Haojue büyük bir pedal mı yapmak istiyor? Yerelleştirme, GSX-S750'den daha olasıdır!
Yıllar önce, Suzuki GSX-S750'nin yerelleştirilmesi ile ilgili haberler gökyüzünün dört bir yanına yayılırken ve araba hayranları bunu dört gözle beklerken, bilginin doğru olduğundan emin olurken size acımasızca soğuk su döktük!
Beklemeyin, GSX-S750 kısa vadede Çin'de üretilemez!
Makale gönderildikten sonra bazıları destekledi, bazıları da karşı çıktı, hemen yanıt vermedik! Her şey zamana bırakıldı! Yıllar sonra hiç 750 haber yok mu? Bu yıl Ağustos ayında piyasaya çıkan PPT'ye gelince, daha fazlasını söylemeyeceğim! Ayrıntıları bilmeyen arkadaşlar, neler olduğunu görmek için yukarıdaki bağlantıya tıklayabilir!
Son zamanlarda, bazı medya organları ilgili ulusal departmanlardan Haojue orta büyüklükteki pedallar hakkında bir dizi bilgi aldı.Özel parametreler yok, sadece birkaç resim ve doğru veya yanlış kod adı: HJ150T-28!
Kod adı ve resmine göre 150cc'lik orta boy bir pedal olduğu tahmin edilebilir. Açıkçası, bu Haojue'nin yepyeni bir girişimidir.Eğer bilgi doğruysa, o zaman Haojue'nin büyüyen yerel eğlence motosiklet pazarıyla yüzleşmek için çaba sarf etmesi gerektiği söylenmelidir!
Bu haber güvenilir mi?
Önce aşağıdaki iki küçük koyuna bakın:
Honda PCX150
YAMAHA N-max 155
Bir çift iyi kardeş Güneydoğu Asya pazarında çok popüler Yerli otomobil hayranları da bu iki otomobili çok seviyorlar.Bu yıl tanıtılacağı bildirildi. Haojue, kendi küçük koyunlarını başlatmak için bu fırsatı değerlendirecek mi?
GSX-S750'den en az daha fazla olasılık
Bence bu çok mümkün! En azından GSX-S750'den mümkün!
750'de çok fazla kısıtlama, teknik abluka, yerelleştirme sonrası satış vb. Var (bu makale bunları tekrar etmeyecek), ancak küçük koyunların çok fazla koşulu yok.Haojue'nin araştırma ve geliştirme yetenekleri ile bağımsız olarak geliştirilebilir ve başarılı bir şekilde listelenebilir! Satış hacmi açısından: 750 ve küçük koyunların fiyatı kalabalıkla aynı enlemde değil Sonuçta, 750 niş, yüksek fiyatla birleştiğinde, satışlar, ucuz fiyat ve küçük koyunların geniş kitlesiyle karşılaştırılamayacak durumda! Ana kanal arabası olan Haojue için bu yolu seviyorlar.Ürün geliştirme devam ettiği sürece (Haojue'nun bu kabiliyete sahip olduğuna inanıyorum), 750'den çok daha fazla para kazanabilen on binlerce araçla ilgili bir sorun yok! Bu nedenle Little Sheep'in lansmanı daha güvenilir olacak!
Bazı insanlar yerli olanlar ne kadar iyi olursa olsun ithal edilenlere yetişemeyeceklerini söyleyebilir, evet! İthal motosikletlerin teknoloji ve kalite açısından gerçekten de yerli motosikletlerden üstün olduğunu kabul ediyoruz, ancak son yıllarda yerli motosikletlerin yaptığı ilerlemeler de herkes tarafından görülebilir! Buna ek olarak, yurt içinde üretilen bu arabaların "spoyleri" olmadan, bazı ithal arabaların fiyatlandırması şu anki gibi "geçerli" mi olacak? Haojuenin küçük koyunu bu yıl gerçekten pazarda sıkışıp kalırsa, N-max 155 ve PCX150nin piyasaya sürülmesi daha rahatsız edici olacaktır, en azından fiyatlandırma özgürlüğü büyük ölçüde azalacaktır. Çinli kullanıcılar için bu gerçek bir katkıdır.
Bu küçük koyunu pazarlamak için belirli bir zamana gelince, Haojue'nin tutarlı tarzına göre tahmin etmek çok zor! İlgileniyorsanız bu numara dikkatinizi çekmeye devam edecek!
