Yeni nesil CR-V efsaneyi nasıl devam ettiriyor?
Dongfeng Honda'nın geliştirilmesi ve tüm SUV pazarının gelişimine rehberlik etmek için, CR-V üç harfini son 13 yılda 1,5 milyon araç sahibi destekledi ve bu zaten her şeyi yorumladı.
Şehri her zaman çekirdek alan CR-V, 9 Temmuz 2017'de "Merhaba eski dostum" selamıyla Chengdu'ya yeni nesil ürünler getirdi ve 13 yıllık yağışların ardından bir efsane haline geldi. Hâlâ, geliştirdiği SUV pazarına saldırmak için "aylık 20.000 araçlık satış, yeniden pazar konumu kazanarak" kısır ve tam bir güçle genç bir adamla sohbet eden yaşlı bir adamın ivmesi var.
Yeni nesil CR-V ile yeni bir efsanevi yolculuğa çıkarken, halihazırda gelişen ve birçok kaynak biriktiren Dongfeng Honda, "büyük pazar payı" stratejisine ve bir milyonluk daha uzun vadeli hedefin gerçekleştirilmesine doğru dönüşümünde güven dolu.
13 yılda 1,5 milyon otomobil sahibinin mirası
"CR-V, buradayım." 9 Temmuz'da yeni nesil CR-V'nin lansman etkinliğinde, ülkenin dört bir yanından 50 otomobil sahibi temsilcisi kaderlerini CR-V ile böyle selamlarla anlattı. Geçtiğimiz 13 yılda bir kişinin ve bir arabanın hikayesi, CR-V ile adım adım büyümeye devam etti.
Küresel pazarda başarılı bir SUV ürünü olan CR-V, 2004 yılında otomobillerin Çin pazarında hala popüler olduğu ve tek bir hamlede açıldığı "biraz daha yüksek ve yeni bir seviye" tavrıyla Çin pazarına girdi. Kentsel SUV'nin yeni trendi.
O zamandan beri, mükemmel kapsamlı performansı ve olağanüstü uzay performansı ile CR-V kısa sürede fenomen düzeyinde bir ürün haline geldi ve aynı zamanda Çin SUV pazarını tamamen harekete geçirdi. CR-V onu nişten Ana akımdaki büyük değişim aynı zamanda kendi efsanesini de ifade ediyor.
Ancak, Çin pazarında kentsel SUV "kasırgasına" gerçekten neden olan 2007 CR-V'dir.Ayrıca bu nesil CR-V'nin piyasaya sürülmesinden sonra adı ülke genelinde gerçekten popüler hale gelmiştir.
CR-V, 2007'den 2011'e kadar 5 yıl üst üste bu segmentin şampiyonu oldu; Temmuz 2011'de, CR-V'nin kümülatif satışları 500.000'i aştı; Nisan 2014'te CR-V, Bir milyon araçlık yeni bir kilometre taşına ulaştı ve 1 milyonu aşan kümülatif satış hacmi ile ilk yerli SUV modeli oldu ...
Dongfeng Honda'nın genel müdür yardımcısı Chen Binbo, CR-V'nin getirdiği güçlü etkiye dayanarak, "pazarın sadece CR-V olduğunu, ancak Dongfeng Honda olduğunu bildiği" hissini bile gönderdi. Nitekim, CR-V tarafından kurulan sağlam temel sayesinde, Dongfeng Honda da büyüdü ve yavaş yavaş SUV'ler, MPV'ler ve arabalardan oluşan tam bir matris modeli oluşturdu ve pazarda göz ardı edilemeyecek bir güç haline geldi.
Ancak 2012'den beri SUV pazarındaki rekabet hızlandıkça CR-V de engellerle karşılaştı. Volkswagen Tiguan'ın yükselişi, orta seviye SUV'un Japon sistem yönetişim tarihine son verdi ve Leapfrog Envision, Tiguan'ı başarılı bir şekilde mağlup etti ve orta seviye SUV'un yeni efendisi oldu.
