta ayakkabıya kendi adlarını yazdırabilir; JD.com birkaç yıl önce çevrimiçi bir "Zanji" başlattı. Servis, ihtiyaçlarınızı en iyi karşılayan bilgisayarı bir araya getirmek için size uygun donanımı çevrimiçi seçin ve ardından tek bir tıklama ile çevrimiçi bir sipariş verin.
Bununla birlikte, özelleştirilmiş hizmetler farklı alanlara giderek daha fazla uygulanmış olsa bile, otomotiv endüstrisinde özelleştirilmiş hizmetlerde büyük bir ilerleme olmamıştır.Varsa bile, form içerikten daha büyük veya lüks ultra lüks markalar, maliyet, kapasite ile sınırlıdır. Tedarikçilerden ve bayilerden gelen baskı, otomobillerin kişiselleştirilmesini neredeyse yanlış bir teklif haline getirdi.
Bununla birlikte, pazarın ve tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için, bir otomobil markası maliyetleri artırmaktan ve karı düşürmekten çekinmeyecek, aynı zamanda otomotiv alanına gerçek bir kişiselleştirme getirecektir. Bu marka ultra lüks bir marka olmamasına ve satışları yıllık satışları bir milyonu aşan devlerle kıyaslanamasa da piyasadaki en olgun otomobil özelleştirme hizmetini vermişlerdir Bu marka SAIC Maxus'tur.
C2B modunu çalıştıran ve oynayan milyonlarca fan
C2B, Customer To Business anlamına gelir Tüketiciler talepler ileri sürer ve üreticiler tüketici ürünlerini ve ekipmanlarını buna göre tasarlar. SAIC Maxus C2B modelinin spesifik biçimi, kullanıcıların SAIC Maxus ürünlerini görünüm, iç döşeme, koltuk düzeni ve hatta sürüş formu açısından tamamen kişiselleştirerek kendileri için en uygun olanı oluşturmasıdır.
Ek olarak, SAIC Maxusun C2B modelinin deneyim açısından diğer otomobil üreticilerinin özelleştirilmiş hizmetlerinden üstün olmasının nedeni, kullanıcılara hiçbir zaman paket vermemesi, kullanıcıların kendi tercihlerine ve ihtiyaçlarına göre seçim yapmalarına olanak vermesidir. Chase C2B, Dream Car'ı seçmeyi mümkün kılar. Ek olarak, SAIC Maxus şu anda kullanıcıların seçme yeteneğine sahip olduğunu gerçekten kabul eden ve kullanıcılara seçme hakkı veren tek şirkettir Diğer şirketlerin dijital fabrikaları olmasına rağmen, kullanıcıların Chase gibi seçim yapmasına izin veremezler.
Geçen yıl 8 Ağustos'taki D90 lansman konferansında SAIC Maxus, ülke çapında 660.000 kullanıcıdan 32 baş deneyim görevlisi seçti ve D90'ı bir yıl boyunca ücretsiz kullanma hakkını elde etti. Bir yıl sonra, 32 tecrübe memurundan 20'si resmi olarak D90'ın sahibi olmaya karar verdi. 26 Ekim sabahı SAIC Maxus, Şangay'daki bu 20 özel D90 sahibi için özel bir "araba teslim töreni" düzenledi.Ayrıca, Chase G50'nin ondan fazla potansiyel sahibi vardı ve SAIC Motor ile tanışmak için bir araya geldiler. Birlikte C2B modelini paylaşarak ve iletişim kurarak yüz yüze kovalayın.
Etkinlik alanında, yeni D90 sahipleri ve potansiyel G50 sahipleri de dahil olmak üzere katılımcılar, yeni tasarlanan G50 özelleştirilmiş işlevlerini deneyimlediler.
Jiangxi'den D90'ın baş deneyim sorumlusu Hu Yao, bir G50'yi özelleştirmeye çalıştı ve D90'ın Örümcek Akıllı Seçimi ile karşılaştırıldığında, akla gelebilecek neredeyse tüm işlevleri kapsayan seçilebilecek daha fazla ve daha ayrıntılı konfigürasyonlar olduğunu sizinle paylaştı. .
