Asya Ejderhası geliyor, bu yüzden soru da geliyor. Satın almak mı yoksa lüks bir giriş mi satın almak?
FAW Toyota Asia Dragon resmi olarak 15 Kasım'da açıklandı ve bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda karlı bir konu olarak tanımlanabilir. 20 yıldan daha erken bir tarihte, bu model Çin'in güneydoğu kıyı pazarına ithalat olarak girdi, ancak pazar tepkisi o zamanlar olağanüstü değildi, sadece Asia Dragon adı tanıdıktı.
Aynı zamanda FAW Toyota, bu modelin Mart 2019'da resmi olarak piyasaya sürüleceğini duyurdu.Çin otomobil pazarında ortak girişim olarak rekabet edecek, Camry ile Lexus arasındaki pazar boşluğunu dolduracak ve FAW Toyota'nın tüm ürün sistemini tek bir sisteme entegre edecek. Sorunsuz ürün zinciri.
Bu kez tanıtılan Asian Dragon, aile sistemindeki beşinci nesil üründür. TNGA-K modüler platformuna dayalı olarak üretilmiştir. Bu platform aynı zamanda Lexus ES modellerinin üretiminden de sorumluydu. Platformdan Asian Dragons Genel doku Lexus ES ile aynı seviyede olacaktır.
Asia Dragon, Toyota ailesinin çok Toyota benzeri olan abartılı ızgara şeklini miras alıyor.Aynı zamanda, ızgara çerçevesi, bazı Lexus tasarım öğelerini, özellikle de neredeyse tüm ön yüzü kaplayan geniş gümüş yatay ızgarayı ödünç alıyor. Metal benzeri bir otoriterlikle donanmış, unutulmaz.
Dikkatli bir şekilde gözlemleyin, bu model mavi "boğa başı logosunu" kullanıyor, bu da, gelecekte Asya Ejderhasının hibrit versiyonunun ana model olacağı ve Lexus'un Camry gibi ana hibrit olacağı anlamına geliyor.
Hybrid versiyonu olduğu için Asia Dragon'un denizaşırı benzinli versiyonunda kullanılan bal peteği menfez ortaya çıkmadı.Gelecekte bu tarz Çin ızgarası ile sıradan yakıt modelleri pazara girebilir.
Bu gerçek çekimde, Asya Ejderhası farları yakamaz, bu nedenle far kaynağı hala bir gizemdir, ancak denizaşırı modellerin tahminlerine bakabiliriz, en azından üst düzey modeller LED farlara sahip olabilir.
Asya Dragon dingil mesafesi, gövde boyutu açısından Lexus ES ile aynı boyuttadır ve 2870 mm'dir. Gövde uzunluğu Camry ve Lexus ES'den daha uzundur ve 4980 mm'ye ulaşır. Gövde genişliği ve yüksekliği, sırasıyla 1850 ve 1440 mm'de nispeten muhafazakar.
Çok kollu alüminyum alaşım jantların boyutu 18 inç'e ulaşıyor ve stil, hafif, lüks ve atmosferik tarzıyla uyumlu iş lüksüne odaklanıyor.
Kuyruk tasarımı Toyota ailesinin son yıllardaki radikal tasarım dilini takip ediyor ve biraz Lexus'a benziyor. Arka farların genel şekli üç boyutluluğun peşinde ve yatay olarak delinen arka lambalar, arka kısmın katmanını şekillendiren fiziksel hatların bir parçası haline geliyor.
İç mekanda, Asia Dragon özlü ve köşeli tasarım fikirlerine odaklanıyor.Kayan merkezi kontrol ekranı ve fiziksel düğmeler entegre edildi ve yüzey, biraz daha fazla iş konsepti ekleyen piyano boyasıyla donatıldı.
Otomobilin iç kalitesi Lexus ile aynı seviyede ve orta konsol neredeyse tamamen yumuşak malzemelerle, hassas bir dokunuşla ve üst düzey bir lüks otomobilden beklenen bir kalite duygusuyla kaplanmış.