Biraz zorluğa rağmen CR-V onlarca yıldır yok edilemez. 2013'ten 2016'ya kadar CR-V aylık 10.000'in üzerinde satış seviyesini korudu. Bu yılki değişimin arifesinde bile, CR-V hala güçlü bir pazar performansını sürdürüyor ve aylık satış hacmi her zaman yüksek kalmıştır.Bu yıl itibarıyla CR-V 1,5 milyon araç sahibi tarafından tanınmıştır.
"Yalnızca CR-V CR-V'yi geçebilir." Bu otoriterliğin ve kendine güvenin ardında CR-V'nin 1,5 milyon araç sahibinin tanınmasıyla bir efsane haline gelmesi yatıyor. Dongfeng Honda yeni bir geliştirme dönemine girerken ve bir kez daha orta seviye SUV pazarına meydan okurken bu efsane yine devam ediyor.
20.000 araç için yarışın
"Dongfeng Honda, aylık 20.000 araçlık üretim planına göre, yeni nesil CR-V'nin üretim rampasına ulaşmak için en kısa zamanı kullanacak. Yeni nesil CR-V, 20.000 araçlık aylık satış hedefine meydan okuyabilir, Dongfeng Honda izin vermelidir CR-V önceki pazardaki konumunu yeniden kazandı. "Listeleme gecesinde, genellikle içten bir kahkaha ile görünen Chen Binbo'nun yeni nesil CR-V için biraz" katı "gereksinimleri vardı. CR-V'nin piyasaya sürülmesinden planlanan aylık 20.000 üretimine kadar, üretim kapasitesinin yükselme süresinin sadece 2 ay olduğu ve böyle bir hızın dünyada son derece nadir olduğu bildiriliyor. Bu aynı zamanda ilerleme kaydetmeye kararlı olan Dongfeng Honda'nın da verdiği güvendir.
Bu yılın ilk yarısında güçlü bir ürün döngüsüne sahip olan Dongfeng Honda, trendi yakalayarak bir önceki yıla göre% 26,8 arttı. Kümülatif satışlar 313.343 adede ulaştı. Pazarın en büyük kazananlarından biri oldu. Bu da Dongfeng Honda'nın satış hedefini 650.000 adetten 650.000 adede çıkarmasını sağladı. 680.000 aracın "güveni" ve bu yeni hedef, yeni nesil CR-V yeni bir taarruzu tehdit ederken olasılıklarla dolu.
Chen Binbo'nun basın toplantısında söylediği gibi, yeni nesil CR-V pazardaki konumunu yeniden kazanmak istiyorsa, öncelikle ürün gücünün tamamen yükseltilmesi gerekiyor. Açıktır ki, dış tasarımın daha da gençleştirilmesinden, güvenlik konfigürasyonu ve araba ağ sisteminin eklenmesine ve ayrıca güç sisteminin gelişmiş yükseltilmesine kadar, bu her zaman yeşil SUV pazarı birçok yönden çok yönlü yeniliğe öncülük etti.
Öncelikle gençlerin estetik ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için yeni nesil CR-V daha cesur şekil ve renklere sahip ve genel şekli daha genç, şık ve sportif. Bir "şehir SUV" olarak, yeni nesil CR-V, konfor ve güvenlik teknolojisinde birçok yükseltmeden geçti. Örneğin, LCD gösterge paneli teknoloji hissini geliştirirken sürüş bilgilerini daha göz alıcı hale getirir; üç çok işlevli deri direksiyon simidi dört yönde ayarlanabilir ve seyir kontrolü gibi entegre pratik işlevler, sürüş kontrolünü parmaklarınızın ucuna getirir.
Elbette, yeni nesil CR-V'nin en büyük özelliği güç sistemindeki kapsamlı yeniliktir.Honda'nın en gelişmiş FUNTECT güç teknolojisine dayanan yeni nesil CR-V, aynı anda iki tür keskin · T dinamik ve keskin · hibrit piyasaya sürüyor. Hibrit versiyonun dünya prömiyeri olduğu güç sistemi. Geleneksel güç alanındaki avantajları güçlendirirken, hibrit güç modellerinin tanıtımı da Dongfeng Honda'nın Sibolui'den sonra elektrik alanında yeni bir gelişme aşamasına girdiğini gösteriyor.
