Şimdi krizde olan kendi markasının patronu olan Changan gerçekten düşüşe geçecek mi?
Changan Automobile her zaman bağımsız marka otomobillerin birinci sınıf kampı olarak sınıflandırılmıştır. 2012 yılından bu yana bir salgın dönemine girdi Changan Automobile, Chery ve Great Wall gibi birçok yerleşik bağımsız otomobil markasını geride bırakarak bir milyonu aşan satışlarla ilk bağımsız otomobil şirketi oldu. 2016 yılında resmi olarak açıklanan Changan markası toplamda 1,28 milyon araç satışı gerçekleştirerek Nissan ve Hyundai'yi geride bırakarak Çin otomobil pazarında beşinci sırada yer aldı ve kendi markalarının bir numaralı satışı konumunu sürdürmeye devam etti. Satış hacmi açısından Changan hala kendi markasının ağabeyi ama kendi markasının birinci sıra kampında yer alan Changan Automobile'in göz kamaştıran satış hacminin arkasında Brother Jiang'ın gözünde aslında büyük bir kriz var.
Satış krizi bir envanter düzenlemesi mi yoksa marka krizi mi?
Bu yıl bazı verilerden Chang'an'daki krizin bir kısmını hissedebiliyoruz. Bu yılın Ocak ayından Nisan ayına kadar, Changanın kümülatif yeni otomobil üretimi ve satışı yıllık% 8,34 ve% 5,79 düşüşle 949.200 ve 1.000.590 oldu. Bunların arasında, Changan Autonun kendi markaları ilk darbeyi çekenler oldu, Changan Yidong, Yuexiang, CS serisi, CX70 Uno ve Auchan gibi büyük modeller, Mart ayındaki 115.832 adet iken Nisan ayında yalnızca 39.856 adet sattı. Changan Automobile Brand Halkla İlişkiler Direktörü Yang Dayong, Changan Automobilein Nisan satışlarının (toplu satış verileri) tüm sektörden biraz daha fazla düştüğünü ancak dahili perakende verilerinin de olduğunu söyledi. Bu veriler geçen yılın aynı dönemiyle aynı. Bu yıl Changan Automobile Changan Automobile'in toplu satış verilerindeki düşüşün bir başka nedeni de bayiler üzerinde çok fazla finansal baskı yaratan yeni otomobiller var. Yang Dayong ayrıca Changan'ın yılın ikinci yarısında yeni araba temettülerinden yararlanabileceğini ve perakende satışların Mayıs ayından sonra önemli ölçüde artacağını söyledi. Mayıs ayından sonra Changan Automobilein satışları arttı, ancak büyük artışın nedeni Changan Automobilein Mayıs ayında resmi düşüşüydü. Hemen hemen tüm modellerde 4.000 ile 18.000 arasında değişen fiyat düşüşleri oldu.
Mayıs ayı sonunda resmi satış promosyonunun benimsenmesine rağmen, Changan Autonun kendi markasının bu yılın ilk yarısındaki kümülatif satışları, geçen yılın aynı dönemindeki 523.000 araca kıyasla% 7,3 düşüşle 485.000 araç oldu. Yıllık satış hedefi yalnızca 43 idi. %. Resmi açıklama hala yeni ürünlerin ve envanter yapısının ayarlanmasıdır. FAW Xialinin binlerce yıldır değişmeden kalan resmi açıklaması kesinlikle makul. Mayıs ayından sonraki satış büyümesi yüzüne çarpmadı. Yarım yıllık satış hedefini tamamlamayan birkaç otomobil şirketi yok. Ancak Brother Jiang'a göre Changan yetkiliyi kabul etti Marka ve pazarlama üzerinde büyük bir yan etkisi olan bu alışılmadık promosyon yöntemini azaltmak alışılmadık bir durumdur.Ayrıca Changan'ın kendi markasının 2017'deki satış hedefi 1,79 milyon araç olup, bu da 2016'daki 1,718 milyon adet gerçek satış hacmine göre beklenen bir artıştır. Sadece% 4,2. Changan Automobile'in bu yıl birçok yeni model piyasaya sürüldüğünde bu kadar dikkatli olması daha da sıra dışı. Son yıllarda, Chang'an'ın gittikçe daha fazla kötü sesi duyuldu. "Sinekler kesintisiz yumurtaları ısırmaz" dediği gibi Jiang, Changan Otomobilinin çeşitli sorunlarının, Changan'ın Nisan ayında satışlarındaki düşüşün arkasında daha kritik bir rol oynamış olabileceğine inanıyor. .
