BMW yöneticileri ve şüpheli bir milyar finansman, Jia Yueting'in son kartı?
"BMW yöneticilerinin LeTV Auto'ya katılması" ile ilgili uzun süredir yayılan haberler nihayet son zamanlarda resmi olarak onaylandı.
19 Temmuz'da Jia Yueting sosyal hesabından yaptığı açıklamada, "BMW i3'ün babası" olarak bilinen Uli Kranz'ın elektrikli araç start-up şirketi Faraday Future'un yeni ataması olacağını belirtti. Baş Teknoloji Sorumlusu (CTO).
FF, otomotiv endüstrisinde deneyimli bir lider olarak Kranz'ın FF91 mühendisliği, teknoloji araştırma ve geliştirme, tedarik ve üretim süreci optimizasyonuna FF'de odaklanacağını ve seri üretime daha hızlı ulaşmak için FF91'i teşvik edeceğini vurguladı.
Yeni CTO = maskot?
Leifeng.com, "Faraday Future için CTO'nun tanıtımı ne kadar önemli?" Sorusuyla ilgili olarak, tanınmış bir yerli otomobil endüstrisi figürüne de danıştı ve yanıt şöyleydi:
Yeni CTO biraz eski ve bir maskot gibi hissediyor.
Elbette yaşın yanı sıra Uli Kranz'ın kendi gücüyle ilgili soruları olan insanlar da var. Leifeng.com'a göre Kranz, daha önce BMW'nin kıdemli başkan yardımcısıydı. 2007'de BMW i-serisi elektrikli araçların geliştirilmesinden sorumlu olmaya başladı ve 2016'nın sonunda BMW'den ayrıldı.
Kranz'ın ayrılışı daha çok üzücü bir gidişe benziyor, çünkü gerçek karne "güzel" değil.
BMW i8 (solda) ve i3 (sağda)
2007'den beri BMW i serisinden sorumlu, ancak aslında sadece i8 ve i3 modellerini teslim etti. Bu iki modelin satışları, genel BMW otomobil satışlarında sadece bir düşüş. BMWnin önceki 2015 mali raporuna göre, o yıl i-serisi modellerinin 29.513'ü satılmıştı, bunların 24057'si i3 ve 5.456 i8 idi. O yıl tüm BMW markalarının fiili satışları 1.905 milyon araçtı.
Başlangıçta düşük maliyetli elektrikli otomobil pazarına girmesi beklenen i3, iki yıl üst üste küresel satışlarla birlikte 50.000 adedin altına ulaştı. Leifeng.com tarafından röportaj yapılan birçok otomobil endüstrisi içinden bu konuda çok tutarlı görüşlere sahip:
Spesifik insan yeteneği net değil, ancak i3 söz konusu olduğunda başarılı bir ürün değil.
Ürünün zayıf performansı, yeniliği tanıtan i-serisinin de BMW içinde kademeli olarak "zayıflamasına" neden oldu. Bu eğilim, yöneticilerin birbirini izleyen ayrılmasına da yansıyor: BMW i8 baş tasarımcısı Benoit Jacob, Çinli elektrikli otomobil şirketi FMC'ye gitti; BMW İ3'ün baş tasarımcısı Kris, NEXTEV'e gitti; BMW i ekibinden Güney Koreli tasarımcı Richard Kim de LeEco'ya rapor verdi.
Bir başka büyük soru da şu: FF'nin gerçekten yeni bir CTO'ya ihtiyacı var mı? Bu bağlamda, Leifeng.com'a tanınmış bir yerli otomobil endüstrisinden gelen cevap:
FF'nin şu anda en çok ihtiyaç duyduğu şey, süreç ve üretim ekibi, anahtar FF91 seri üretimi elde etmektir.
Aynı "takıntılı" FF
İşe alma ve finansman, tüm LeTV ekosisteminde neredeyse iki özdeş hikaye çizgisi haline geldi.
İki ay önce LeTV'nin genel müdürü olarak Jia Yueting'in yerini alan Liang Jun, daha önce 16 yıl boyunca Lenovo Group'ta çalışmış ve sunucu iş birimi genel müdürü ve ürün geliştirme ve ürün pazarlama başkan yardımcısı olarak görev yapmıştı. , Mobil İnternet ve Dijital Ev Grubu Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı. Bu pozisyonlar Lenovo'da da çok önemlidir.
İnsanları kazma konusunda uzaktaki FF de bu konuya oldukça takıntılı.
Sonuç olarak, Kranz zaten gelecekte BMW'den işe alınan üçüncü genel Faraday. Bu yılın Mart ayında, BMW'nin eski finans müdürü (CFO) Stefan Krause, Faraday Future ile tanıştı ve halen CFO olarak görev yapıyordu. Faraday Future'ın resmi web sitesine göre Krause, BMW'deki görev süresi boyunca i-serisi otomobil stratejisinin formüle edilmesinde önemli bir rol oynadı.
BMW'nin bir diğer üst düzey yöneticisi ise Faraday Future Global Tasarım Başkan Yardımcısı Richard Kim, bir zamanlar BMW i serisinin baş tasarımcısı ve kurucularından biriydi. Çalışmaları arasında BMW i3 ve i8 konsept versiyonları yer alıyor.
BMW'ye ek olarak, FF'de "Tesla serisi" ve "geleneksel otomobil fabrikası serileri" vardır. Bunların arasında küresel ürün geliştirme başkan yardımcısı Nick Sampson, küresel tedarik zinciri başkan yardımcısı Tom Wessner ve küresel üretim başkan yardımcısı Dag Reckhorn vardır. Tesla çalışanıdır. Geleneksel otomobil fabrikası tarafında, FF bir zamanlar GM EV1'in baş mühendisi Peter Savagian'ı doğrudan GM'den tuttu. 18 yıldır GM'de çalıştı ve elektrikli tahrik sistemlerinin ve yeni ürünlerin geliştirilmesinden sorumlu.
