Tesla 230.000'den fazla sattı İlk parti araç teslim edildi Satın almaya değer mi?
Başlangıç fiyatı 35.000 ABD Doları (yaklaşık 235.800 yuan) olan Tesla Model 3 dikkatleri üzerine çekiyor ve ilk araçları resmi olarak 29 Temmuz'da teslim edildi. İlk partide sadece 30 adet Model 3 teslim edilmiş olsa da Tesla, üretim hızının katlanarak arttığını; 2017 sonunda aylık üretimin 20.000'e ulaşacağını ve 2018'de toplam 500.000 adetten fazla siparişin teslim edileceğini söyledi. Bu seri üretim hızında, Tesla ne "maymun oynuyor" ne de gelecekle oynuyor, ancak gerçekten uygun fiyatlı elektrikli araçları kitlesel pazara itmek üzere. Peki bu Model 3 sıradan tüketiciler için uygun mu? Kardeş Jiang konuşmaya geldi.
Önemli noktalar neler?
Model 3, güçlü hızlanma performansı, iyi alan performansı, düşük kullanım maliyeti ve bilim kurgu ve radikal tasarım dahil olmak üzere neredeyse Model S'nin tüm avantajlarını devralır. Model 3, 235.800 RMB başlangıç fiyatı ile Model S'den hala biraz daha düşük olmasına rağmen, maliyet performansı açısından Model S'den daha iyi performans gösteriyor ve neredeyse en değerli saf elektrikli araç haline geldi. Özellikle, Model 3 saf elektrikli araçların avantajlarını nasıl miras alır? Hadi izleyelim.
Eski scooter yapan küçük fabrikalar dışında tüm elektrikli araç üreticileri, 100 kilometrelik hızlanma performansından bahsetmekten çok mutlu. Tesla bir istisna değildir: Bu sefer Model 3'ün hızı 5,6 saniyeden 100 kilometreye çıkmıştır ve yüksek dayanıklılık versiyonu 5,1 saniyedir ve temelde aynı fiyata yenilmez olduğu söylenebilir. Elbette BYD'nin 4.9'ları birbiriyle rekabet edebilir, ancak görünüm, iki üreticinin hedef kullanıcılarının temelde örtüşmediğini belirler. Benzin kampındaki rakibe bakıldığında, birinci sınıf Cadillac'ın ATS-L puanı 6,2'dir, bu da veri açısından aşağı yukarı aynıdır. Pil ömrü açısından: Günlük kullanım için yeterli olan standart versiyon için 350km ve uzun menzilli versiyon için 500km.
Diğer açılardan Tesla Model 3'ün birçok avantajı vardır. Yakıt depoları, motorlar, dişli kutuları ve diğer bileşenler olmadan Model 3, aynı boyuttaki benzinli arabalara göre daha fazla iç alana sahiptir. 2875 mm dingil mesafesi BMW 3 Serisine yakın ve iç mekanın kullanım oranı daha da yüksek.Arka koltuklar 180 cm yolcu taşıyor ve diz mesafesi hala cömert. Ayrıca birçok geleneksel otomobil parçasının olmaması sayesinde Model 3 daha düşük bir kullanım maliyetine sahiptir ve temelde elektrikli bir cihaz gibi çalışabilir. Tesla resmi olarak, değiştirilmesi gereken 6 aşınan parça olduğunu, yani 4 lastik ve 2 silecek olduğunu ve geri kalanının temelde değiştirilmesi gerekmediğini söyledi; ayrıca mutlu bir şekilde sürmek için cam su ve klima filtreleri ekleyin. . Frenler açısından ise enerji geri kazanım mekanizması sayesinde hizmet ömrü daha uzun olacaktır.
Eksiklikler nerede?
Model 3 sadece Model S'nin avantajlarını sürdürmekle kalmaz, aynı zamanda eksikliklerini de miras alır. Jiang Ge'nin görüşüne göre Tesla'nın modelleri benzersiz tasarım konseptlerine sahiptir, ancak aşırı tasarımın birçok dezavantajı vardır. Örneğin: Bazen kapı kolundan dışarı uzanamayan Model S, martı kanadı kapıları sızdırabilen Model X; Tesla soğuk operasyon için büyük riskler almaya istekli görünüyor ve bu Model 3'te de aynı. Birincisi, geniş arka camı, çok havalı görünmesine rağmen yazın öğle saatlerinde arka yolcuları rahatsız ediyor. Yapışan film ile giderilebilmesine rağmen, sonuçta rahatsızlığa neden olacaktır. Unutmayın, bu arabanın kliması çok büyük ama pil ömrünü etkileyecek.
Ek olarak, 18 inç alüminyum alaşım jantlar da gizli bir tehlike. Büyük şehirlerdeki iyi yollar nedeniyle, 700.000'den fazla Model S'nin tüm modelleri 19 inç jantlarla donatılmıştır. Bununla birlikte, 230.000'e satılan Model 3'ün kötü yol koşullarının olduğu bölgelerde veya hatta kırsal alanlarda görünmesi muhtemeldir, bu nedenle 18 inçlik tekerlekleri donatılmıştır. En boy oranı yüksek lastiklere sahip jant gerçekten yanlış. Neyse ki Tesla'nın yol yardımı hizmeti çok düşünceli, bu da araç sahiplerinin endişelerini hafifletebilir.
Satın almaya değer mi?
Tesla Model 3 olgun saf elektrikli bir araç mı? Elbette cevap evet, Model 3 gizli değil, oldukça tamamlanmış bir otomobil. Ancak, depozitoyu ödemeyen kullanıcıların arabayı teslim almak için yaklaşık bir yıl boyunca sıraya girmesi gerekecek. Buna ek olarak Tesla, Porsche rutinini de öğrenmiştir: 235.800 yalnızca giriş fiyatıdır ve lüks konfigürasyon paketi (yeni ihtiyaç duyulan elektrikli koltuk dahil) ek 5.000 ABD dolarına ihtiyaç duyar; AutoPilot otomatik sürüş paketi, ek 5.000 ABD doları; hatta 5 renk şeması vardır, Ayrıca 1.000 dolara mal oluyor. Son olarak, vergi uzmanının ücreti ile birleştiğinde, favori Model 3'e sahip olmanın toplam maliyeti yaklaşık 400.000 yuan'dır. 400.000 fiyatla Model 3 daha az çekici.
Mevcut Model 3 değiştirmelerine bakın. BYD yıllardır video oyunları oynuyor ve hem üçlü lityum hem de lityum demir fosfat oynayabilir. Yeni tasarımcı görünümünü yükselttikten sonra rekabet gücü fena değil. GAC Trumpchi, elektrikli araçlar da kullanıyor.Yeni piyasaya sürülen GE3, iyi bir görünüme ve 310 km'lik bir pil ömrüne sahip.Ayrıca, bir SUV modeli olarak Çinlilerin iştahına daha uygun. Gelecekte oyuna girecek olan Weilai ve Xiaopeng gibi şirketlerle birleştiğinde, elektrikli araç pazarı kesinlikle Tesla tarafından tekelleştirilmeyecek. Bu nedenle pratik bir elektrikli otomobil almak isteyen tüketiciler beklemek isteyebilir.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