Tekrarlanan ürün düzeni, aynı kapı rekabeti kaynakları tüketir
Changan'ın hangi SUV'lara sahip olduğu sorulursa, CS35, CS75 ve diğer CS serileri hakkında hızlıca bilgi edebileceğinize inanıyorum, ancak Changan Automobile altında Changan Auchan CX70, CX70T ve diğer SUV ürünleri var. Orijinal "Daha fazla çocuk savaşmak için iyidir" İyi bir şey, ama Changan'ın ürünleri fiyatlandırmada oldukça örtüşüyor ve "kavga" oluşturuyor. 4680 mm gövde uzunluğuna ve 4705 mm gövde uzunluğuna sahip 7 kişilik SUV Changan CX701.5T + 6AT / 6MT'li SUV Changan CX70T, fiyatlandırma açısından CS15 ve CS35 ile yüksek bir fiyat örtüşmesine sahip. Aynı şey, kompakt bir SUV, CS55 ve CS75 de fiyat olarak birbirlerini etkiliyor. MPV alanında da benzer sorunlar mevcuttur Ticari ve evsel MPV'ler birbirine karıştırılır ve fiyatlar karşılaştırılabilir.
Bazıları, Changan'ın bunu tüketicilerin farklı ihtiyaçlarını karşılamak için yaptığını söyleyebilir, biri ev için, biri iş için, biri şehir için, biri sert ama aynı zamanda bağımsız bir marka olduğunu görebiliyoruz, ancak Great Wall Haval kırmızı ve mavi bir model kullanıyor. Bir ürünü yeniden yaratmak değil, tüketicilerin çeşitlendirilmiş ihtiyaçlarını karşılamak. Changan'ın bunu yapması, pazarlama kaynaklarının dengesiz dağılımına neden oldu. Çoğu zaman bir araba çok ünlüken diğeri bilinmiyor. CS araba serisi, Auchan CX araba serisine göre çok daha fazla görünürlüğe sahip. Chang'an'ın ürün yerleşimi, genel merkez ve distribütörlerin sermayesi ve insan gücü için de büyük bir meydan okumadır.
Marka imajı hala düşük seviyeli ve marka kaotik
Ayrıca eski bağımsız markalar olarak Geely ve Great Wall, bir dizi marka imajı geliştirmesinden geçti, özellikle Geely'nin H9'u piyasaya sürmek için Volvo ve Great Wall Haval'i satın alması, erken aşamada düşük kaliteli yerli otomobillerin imajından kademeli olarak kurtuldu. Changan Automobile de son yıllarda çok çalışıyor ve başarılarından biri markayı değiştirmektir.Yeni V şeklindeki etiket, alt sınıf A etiketine kıyasla marka imajının iyileştirilmesinde önemli bir etkiye sahiptir.
Bununla birlikte, her ikisi de bağımsız markaların ilk kampı olan Geely ve Great Wall ile karşılaştırıldığında, Changan'ın imajı eskisi kadar iyi değil. A-etiketli modeller Changan Auchan ve Changan hafif araçlarında kullanılıyor, ancak "Changan Automobile" yazan Changan Auchan hala aynı. SUV'lar ve ev MPV'leri üretiyor ve aylık satış hacmi düşük değil, diğer tarafta Changan mikro yüzleri ve A etiketli kamyonlar da caddenin her tarafında çalışıyor.
Bu şekilde, "Changan Automobile", A şeklindeki Changan etiketi ve mikro yüzlü pikap hala yakından bağlantılıdır. V-standardı "Changan Automobile" için daha yüksek kaliteli bir imaj oluşturmak elbette iyi bir şey değil.
Aslında, Changan, V işareti ve A işareti arasında iyi bir ayrım yaptı. Changan Automobile A işaretini kullanıyor ve Changan Auchan ve Changan hafif araçları A işaretini kullanıyor. Bununla birlikte, Changan hafif araçlar ve Changan Auchan hala "Changan Automobile" olarak ilan ediliyor. Brother, Changan Auchan'ın bir otomobilden markaya geçmesinin gerçekten gereksiz olduğuna inanıyor.Eğer ev kullanımına odaklanmak istiyorsanız, Changan Automobile'in genel marka imajına daha faydalı olan hala V olarak sınıflandırılan Changan Automobile'den daha iyi. Changan hafif araçlarının Changan Automobile'den açıkça ayırt edilmesi gerekiyor. 2017 yılında, Changan Automobilein 159.800 ila 229.800 yuan fiyatına sahip ilk orta ve büyük SUV CS95'i de piyasaya sürüldü. 100.000-200.000 otomobil ve uzun yıllardır piyasada bulunan Ruiren ile SUV düzenini tamamladı. Bir kamyon olarak başlayan Changan açısından, belirsiz bir Ruipin ve geç doğmuş bir CS95, Changan Automobile'in marka oluşumunu geliştirmede genel bir etkiye sahip görünüyor. Birçok bağımsız marka, marka imajını yoğun bir şekilde bir sonraki seviyeye yükseltirken, örneğin Geely, Volvo'yu satın aldıktan sonra Lynk & Co'yu planlamayı planlıyor, Great Wall WEY'i hazırlıyor ve Beiqi Foton bile gelişmiş Alman Borgward'ı planlıyor ... Changan Automobile hala orada görünüyor. 100.000-200.000 CS95 modelini hazırlayın.