SAIC Maxus Internet'in medya ve kullanıcı işlemleri departmanı direktörü ve marka iletişimi ve halkla ilişkiler departmanı direktörü Yang Zhenhui'ye göre, bu yıl 8 Ağustos'ta G50'nin piyasaya sürülmesinden ve kullanıcı fiyatlandırmasının başlamasından bu yana, G50'nin özelleştirilmiş fiyatlandırmasına 1,24 milyondan fazla kişi katıldı. Son yıllarda, şu anda çok güçlü olan yaklaşık 60 konfigürasyon var.
Günümüzde hemen hemen her OEM kendi markasının bir APP'sini veya forumunu oluşturacaktır, ancak bir topluluğu aktif hale getirmenin anahtarı üründe değil, operasyondadır. Yalnızca ürün çalışmazsa, sözde topluluk eninde sonunda adil olacaktır. Bir "yüz projesi".
Formları içerikten daha büyük olan birçok OEM topluluğundan farklı olarak, SAIC Maxusun "Woxing MAXUS", platformun etkinliğini ve içeriğini sağlamak için daha eksiksiz ve olgun bir topluluk iletişim uygulamasıdır. SAIC Maxus Düzinelerce kişiden oluşan bir ekip bağımsız operasyonlarla uğraşmakta ve topluluktaki kullanıcılarla sık ve uzun vadeli iletişim kurmaktadır.
SAIC MAXUS bu kadar büyük bir yatırımdan ne tür faydalar sağlayabilir? Bu konuyla ilgili olarak Yang Zhenhui, SAIC Maxus'un son iki yılda Toutiao, Tencent, Weibo vb. Dahil 38 platformda sürekli yüksek kaliteli içerik ürettiğini ve desteklediğini ve ayrıca günde 50 makale ile "Woxing MAXUS" da yer aldığını söyledi. İçeriğin hacmi günde 500.000 tıklama kazandı ve 6 milyondan fazla alan "Makarna" nın toplu ilgisi, kurumsal medyanın mevcut eğilimini tam olarak yansıtıyor.
Ayrıca, "My Bank MAXUS" kullanıcı platformunun en son sürümünde SAIC MAXUS, G50 potansiyel müşterileri için bir çevrimiçi topluluk kurdu - Chuangkahui.
Chuangkahui, "Macaroni" nin G50 ile ilgili konularda birbirleriyle iletişim kurabildiği, arabalarla ilgili kendi hikayelerini ve fotoğraflarını paylaşabildiği ve hatta SAIC Maxus mühendisleriyle çevrimiçi iletişim kurarak G50 hakkında kendi fikirlerini önerebildiği kapsamlı bir G50 topluluğu gibidir. Görüşler ve görüşler.
Daha da önemlisi, Chuangkahui'ye katılan tüm kullanıcılar körü körüne kendileri için bir G50 sipariş edebilir, G50 hakkında ilk elden bilgi edinebilir ve G50'nin seçimine ve fiyatlandırmasına katılabilir ve ayrıca 20.000 yuan'a kadar bir G50 araba satın alma fonu alabilirler.
SAIC Maxus, "Makarna" ile ürün arasındaki doğrudan teması güçlendirmek için, başlangıçta yalnızca dahili olarak yürütülen mühendislik aracı test bağlantısını Chuangkahui'ye taşıdı ve çok değerli bir test olacak çevrimdışı uygulama için çevrimiçi bir işe alım etkinliği düzenledi. Etkinlik kullanıcılara sunuldu ve kullanıcıların G50'yi yeni otomobilin piyasaya sürülmesinden önce önceden test etmelerine olanak tanıdı ve test sürüşü sırasında eşlik eden mühendislere iyileştirme önerileri sundu.
SAIC MAXUS'un genel müdür yardımcısı Wang Rui, içtenlikle iki kelimeyle özetledi. "Toplumu içten ve dikkatli bir şekilde yönetin, etkinlikler düzenleyin, müşterilerle içtenlikle yüzleşin, medyayla yüzleşin ve herkese ömür boyu arkadaş gibi davranın. Son üç yılda genç mühendislerimiz ön büroya itildi ve birçok canlı yayın var. , WeChat grupları ve etkinlikler, müşterilerle iletişimde dürüst ve samimidir. "C2B için model temeldir, ancak operasyon özüdür. Wang Rui, SAIC Maxus'un işleyişini tanımlamak için" samimiyet "kelimesini kullandı.