"Küresel elektrifikasyon trendi beklediğimizden daha hızlı, bu nedenle Honda iş yönünü değiştiriyor ve elektrifikasyon gelişimini hızlandırıyor." Bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda Honda Başkanı Takahiro Yago, Honda'nın 2030 civarında olmasını beklediğini söyledi. Toplam küresel otomobil satışlarının üçte ikisi hibrit araçlar, plug-in hibrit araçlar ve sıfır emisyonlu araçlar olup, bu da elektrifikasyonun dönüşümünü hızlandıracak. CR-V hibrit modelinin piyasaya sürülmesi, Dongfeng Honda'nın stratejisini operasyonel seviyede mükemmel bir şekilde uyguladığını gösteriyor.
Yeni nesil CR-V bir gökkuşağı kadar güçlü olsa da, önündeki tehlikenin göz ardı edilemeyeceği belirtilmelidir. Bu yılın ilk yarısında, tüm SUV pazarının bir önceki yıla göre büyüme oranı% 20'nin altına düştü ve pazar temettü kayboluyor, bu da şüphesiz CR-V'nin büyüme alanını daraltacak.
Daha da önemlisi, orta seviye SUV'nin hala en rekabetçi çağda olmasıdır.Uzun bir süre için sadece Tiguan ve Envision 20.000'den fazla araç seviyesini koruyabilirken, Volkswagen Tiguan'ın pazardaki mevcut lider konumu kırılmaz görünüyor; Envision düşmesine rağmen Ancak momentum aynı kalıyor; çalışmalarını tamamlayan Chevrolet kaşifleri daha da dikkat çekici; yeni nesil Koleao hırslı; ayarlama döneminde Dongfeng Citroen bile yepyeni imajı yeniden şekillendirme niyetiyle Tianyi C5 AIRCROSS'u getirecek ... Yani 20.000 araç üzerinde duran CR-V, önceki pazar konumuna geri dönme niyetiyle şüphesiz çeşitli zorluklarla karşılaşacak, ancak bu aşılması gereken bir başka engel.
Bir yandan CR-V istasyonundaki 20.000 aracın satış hakim yüksekliği, Dongfeng Honda'nın üretim kapasitesinin yetersiz olması koşuluyla mevcut üretim planını aşırı ayarlaması ve iyileştirmesidir.Bu, Dongfeng Honda'nın 2016 yılındaki marka tanıtım, üretim ve üretim tecrübesidir. Emtia planlamasının üç eksikliğini tamamlayan bir test, sistem yeteneklerinin büyümesi ve gelişmesi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
Öte yandan, mevcut onuncu nesil Civic'in şiddetli ivmesine rağmen; UR-V, daha fazla CR-V kullanıcısının tüketimini yükseltmeye devam ediyor ve Dongfeng Honda'nın marka gelişimini hızlandırmasına izin veriyor, ancak CR-V'nin temelinden yoksun ise Dongfeng Honda Büyüme her zaman en güçlü destekten yoksundu.
Dongfeng Honda'nın yalnızca CR-V'nin gücünü sağlayarak gelişebileceği, çiçek açabileceği ve meyve verebileceği ve uyumlu çabalarla daha istikrarlı bir hızda "büyük bir pazar payına" stratejik bir geçiş yapabileceği söylenebilir. Uzun vadeli bir milyonluk satış ölçeği daha sorunsuz gerçekleşecek ve bir milyonluk sistem kabiliyetinin kurulması daha sağlıklı hale gelecektir.
Birinin dediği gibi, her yineleme, bir sonraki hareket için yeni bir başlangıç noktası olacak. Güçlü oyuncuların olduğu bir pazara bakıldığında, yeni nesil CR-V ve Dongfeng Honda'nın hazır olduğu aşikar, bir sonraki adım önceki pazar konumlarını yeniden kazanmak ve zirveye dönmek.
Metin / Jiang Peng
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