Dış iç tasarım olağan yolu izlemiyor
Dış ve iç mekanın güzelliği, Çin halkının araba alırken dikkate alması gereken önemli bir faktördür. Eski Jetta seviyesine ulaşabilen çok az model var ve çoğu araba şirketi bunu öğrenemiyor. Changan Automobile de bu kadar erken fark etti.Yerel tasarım merkezine ek olarak, Turin, İtalya'da Avrupa tasarım merkezi ve Yokohama, Japonya'da ikinci denizaşırı tasarım merkezi kuruldu. Tasarım gücü zaten yeterince güçlü. 2012'de Changan Edong'un lansmanından CS75'in 2014'te piyasaya sürülmesine kadar, Edong, Edong XT, CS35 ve CS75, Changanın ana akım tüketici estetiğiyle uyumlu olan tasarımının ilerlemesine tanık oldu. Bu aşamada, Changan Automobile'ın satışları da patlamaya başladı ve Changan Automobile tatlı bir geri dönüş döngüsüne girdi.
Bununla birlikte, tüketiciler de estetik yorgunluk yaşıyor ve tasarım trendi değişmeye devam edecek. Tüketicilerin estetik tercihlerindeki değişikliklerle karşı karşıya kalan otomobil üreticileri, değişmeden kalırlarsa geri çekilecekler. Genel otomobil şirketleri, çoğunlukla teknoloji ve yeni ürünlerin eksikliğinden ötürü yeterince takdir edilmiyor. Changan biraz özel. Changanın tasarımının gerilemesi, değerin düşmesinde önemli bir faktör haline geldi. Yidong'un piyasaya sürülmesinden bu yana, Changan Automobile, temelde modern tarzlar kadar ev kullanımına uygun bir dizi iç mekan stili belirledi. Bu nedenle, 2012'deki Yidong'dan 2017'deki CS95'e kadar, Changan Automobile'in içi temelde bir çerçevede çizildi: büyük bir merkezi kontrol ekranı, iki uzunlamasına dörtgen klima portu ve aşağıda bir grup düğme. Ancak şu anda, meslektaşlar sürekli değişiyor.Önceki nesil ürünlerle karşılaştırıldığında, yeni nesil Haval H6'nın iç mekan iyileştirmesi herkes için aşikardır.GAC Trumpchi GS8, lüks bir iç mekan duygusu yaratmada Çin markasının lider seviyesindedir ve Geely Automobile tam bir Çin özellikli iç tasarım. İç tasarım açısından, Changan Automobile'in tasarımı açıkça ilerlemiyor veya geri çekilmiyor ve yerli meslektaşlarının gerisinde kaldı.
Görünüm tasarımı açısından daha da önemlidir. Zotye, Çin halkının bu açıdan aklını anlıyor, kabuk güzel ve satışlar artıyor. Geely, Great Wall ve GACın dış tasarımları Çin halkının son yıllardaki iştahına nasıl uyuyor ve uluslararası eğilimleri yakından takip ediyor ve kendi özgün aile tarzı tasarım stillerini oluşturuyor. Ancak diğer yandan, çok sayıda yerli ve yabancı tasarım merkezine sahip olduğunu iddia eden Changan, CS95'in 2014 yılında piyasaya sürülmesinden sonra muhafazakar hale gelmiş ve değiştirmeye cesaret edemeyecek gibi görünüyor.Örneğin, orta vadeli değişiklik olarak adlandırılan bu yıl Mart ayında listelenen CS35'in görünümünde minimal değişiklikler var. Daha sonra Changan yeni bir tasarım konseptine sahipti, ancak bu konsept, önceki Yidong döneminde başlayan tasarım anlayışından çok farklı olan, ana akım olmayan bir tasarım yoluna girmiş görünüyor. Autohome'un ağızdan ağza puanlarından da anlaşılıyor ki, Ling Xuan hariç, Auchan'dan sonra modellerin görünümü ve iç mekanı tüketicileri oldukça memnun hissettirmek için zor.