İlginç bir şekilde, bu yöneticiler "hızlı geliyor ve hızlı gidiyor".
Marco Mattiacci
Geçtiğimiz yılın ortasında FF'ye katılan eski Ferrari Kuzey Amerika CEO'su Marco Mattiacci, 8 yıl boyunca Ferrari bünyesinde Asya Pasifik ve Kuzey Amerika bölgelerinin başkanlığını yaptı ve ardından 9 ay boyunca Ferrari F1 takım lideri ve yöneticisi olarak İtalya'ya gitti. Katılma haberi çıktığında, birçok insanın yetenekleri için büyük umutları vardı.
Ancak CES'in bu yılın başlarında gerçekleşmesinden hemen önce Marco Mattiacci ve başka bir yönetici, ürün pazarlama ve büyümeden sorumlu başkan yardımcısı Joerg Sommer birlikte istifa etmeyi seçti. O zamanlar, eski FF çalışanlarına göre Mattiacci, Faraday Future için "işleri düzeltmeye" ve şirketin mali hatalarının çoğunu onarmaya çalışmıştı.
Ancak sonunda, anonim kaynaklara göre, Mattiacci, Jia Yueting'e FF'den ayrılmadan önce, şirketin henüz hazır olmadığı için CES'te sergilenen yeni FF otomobilinden rahatsız olduğunu söyledi.
Uli Kranz'ın kendi başarılarını ve FF'nin kaçak avlanma geçmişini taradıktan sonra, sonuca varmak aslında zor değil: Uli Kranz'ın gelişinin FF'nin büyümesinde belirleyici bir değişikliğe sahip olması muhtemel değildir.
Bir milyar sermaye aslında öz sermaye olarak gerçekleşiyor
Hongbin Sun, sadece birkaç gün önce kamuoyuna şunları söyledi: " İhtiyar Jia'nın elinde hala iyi bir kart var. "LeTV ve Jia Yueting de defalarca vurguladı ki, bu sefer Amerika Birleşik Devletleri'ne uçmanın amacının bir tur milyar dolarlık finansman aramak olduğunu.
Sorunun özü, Jia Yueting'e inanmaya istekli hala sermaye var mı? Sözde milyar ABD doları gerçekten finansman mı yoksa gizli bir şey mi var?
Otomobil endüstrisinden bir kişi Lei Feng.com'a "koz kartlarından" bazılarını öğrendiğini açıkladı: Jia Yueting, otomotiv alanında LeTV, FF ve Lucid motorları olmak üzere üç otomobil şirketine katıldı. LeEco'nun otomobil üretiminde hiçbir geçmişi yoktur.FF sadece ürün tasarımından sorumludur.LeEco Lucid'e yatırım yaptığında, sektördeki birçok kişi bunun pil ve elektrik sistemi teknolojisindeki birikiminden kaynaklandığını düşünüyordu.
Haziran 2014'te, LeTV Group'un bir yan kuruluşu olan LeTV Auto, Lucid'in hissedarı oldu. Bazı yabancılar bir zamanlar Jia Yueting'in Lucid düzeninin teknolojiye bir fantezi olduğuna inandılar ve sonunda Lucid'i, yatırım yaptığı başka bir Amerikan elektrikli otomobil üreticisi olan Faraday Future (bundan sonra FF olarak anılacaktır) ile birleştirdi veya LeTV'nin gelişimini desteklemek için teknolojisini kullandı.
Ekim 2016'da 2007'de kurulan Atieva, adını Lucid olarak değiştirdiğini duyurdu. Kötü finansman nedeniyle, Lucid yakın gelecekte satışın kaderiyle karşı karşıya kalabilir ve bu Ford olabilir. Jia Yueting bu bağlantıdan veya "hayat kurtaran paranın" bir kısmından nakit elde edebilir. Ancak bu paranın ne kadar alabileceği henüz bilinmiyor.
Daha önce, Lucid'in öz sermayesinin% 25'ine sahip olan BAIC, hisselerinin satışını açıkladı ve artık araba üretmek için onunla işbirliği yapmıyordu. Ancak Leifeng.com'a göre LeEco'nun hisseleri kabul edeceği doğru değil. Lucid'in finansman başkan yardımcısı Henry de medyaya "Dış söylentiler doğru değil. LeEco hala şirketin azınlık hissedarı."
Para sorunu çözülmedi ve otomobil ve ürünün kendisi en büyük hatalar.
Leifeng.com ile yapılan bir röportaja göre, birçok eski LeTV çalışanı işlerini bıraktı ve yerli yeni enerji otomobil şirketlerine katıldı. Onlara göre, " FFnin prodüksiyon çukuru LeTVnin alacaklılarından daha fazlası olabilir ". FF aslında sadece stil tasarımından sorumlu. Aynı zamanda eski fabrika kapandı ve yeni fabrika ortadan kayboldu. Sun Hongbin'in sözde" önümüzdeki üç ya da beş yılı görmek "hala kulaklarının içinde.
Önemli olan, LeEco'nun borcunu ödemeyen küçük hissedarların ve tedarikçilerin onu bu kadar uzun süre bekleyip beklemeyeceğidir? Jia Yueting'in küçük güvenilirliği bu kadar uzun sürebilir mi?
Patron Jia sadece kurşunu ısırmış görünüyor.
Bu makale Lu Qian ve Li Geng tarafından işbirliği içinde tamamlandı.