9 inçlik yüzer merkezi kontrol ekranı, yerleşik CarPlay cep telefonu haritalamasına sahiptir.Toyota modelleri, bu işlevi gelecekte diğer modellere kademeli olarak aktaracaktır. Şu anda, yalnızca bir Asia Dragon modeli donatılmıştır.
Direksiyon simidi deri ile sarılmış ve aynı zamanda hassas bir his veriyor ve tamamen makul olan 4 yönlü ayarı destekliyor.
Konfigürasyon açısından, yeni otomobil 10 hava yastığı, HUD baş üstü gösterge fonksiyonu ve aynı zamanda yeni otomobilin en ilginç konfigürasyonu olan Toyota Safety Sense P güvenlik sistemi ile donatılmıştır.
Erken aşamada, Asia Dragon, 2.5L kendinden emişli ve 2.5L hibrit olmak üzere iki güç versiyonunu piyasaya sürecek.Güç parametreleri gizli aşamadadır.Konumlandırma açısından, Camry ve Lexus'un güç aktarma organları ile donatılmış olması çok muhtemeldir.
Güç aktarım mekanizmasına bağlı olarak, vites kutusu eşleşmesinde farklılıklar vardır Hibrid, E-CVT şanzıman ile eşleştirilir ve benzinli versiyonda 8AT şanzıman bulunur. Ek olarak, Asia Dragon'un hibrit versiyonu saf elektrikli sürüşün yanı sıra üç sürüş modunu destekler: ECO, SPORT ve Normal.
FAW Toyota'nın Asia Dragon için ürün konumlandırması, sadece giriş seviyesi lüks markaların kalitesini takip etmekle kalmaz, aynı zamanda lüks markaların bütçesini harcamasına da gerek yoktur. Görünüşte, onu Camry ve Lexus ES'nin çocuğu olarak bile düşünebilirsiniz, her iki tarafın da baskın genlerini miras alır ve ardından gençliğin satış noktasını sonsuza kadar büyütür.Sadece kalite açısından, takip eden satışlar dört gözle beklemeye değer, ancak aynı zamanda olmayacak çünkü Yüksek fiyat, promosyon stratejisini etkiliyor, sonuçta Camry'yi geride bırakan bir amiral gemisi modeli.
FAW Toyota Asia Dragon resmi olarak 15 Kasım'da açıklandı ve bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda para kazanma konusu olduğu söylenebilir. 20 yıldan daha erken bir tarihte, bu model Çin'in güneydoğu kıyı pazarına ithalat olarak girdi, ancak pazar tepkisi o zamanlar olağanüstü değildi, sadece Asia Dragon adı tanıdıktı.
Aynı zamanda FAW Toyota, bu modelin Mart 2019'da resmi olarak piyasaya sürüleceğini duyurdu.Çin otomobil pazarında ortak girişim olarak rekabet edecek, Camry ile Lexus arasındaki pazar boşluğunu dolduracak ve FAW Toyota'nın tüm ürün sistemini tek bir sisteme entegre edecek. Sorunsuz ürün zinciri.
Bu kez tanıtılan Asian Dragon, aile sistemindeki beşinci nesil üründür. TNGA-K modüler platformuna dayalı olarak üretilmiştir. Bu platform aynı zamanda Lexus ES modellerinin üretiminden de sorumluydu. Platformdan Asian Dragons Genel doku Lexus ES ile aynı seviyede olacaktır.
Asia Dragon, Toyota ailesinin çok Toyota benzeri olan abartılı ızgara şeklini miras alıyor.Aynı zamanda, ızgara çerçevesi, bazı Lexus tasarım öğelerini, özellikle de neredeyse tüm ön yüzü kaplayan geniş gümüş yatay ızgarayı ödünç alıyor. Metal benzeri bir otoriterlikle donanmış, unutulmaz.
Dikkatli bir şekilde gözlemleyin, bu model mavi "boğa başı logosunu" kullanıyor, bu da, gelecekte Asya Ejderhasının hibrit versiyonunun ana model olacağı ve Lexus'un Camry gibi ana hibrit olacağı anlamına geliyor.
Hybrid versiyonu olduğu için Asia Dragon'un denizaşırı benzinli versiyonunda kullanılan bal peteği menfez ortaya çıkmadı.Gelecekte bu tarz Çin ızgarası ile sıradan yakıt modelleri pazara girebilir.
