Bir SUV'nin profesyonel olup olmadığına karar vermek için, arabaları bilen herkes bu şeye bakacak!
SUV ve arazi araçlarını seven motorcular genellikle "diferansiyel kilidi" terimini duyabilirler. Arabayı görmek için bir 4S mağazasına gittiğinizde, satış personeli de size bu SUV'un kaç diferansiyel kilidi olduğunu ve arazi dışında ne kadar harika olduğunu tanıtacaktır. Bekle, çok güçlü görünüyor. Ek olarak, sık sık benzer başka bir terim duyarız: diferansiyel Peki diferansiyel kilitler ve diferansiyeller nelerdir? Aynı şey mi? Brick Amca, herkese popüler bir bilim vermek için burada.
Bir araba döndüğünde, sol ve sağ tekerleklerin dönüş yarıçapı farklıdır.İç tekerleğin dönüş yarıçapı dış tekerleğinkinden daha küçüktür.Bu sırada iki tekerleğin farklı hızlara sahip olması yani iki tekerlek arasında hız farkı olması gerekir. Diferansiyel, sol ve sağ tekerleklerin hız farkına sahip olmasını sağlayan bileşendir.Ayrıca, dört tekerlekten çekişli modelde ayrıca bir merkezi diferansiyele sahip olacaktır.Merkezi diferansiyelin ön ve arka aks diferansiyel fonksiyonları, sol ve sağ tekerleklerinkiyle aynıdır.
Diferansiyelin etkisi olmadan, aracın tekerlekleri dönerken kayabilir ve lastikler ve şanzıman mekanizması bu gerilimi doğrudan taşıyacak, bu da lastiğin aşınmasına veya şanzıman millerinin ve dişlilerinin kaybına hatta kontrolü kaybetmesine neden olacaktır. Bu nedenle diferansiyelin arabanın önemli bir parçası olduğu söylenebilir.
Diferansiyel kilidi ve diferansiyel iki farklı konsepttir.Diferansiyel, ön ve arka ve sol ve sağ tekerlekler arasında hız farkına izin vermek için kullanılırken, diferansiyel kilidi, ön ve arka ve sol ve sağ tekerlekleri eşit güce sahip olacak şekilde kilitlemek için kullanılır. dağıtım. Kullanımlar esasen farklı olsa da, ikisi benzer karşı etkiler olarak kabul edilebilir.
Peki diferansiyel kilidi ne işe yarar? Bir aracın havada kayan veya asılı tekerlekleri olduğunda, kayan tekerleklere otomatik olarak daha fazla güç aktarılır.Bu sırada gücün bir kısmı boşa gider ve araç tuzaktan çıkamaz. İki tekerlek veya ön ve arka aks arasındaki bağlantıyı kilitleyen bir diferansiyel kilidi varsa, güç eşit olarak dağıtılacak, yapışan tekerlekler daha fazla güç alacak ve sıkıntıdan kurtulmak daha kolay olacaktır.
Bu nedenle, diferansiyel kilidinin ana işlevi, güç israfını azaltmak ve aracın zorluklardan kaçma yeteneğini arttırmaktır. Genel olarak, arazi performansı peşinde koşan SUV'lar ön veya arka akslarda diferansiyel kilitlerle donatılacak ve bazı daha güçlü arazi SUV'ları, genellikle "üç kilit" dediğimiz ön, orta ve arka diferansiyel kilitleriyle donatılacak.
Farklı yapıya göre diferansiyel, açık diferansiyel ve sınırlı kaymalı diferansiyel olarak ayrılabilir. Adından da anlaşılacağı gibi, açık diferansiyelin herhangi bir kısıtlaması yoktur, ön ve arka akslar arasında veya sol ve sağ tekerlekler arasında düzenlenebilir ve kilitleme tertibatı yoktur.
Sınırlı kaymalı diferansiyel, çok diskli kavrama tipi sınırlı kaymalı diferansiyel, tork algılamalı sınırlı kaymalı diferansiyel ve viskoz kaplin tipi sınırlı kaymalı diferansiyel dahil olmak üzere farklı kilitleme fonksiyonlarına sahip bir diferansiyeldir. , Mekanik kilit diferansiyel vb.
