Tesla'nın 3. çeyrek mali raporu iyimser, ancak dünya daha da yüksek olmasını bekliyor
Tesla, özellikle önemli tezgahlarda kazançlarını açıkladığında hiçbir zaman konulardan mahrum kalmayacak.
Tesla bugün, 2017'nin üçüncü çeyrek (Q3) mali raporunu dünyaya duyurdu.Model 3, elektrikli kamyon ve AutoPilot 2.0 gibi herkesin önemsediği temel teknoloji ürünleri net yanıtlar aldı.
Model 3, melek mi, şeytan mı?
Temmuz'daki resmi lansmanından bu yana, insanların bu elektrikli otomobil yıldızı hakkında en çok bilmek istedikleri soru "tam olarak ne" den "onu ne zaman satın alabilirim?"
İşte tam da bu dikkat sayesinde yeni bir kelime öğrendik: üretim cehennemi Anahtar parçaların ve üretim hatlarının hata ayıklaması nedeniyle Model 3'ün üretim kapasitesi beklentilerin çok altında. Uzun süre cehennemde kalmak Tesla'nın performansını etkileyen bir "şeytan" olabilir.
Üçüncü çeyrek mali raporundan itibaren Tesla, Model 3'ün mevcut seri üretimini ayrıntılı olarak açıkladı Model 3, tasarımının başlangıcında son derece otomatikleştirilmiş bir üretim modeli olarak kabul edildi.Tedarik zincirinden seri üretim sürecine kadar, kendi başına bir temel yok. Model S / X üretim tecrübesine göre teknik problemler prensip olarak daha basit olmalıdır.
Demontaj açısından mevcut Model 3 akü grubu montajı, gövde kaynağı ve araç montajı haftalık 500 araçlık üretim kapasitesine sahipken, tahrik ünitesi, koltuk montajı, boyama ve damgalama atölyelerinin üretim kapasitesi haftada 1.000 aracı karşılayabilmektedir. Talep.
Asıl sorun Tesla Gigafactory 1'in pil modülü montaj hattında ortaya çıkıyor. Tesla, pil modüllerini yükleme için pil modüllerine monte edecek, ancak bu bağlantıda otomasyon süreci ve robot programlama konusunda hala bazı çalışmalar var. Yapmak.
Mali rapor, Tesla'nın 3. çeyrekte yalnızca 222 Model 3 birim teslim ettiğini gösteriyor ki bu, Elon Musk'ın ulaşmayı umduğu haftada 500 birim hedefinden çok uzak.Ancak Tesla, 2018'in ilk çeyreğinde üretim kapasitesinin 5.000'i aşmasını bekliyor. Araçlar / hafta, 4. çeyrek dönemlik kazanç raporunun uygulanıp uygulanamayacağına bağlıdır.
Dünyada kaç Tesla koşuyor?
Süper teknoloji meraklılarının yanı sıra sıradan insanların gözünde Tesla'nın değer artışı, Çin'in birinci sınıf şehirlerinin yollarında Tesla modellerini görme olasılığının artmasından kaynaklanıyor.
Model 3'ün üretim kapasitesi beklendiği kadar iyi olmasa da Tesla'nın Kuzey Amerika, Avrupa ve Asya'daki Model S ve Model X net siparişlerinin her ikisi de üçüncü çeyrekte yeni tarihi rekorlar kırdı.
Q3 Tesla, çeşitli türlerde toplam 26.137 araç teslim etti; bu, küresel olarak% 18 ve bir önceki yıla göre% 4.5 artış gösterdi. Bu veriler, dünya çapında teslim edilen Tesla modellerinin toplam sayısının 250.000'i aşmasını sağladı. Tesla'nın sözleriyle, Model S'nin beş yıl önce piyasaya sürüldüğü zamana kıyasla envanter yaklaşık 100 kat arttı. "
Bunu tamamlayan, Teslanın tüm hizmet ve şarj ağının sürekli genişletilmesidir. Üçüncü çeyrekte Tesla, dünya çapında 18 yeni deneyim ve hizmet merkezi ekleyerek toplamı 318'e çıkardı. Şarj istasyonlarından 126'sı bu çeyrekte yeni inşa edildi.
Mali rapor, Çin pazarı için yeni ulusal standarda adaptasyondan bahsetmese de, bu Tesla'nın bu çeyrekte şarj ağını büyük ölçüde genişletmesine izin verdi. Spesifik etkiye gelince, Dong Chehui (WeChat genel hesap araması: Dong Chehui) Bugün bir Model X 100D aldım, bu taslağı yazdıktan sonra Hebei'ye kadar gideceğim ...
Yıl sonuna doğru Elon Muskın vizyonunun kaç tanesi gerçekleşti?