Bu gerçek çekimde, Asya Ejderhası farları yakamaz, bu nedenle far kaynağı hala bir gizemdir, ancak denizaşırı modellerin tahminlerine bakabiliriz, en azından üst düzey modeller LED farlara sahip olabilir.
Asya Dragon dingil mesafesi, gövde boyutu açısından Lexus ES ile aynı boyuttadır ve 2870 mm'dir. Gövde uzunluğu Camry ve Lexus ES'den daha uzundur ve 4980 mm'ye ulaşır. Gövde genişliği ve yüksekliği, sırasıyla 1850 ve 1440 mm'de nispeten muhafazakar.
Çok kollu alüminyum alaşım jantların boyutu 18 inç'e ulaşıyor ve stil, hafif, lüks ve atmosferik tarzıyla uyumlu iş lüksüne odaklanıyor.
Kuyruk tasarımı Toyota ailesinin son yıllardaki radikal tasarım dilini takip ediyor ve biraz Lexus'a benziyor. Arka farların genel şekli üç boyutluluğun peşinde ve yatay olarak delinen arka lambalar, arka kısmın katmanını şekillendiren fiziksel hatların bir parçası haline geliyor.
İç mekanda, Asia Dragon özlü ve köşeli tasarım fikirlerine odaklanıyor.Kayan merkezi kontrol ekranı ve fiziksel düğmeler entegre edildi ve yüzey, biraz daha fazla iş konsepti ekleyen piyano boyasıyla donatıldı.
Otomobilin iç kalitesi Lexus ile aynı seviyede ve orta konsol neredeyse tamamen yumuşak malzemelerle, hassas bir dokunuşla ve üst düzey bir lüks otomobilden beklenen bir kalite duygusuyla kaplanmış.
9 inçlik yüzer merkezi kontrol ekranı, yerleşik CarPlay cep telefonu haritalamasına sahiptir.Toyota modelleri, bu işlevi gelecekte diğer modellere kademeli olarak aktaracaktır. Şu anda, yalnızca bir Asia Dragon modeli donatılmıştır.
Direksiyon simidi deri ile sarılmış ve aynı zamanda hassas bir his veriyor ve tamamen makul olan 4 yönlü ayarı destekliyor.
Konfigürasyon açısından, yeni otomobil 10 hava yastığı, HUD baş üstü gösterge fonksiyonu ve aynı zamanda yeni otomobilin en ilginç konfigürasyonu olan Toyota Safety Sense P güvenlik sistemi ile donatılmıştır.
Erken aşamada, Asia Dragon, 2.5L kendinden emişli ve 2.5L hibrit olmak üzere iki güç versiyonunu piyasaya sürecek.Güç parametreleri gizli aşamadadır.Konumlandırma açısından, Camry ve Lexus'un güç aktarma organları ile donatılmış olması çok muhtemeldir.
Güç aktarım mekanizmasına bağlı olarak, vites kutusu eşleşmesinde farklılıklar vardır Hibrid, E-CVT şanzıman ile eşleştirilir ve benzinli versiyonda 8AT şanzıman bulunur. Ek olarak, Asia Dragon'un hibrit versiyonu saf elektrikli sürüşün yanı sıra üç sürüş modunu destekler: ECO, SPORT ve Normal.
FAW Toyota'nın Asia Dragon için ürün konumlandırması, sadece giriş seviyesi lüks markaların kalitesini takip etmekle kalmaz, aynı zamanda lüks markaların bütçesini harcamasına da gerek yoktur. Görünüşte, onu Camry ve Lexus ES'nin çocuğu olarak bile düşünebilirsiniz, her iki tarafın da baskın genlerini miras alır ve ardından gençliğin satış noktasını sonsuza kadar büyütür.Sadece kalite açısından, takip eden satışlar dört gözle beklemeye değer, ancak aynı zamanda olmayacak çünkü Yüksek fiyat, promosyon stratejisini etkiliyor, sonuçta Camry'yi geride bırakan bir amiral gemisi modeli.
