Pentium B30 direksiyon sıkışmasının gizli tehlikesini ortadan kaldırmak zordur ve etkili bir çözüm yoktur!
Direksiyon sistemi, bir aracı sürmek ve kontrol etmek için en önemli bileşenlerden biri olarak kabul edilebilir.Kalite sorunu ortaya çıktığında, araçta sürüş güvenliği tehlikeleri olabilir. Önde gelen yerli kusurlu otomobil ürünü bilgi toplama platformu otomobil kalitesi ağından gelen istatistiklere göre, Besturn B30 direksiyon sistemi arızası şikayetleri nispeten yoğunlaşmıştır ve toplam şikayetlerinin% 16,5'ini oluşturmaktadır ve bu, genel yurt içi şikayetlerin% 6,7'sinden neredeyse daha yüksektir 1.5 kat. Bunlar arasında, Pentium B30'un yönlendirme sisteminin durma sorunu 2016'da ortaya çıktı ve etkili bir çözüm bulunmadı, bu da Aralık 2018'de ilgili şikayetlerin sayısında merkezi bir eğilime yol açtı.
"Direksiyon sıkışmış" sürüş güvenliğini etkiler veya ürün kusurları vardır
Baskı zamanı itibarıyla, otomobil kalite ağına Pentium B30'un direksiyon sistemi hakkında toplam 69 şikayet geldi ve bunların% 62,3'ünü oluşturan 2016 ve 2017 modellerinin direksiyon sıkışması sorunuyla ilgili 43 şikayetinde ortak sorunlar olabilir. Araç sahiplerine göre, araç düşük hızda sürerken direksiyon simidi sıkışması olgusu yoktur, ancak araç hızı 80 km / s'nin üzerine çıktığında direksiyon simidi sıkışma fenomeni görünmeye başlar, direksiyon simidini çevirmek bir saat göstergesi gibidir. Birçok otomobil sahibi, normal çalışma nedeniyle otobanda sık sık koşmaları gerektiğinden "bunun korkunç" olduğunu düşündü. Sıkışma sorunu, araç sahiplerinin yönü iyi kontrol etmesini zorlaştırarak sürüş güvenliğini etkiler.
Boru dizisinin yazılım yükseltmesi / değiştirilmesi, takılma sorunu olmadan "yuvarlak ve yuvarlak" dan daha iyidir
Bazı araç sahiplerinin şikayetlerinden, Pentium B30'un "direksiyon sıkışması" sorunu için, 4S mağazasının, arızanın nedeninin direksiyon kolonu tertibatına kilitlendiğini kontrol ettiği öğrenildi. Veriler, Pentium B30 modelinin direksiyon sisteminin bir elektrikli hidrolik direksiyon sistemi kullandığını ve onun elektrik destekli motor ve kontrol ünitesinin direksiyon kolonuna entegre olduğunu gösteriyor. Şu anda, 4S atölyesinin "direksiyon sıkışması" sorununa iki çözümü var: yazılım yükseltmesi ve direksiyon kolonu tertibatının değiştirilmesi. Ancak araç sahiplerinden alınan önceki geri bildirimlere göre, bu iki yöntem yalnızca "sayacı düzeltebilir" ve temel sorunu çözemez.
Hebei'den arabanın sahibi Bay Zhao, araba kalitesi ağına Mart 2018'de aracın "direksiyon sıkışması" sorunu yaşadığını ve yazılımı yükseltmek için 4S mağazasına gittiğini bildirdi. Arıza, test sürüşü sırasında ortadan kalktı. Bay Zhao sevinç doluydu ve sorunun çözüldüğünü düşünüyordu, ancak sıkışan sorun yarım yıldan fazla bir süre kullanıldıktan sonra yeniden ortaya çıktı ve eskisinden daha ciddiydi. 4S mağazasında tekrar inceleme yaparken, personel sonunda direksiyon kolonu tertibatını değiştirmek için bir plan yaptı.
Araç sahibine göre, yazılım yükseltme programı yalnızca 2017'nin ikinci yarısında başladı. Daha önce meydana gelen "direksiyon sıkışması" sorunu sonrasında, direksiyon kolonu tertibatı üç garanti süresi boyunca doğrudan değiştirilebilir, ancak aynı modelin yedek parçalarının güvenilirliği hala geçerli değildir. En iyisi, sorun bir süre kullanıldıktan sonra yeniden ortaya çıkar. Shandong'dan arabanın sahibi Bay Xu, arabanın Haziran 2016'da satın alınmasından bu yana, direksiyon kolonu tertibatının 1 yıl / 12.000 km sürüş süresi boyunca üç kez değiştirildiğini, ancak sorunun tamamen ortadan kaldırılmadığını söyledi. Mevcut durumdan yola çıkarak, Pentium B30'un "direksiyon sıkışması" sorununu çözmek çıkmaza girmiş gibi görünüyor.