SAIC MAXUS, geleneksel otomobil yapımı ekolojik zincirini alt üst ediyor
Çin otomobil pazarının gelişmesinden bu yana, yıllık satış hacmi 20 milyon aracı aştı. Bir milyonu aşan satışları olan yaklaşık on otomobil markası var ve çeşitli boyutlarda yüze yakın otomobil markası var. Neden sadece SAIC Grubu bünyesindeki en genç marka olan SAIC Maxus var? Gerçek anlamda C2B olabilir mi? Bunun anahtarı, SAIC Maxus'un C2B modeli için gereken farkındalığa ve sektör lideri büyük veri işleme yeteneklerine sahip olmasıdır.
Otomobil markalarının kendilerini yeniden keşfetmeleri ve kullanıcıların ürün tasarımcıları olabilmeleri için oyunlarını değiştirmeleri yönünde herhangi bir istek var mı? Bu açıkça, kullanıcıların tüm değer zincirinin endüstriyel etkileşimine derinden katılmalarına izin vermek için cesaret gerektiriyor Bu, üretim modelinde ciddi bir değişiklik ve düşünme biçiminde bir ajitasyondur.
Sonuçta, C2B'ye ulaşmak, slogan atmak kadar basit değil, parçaların tedarikinden, imalatından ve satışından ve hatta satış sonrası hizmetlerinden, bunların tümü siparişe göre uyarlanmalıdır. Bu bir dizi ve geleneksel partidir. Böyle bir dönüşümü gerçekleştirmek için, geleneksel otomobillere göre daha karmaşık bir üretim modeli ve daha gelişmiş bir yönetim sistemi için ödeme yapmak gerekiyor.
Bu bağlamda SAIC Başkan Yardımcısı Lan Qingsong, C2B modelinin anahtarının tüm iş zincirlerini büyük verilerle açmak, tüm işi yeniden yapılandırmak için İnternet'e güvenmek olduğunu ve bunun arkasındaki temel faktörün SAIC'in çok güçlü sistem rekabeti olduğunu açıkladı. güç.
Gerçekten de, SAIC Maxus'un neredeyse tüm otomobil şirketlerinin sıkıntıya girdiği bu baş ağrılarını çözebilmesinin nedeni, SAIC Group'un güçlü sistemi ve mali kaynaklarının Chase C2B modelini desteklemesidir.
2015 yılında SAIC Motorun "X +" proje finansmanı, toplam 3 milyar RMB yatırımla SAIC Maxusun C2B akıllı toplu özelleştirme işini destekledi. Bu hamle, otomotiv endüstrisinin B2C iş modelini 100 yıldan fazla bir süredir alt üst etti ve "Şimdi gerçekten C2B işi yapmaya başlıyoruz" denilebilir.
SAIC Maxus, SAIC Grubunun "Elektrifikasyon, İstihbarat, Ağ Oluşturma ve Paylaşım" şeklindeki "Yeni Dört Modernizasyon" stratejisinin rehberliğinde, rekabetçi ürünler sunmaya, ürün matrisini zenginleştirmeye ve iş modellerini yenilemeye devam ediyor.
Kullanıcı ihtiyaçlarının rehberliğinde, büyük bir gelecek var
Bu kullanıcı iletişimi toplantısında, Pekin'den Zong Shang, D90 sahiplerinin ve G50 potansiyel sahiplerinin ikili kimliklerini katılarak, D90'dan itibaren, Chase'in müşteri odaklı konseptini ve hizmetini derinden deneyimledi. Şimdi, Zongshang bir MPV modeli satın almayı düşünüyor, bu yüzden doğal olarak gözünü G50'ye dikiyor. G50 ve SAIC Maxus'un C2B modeliyle ilgili olarak, Zongshang da beklentilerini dile getirdi: "Umarım SAIC Maxus temel alınmaya devam eder. Tüm araç sahiplerimize müşteri odaklı bir şekilde hizmet verin. "
C2B modelinin geleneksel modele kıyasla OEM'lere getirdiği kavramsal değişikliklerle ilgili olarak Wang Rui, geçmişte şirketlerin müşteri psikolojisini çözmek için en iyisini yaptığını, ancak Chase'in şu anda daha çok yaptığı şeyin müşterileri nasıl tatmin edeceğini düşünmek olduğunu söyledi. Müşterilerin neye önem verdiğini önceden nasıl düşünebilirim?