Tıpkı Aifaner'in yazı işleri departmanı yılsonu özetine hazırlanmaya başladığı gibi, dünyanın alışkanlıkları aynı, yıl sonunda hep daha iyi bir hayatın olmasını diliyorum.
Elon Musk, şüphesiz dünyanın en yaratıcı teknoloji devi, peki Tesla'nın bu yıl ulaşmak istediği hedeflerinden kaçına ulaşılamadı?
Yeni modelleri sevenler için Tesla'nın elektrikli kamyonları biletleri geri ödemeye devam etmedi Mali rapor, bu çığır açan ürünü 16 Kasım'da piyasaya süreceğini açıkladı ve önceki haberi de doğruladı.
Elon Musk, Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısından doğu kıyısına otonom sürüşü tamamlamak için Autopilot 2.0 donanımı ile donatılmış bir Tesla kullanmayı umduğunu defalarca dile getirdi ve net bir güzergah planı olmamasına rağmen, ilgili teknoloji nihayet finansal raporda yer alıyor. Açıkça doğrulandı.
Tesla, AutoPilot yazılımını güncellemeye devam ettiklerini söyledi.En son gelişme, daha yüksek bir hız sınırı elde etmek için otomatik destekli direksiyon (Autosteer) işlevinde önemli bir iyileştirmedir.Tesla, AutoPilot sistemi ile donatılmış tüm modellerde ayrıca Aracın daha yüksek otonom sürüş yeteneğini güçlendirmek için araç için görsel bir sinir ağı oluşturmaya başlayın.
Tesla, sürücü destek sisteminin gelişimini önümüzdeki birkaç ay içinde tamamlamayı beklediğini ve "araçlarımızın ABD'nin batı kıyılarından doğu kıyısına insansız kontrol olmadan gitmesine izin vereceğini" açıkça belirtti.
Tesla'yı her zaman bir otomobil şirketi olarak düşünmeyin. Finansal raporda, alanın yaklaşık dörtte biri yeni güneş enerjisi sektörünün yerleşim planına harcanıyor. Üçüncü çeyrekte güneş enerjisi depolama işi, geçen yıla göre 2. çeyreğe göre% 12 arttı. Aynı dönemde% 138 arttı Çin pazarına girmemiş olsa da Tesla'nın gelecekteki gelirinin önemli bir parçası olması muhtemel.
Wall Street daha da yükseğe istiyor
Üçüncü çeyrek mali raporunda açıklanan haberler ürünler açısından olumlu olsa da tüm dünyanın beklentileri şüphesiz daha yüksek.
Mali rapor, Tesla'nın 3. çeyrek gelirinin geçen yılın aynı dönemindeki 2,298 milyar ABD dolarından çok daha yüksek olan 2,985 milyar ABD doları olduğunu, ancak 671 milyon ABD doları kaybettiğini, aksine Tesla'nın geçen yılın aynı döneminde 22 milyon ABD doları kar elde ettiğini gösteriyor.
Bu aynı zamanda hisse başına ortalama 3,70 ABD doları zararla ortak hissedarlar için 619 milyon ABD Doları zararla sonuçlandı Hisse başına net zarar beklenenden yüksek olduğu için, Tesla'nın ABD hisse senetlerindeki hisse fiyatı da düştü.
Ayrıca arabanın kendisiyle ilgili birçok ilginç şey var.
Birincisi, Tesla'nın ikinci el otomobil işi güçlü bir büyüme yaşadı, bu da aracın marka değerinin korunmasının kabul edildiğini gösteriyor.Aynı zamanda, nispeten iyi olan resmi ikinci el otomobil sertifikasyon sistemi de işlem hacmindeki artışı teşvik etti.
İkincisi, Model S / X modellerinin brüt kar marjındaki düşüş ... Mali rapor, bunun iç kombinasyon ve modeller çevrimdışı olduğunda fiyat ayarlamalarından kaynaklandığını gösteriyor.
Üçüncüsü, Tesla'nın pazardaki mevcut arabalarda daha fazla gerginliğe neden olacak Model 3'ün üretimini sağlamak için 4. çeyrekte Model S / X üretim kapasitesini% 10 azaltacağıdır.
Kayıpta bile, Tesla'nın üçüncü çeyreğin sonunda 3,5 milyar ABD doları nakit bakiyesi vardı ve Model 3 üretim ekipmanının satın alınması için 4. çeyrekte 1 milyar ABD doları harcaması bekleniyor.
S4 Kayıpları kara dönüştürebilir mi? Model 3 üretim kapasitesi yıl sonuna kadar sorunsuz bir tırmanış sağlayabilir mi? Yeni elektrikli kamyonlar ve otonom sürüş yeni bir dalgayı tetikleyebilir mi?
Yeni Yıl geçmedi ve Tesla'nın önemli anları hazır.