Yeni otomobilin tasarımında, Changanın tasarımcılarının bir grup insanı değiştirmiş olma ihtimali çok yüksek. Kısa süre önce piyasaya sürülen CS55 ve CS95'te, ön yüz "CHANGAN" pinyin karakter logosunu abartıyor ve aşırı vurgu, CS75'teki karakter logosunun koordinasyon hissini tamamen kaybediyor. Changan CS95'in satış verilerine bakıldığında, CS95, GAC Trumpchi GS8 gibi yüksek değerli rakipler için bir tehdit oluşturmuyor ve satışlar düşme eğiliminde. Araba ev kullanıcısı itibarında, CS95, üne göre birinci sırada yer alan Haval H7, Haval H8, Haval H9 ve Trumpchi GS8'i yendi ve Trumpchi GS8 beşinci, ancak kullanıcı derecelendirmelerinde, CS95'in görünümü ve iç mekanı oldu. Rakiplerin çok gerisinde, dördüncü sırada yer alıyor ve bu, görünümün bu arabanın satışları üzerindeki etkisini aşağı yukarı yansıtabilir.
GAC Trumpchi, askıya alınmış bir C sütunu ile büyük bir pazar kazanmış olsa da, bu set Changan için "kabul edilemez" görünüyor. Jiang, CS90'da Changan'ın güçlü orijinal tasarım gücünü görmedi. Diğer bir kanıt, orta büyüklükteki otomobil lideri An Rui'nin CC'yi işe aldığı yakın zamanda ortaya çıkmasıdır. Arabanın tamamı güzel bir şekle sahip olsa da, Lexus ile çarpışan "yeni tasarım konsepti" ile tasarlanan bu ürün, Jiang'ı bir kez daha Changan kılıcının tasarımı konusunda endişelendirmek zorunda kaldı. Son zamanlarda Changan'ın birkaç yeni ürünü tasarımda aşağı yukarı ana akım olmamasına veya belirgin taklit izlerine sahip olmasına rağmen, Ling Xuan gibi halkın estetiğine uyan ürünlerin görünümünü hala görebiliyoruz.
Changan Automobile'ın kalite kontrolünün hala iyileştirilmesi gerekiyor
İnternette her zaman Ford, Suzuki ve Mazda'nın çok iyi bilinen uluslararası markalar olduğuna dair söylentiler vardır, neden Çin'de daha iyi olmadılar? Cevaplardan biri, bunun Changan ile işbirliği yapmayı seçmelerinden kaynaklandığını ve alay konusu olanın Changan Meclisi olduğunu söyledi. Jiang, 315 web sitesinde, asılsız nedenlerden dolayı, Changan Automobile'in sıcak şikayet bölümünde olduğunu tespit etti.Çin Otomobil Tüketici Ağı ve Otomobil Şikayeti'nin iki web sitesinde, Changan Automobile'den gelen şikayetlerin sayısı düşük değil.
Elbette bu, Changan Automobile'in kalitesinin düşük olduğu anlamına gelmiyor.Tüm Çin bağımsız markasının kalite ve işçiliğindeki gelişme de herkes için aşikardır.Autohome listesi, Changan Automobile'in 2017'nin ilk yarısındaki marka kalitesinin hala birçok benzerinden daha yüksek olduğunu gösteriyor. ortalama değer. Bununla birlikte, ağızdan ağza hayatın yaşandığı günümüzde, asırlık bir askeri sanayi kuruluşu olarak, Changan Automobile'in otomobil kalitesine, tüketici şikayetlerine ve ağızdan ağza daha fazla dikkat etmesi gerekiyor.
Changan Automobilein sesleri hâlâ küçümseniyor olsa da, Jiang Ge hala Changan Automobilee olan güvenini koruyor. Sonuçta, Changan Automobile 155 yıllık bir geçmişe sahip, 34 yılı aşkın bir üretim birikimine sahip ve dünya çapında 19 üretim üssü, 36 araç ve motora sahip. Fabrikaları, 5 ülkede 9 Ar-Ge üssü ve yaklaşık 100.000 çalışanı ile Changan Automobile, uzun yıllar süren uluslararası işbirliği ve uluslararasılaşmada iyi sonuçlar elde etti. Dürüst olmak gerekirse, Changanın teknolojik Ar-Ge gücü her zaman yerel lider olmuştur. Yalnızca Changan tarafından geliştirilen Blue Whale 2.0TGDI motoru maksimum 233 beygir gücü (171KW) ve 1750rpm ile 3500rpm arasında 360N · sürekli bir patlama sağlayacak kadar göz kamaştırıcıdır. m maksimum tork.
Ayrıca Changan Automobile'in marka bilinirliği ve pazarlama kanalları da pazar tarafından tanındı. Şu anda Changan Automobilein değer kaybetmesi temelde tasarımın, kalite kontrolün ve marka oluşturmanın gerilemesinden kaynaklanıyor. Yönetim bu sorunlara zamanında dikkatini verebilir ve bu da düzeltilebilir. O zamanlar Geely gibi, çok markalı bir strateji benimsedi ve yenilendi. Yeniden birleşmeden sonra durum çok iyi. Buna göre, sürekli değişen Çin otomobil pazarında hala güçlü bir güce sahip olan Changan Automobile devrilebilir, ancak devrilmesi zor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