SAIC Maxus'un şu anda yaptığı şeyin, Zongshang tarafından temsil edilen kullanıcıların çoğunluğunun tam olarak beklediği şey olduğunu görmek zor değil.
C2B modeli, kullanıcılara yepyeni bir özelleştirilmiş servis deneyimi sunar, ancak aynı zamanda teslimat döngüsü ve satış sonrası servis gibi birçok ilgili endişeyi de beraberinde getirir. Bununla ilgili olarak Wang Rui, SAIC MAXUS'un bu konularda herkesin ilerisini düşündüğünü güvenle söyledi.
Birincisi teslimat süresi. Wang Rui, D90 için siparişten teslim almaya kadar olan mevcut döngünün yaklaşık 30 gün sabit olduğunu, G50 için standart teslimat süresinin şu anda 28 gün olduğunu ve gelecekte 25 güne daha kısaltılacağını söyledi.
Özelleştirilmiş bir otomobil için, bir aydan kısa teslimat döngüsü daha önce hayal bile edilemezdi. Ne de olsa birkaç yıl önce, Çin'de suyu kişiselleştirilmiş özelleştirme için test eden lüks markalar da vardı, ancak sipariş üretim için Çin'den Avrupa genel merkezine gönderildiğinden teslimat döngüsü 5-6 ay kadar uzundu, böylesine özelleştirilmiş bir deneyim gerçekten tatsız.
Çevrimdışı satış sonrası hizmetle ilgili olarak Wang Rui, Chase'in mevcut geleneksel satış ağının mevcut durumunu ve planını da tanıttı SAIC Chase'in şu anda 400'den fazla Tier 1 ve Tier 2 bayisi var ve gelecek yıl ilk plan Tier 1 ağını artırmak. Yüz ve 150'yi 200'e çıkarmaya çalış.
Ayrıca, SAIC Maxus ürünlerinin satış sonrası bakımına ek olarak, "SAIC Xiangjia" ya da gidebilirsiniz. Ülke çapında SAIC ile yakın işbirliği içinde olan ve satış sonrası bakım dahil olmak üzere yerinde hizmetler sunan 1.000'den fazla mağaza bulunmaktadır. Ve kurtar.
Çevrimdışı bayi sayısı garanti edildikten sonra, çevrimiçi araba alıcılarının bayideki diğer kullanıcılarla aynı hizmetlerden yararlanıp yararlanamayacağı başka bir sorun haline gelir. Bu bağlamda Wang Rui, Chase'in bayilerini yükselteceğini ve çevrimiçi ve çevrimdışı kanallar açacağını söyledi.Çevrimiçi araba alıcıları, satış sonrası bakım için herhangi bir bayiye gidebilir ve bayiler, kullanıcıların tüm araç bakım bilgilerini çevrimiçi olarak alabilirler.
SAIC MAXUSun C2B modeli şüphesiz otomotiv endüstrisinde bir yeniliktir ve aynı zamanda gelecekteki otomobil üretimi ve satışlarının trendidir. C2B modeli tüketicilere kapsamlı bir tüketici deneyimi yükseltmesi sunar. Aynı zamanda SAIC MAXUSun pazar performansına ve Yazılım ve donanım yetenekleri önemli ölçüde geliştirildi.
Veriler, SAIC MAXUSun bu yıl Ocak ayından Eylül ayına kadar kümülatif satışlarının yıllık% 23,47 artışla 92.292 adede ulaştığını gösteriyor. Bunların arasında, dünyanın ilk kullanıcı talep odaklı işi ve kullanıcıların kişisel karar verme oto ürünleri olan SAIC MAXUS D90, bu yıl 5.338 adet sattı. Siparişlerin% 70'i internetten geliyor.
SUV pazarına geç giren SAIC Maxus, Kızıldeniz pazarındaki şiddetli rekabeti takip etmek istemiyor, bunun yerine yepyeni bir mavi okyanus pazarı açmayı ve rakipleriyle rekabetin en yüksek noktasında "küçümseyerek" mücadele etmeyi umuyor. SAIC MAXUSun C2B modeli, tüketicilerle yepyeni bir "yakın temas" olup, geleneksel otomobil şirketlerinin kullanıcı odaklı şirketlere dönüşümü için bir katalizördür ve aynı zamanda geleneksel otomobil şirketlerinin yeni otomobil üretimi modelleri için çığır açan bir değişimdir.
