Zarif, pratik, uygun fiyatlı ve farklı tarzdaki arabaları seviyor musunuz?
Şu anda, otomobil endüstrisi hızla tam elektrifikasyona doğru ilerliyor.Yakıtlı araçları tamamen ortadan kaldırmanın hala çok uzağındayız, ancak küçük arabalar alanında, tam elektrifikasyon çoktan gelmiş olabilir.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, otomobil üreticileri tarafından piyasaya sürülen yeni arabaların çoğu, saf elektrik güç sistemlerini benimsedi ve dünyanın her yerinden bu otomobil üreticileri, elektrikli otomobil yapımında kendi olağanüstü özelliklerine sahip.
Fiatın klasik şehir otomobili 500 serisi kısa süre önce tamamen elektrikli bir versiyon ekledi: 500e.
Avrupa arabası: zarif ve ilginç
Avrupa otomobil endüstrisinin doğduğu yerdir ve eski Avrupa şehir sokakları da Avrupa'yı küçük arabaların doğduğu yer haline getirmiştir.Tüketiciler bu hafif ve esnek arabalara şehirlerdeki sokaklardan geçmek için ihtiyaç duymaktadırlar, bu nedenle Avrupalı tüketiciler çoğunlukla araçlar konusunda endişelidir. Dinamik performansın daha yüksek gereksinimleri vardır.
Renault Zoe serisi
Peugeot'nun piyasaya sürdüğü küçük otomobilin bariz bir güç avantajı olmasa da, her zaman mükemmel şasi ayarlaması ile biliniyordu ve bu nedenle Çin'de piyasaya sürülecek 2008 serisi küçük SUV'ler de birçok genç tüketicinin dikkatini çekti.
Bu nedenle, Avrupa arabaları küçük boyutta olmasına rağmen, üreticiler bu arabaların şasi ayarlamasını ve güç sistemi araştırma ve geliştirmesini küçümsemiyor; hemen hemen her Avrupa arabası spor modelini piyasaya sürecek, bu nedenle küçük çelik silahlar Avrupa'da popüler. Volkswagen'in Polo GTI'sinden Up! GTI'dan Fiat Abrath 500 serisine ve MINInin JCW serisine kadar, spor deneyimine odaklanan sayısız Avrupa arabası var Son yıllarda Avrupa markaları tarafından piyasaya sürülen elektrikli küçük gövdelerde, bu spor deneyimi tercihi tamamen onaylandı.
Renault Zoe e Sport sadece bir konsept otomobil olmasına rağmen görünüşü, Renault'nun elektrikli otomobillerin spor performansına hala önem verdiğini gösteriyor.Gelecekte, Zoe serisi de yüksek performanslı bir versiyon sunacak.
Fiat 500 serisi otomobiller her zaman geleneğin yüksek performanslı bir Abarth versiyonunu piyasaya sürdü, saf elektrikli 500e'ye yapılan bu güncellemeden sonra Abarth 500e'nin olmayacağına inanıyorum.
Ek olarak, Avrupa aynı zamanda derin bir kültürel mirasa sahip bir bölgedir.Hassas Avrupalılar, Avrupa otomobillerinin genellikle markanın kültürel geçmişini vurgulayan birçok ayrıntılı tasarımı benimsemesine neden olan tarihi mirasa ve kültürel gösterime önem verir; bu özellik, Avrupa'yı yapar. Seri otomobilin ulaşım aracı olarak daha kültürel çağrışımları var.Ayrıca zarif ve sevimli bir Avrupa otomobilini kendi büyük "mücevherleriniz" olarak düşünebilirsiniz.
Yeni otomobil piyasaya çıkar çıkmaz, Fiat 500e'nin üç ortak markalı kooperatif versiyonunu hazırladı; Avrupalı lüks ve moda markaları ile ortak markalı özel bir baskı başlatmak için işbirliği yapıyor, bu aynı zamanda Avrupa otomobillerinin incelik ve sınıf duygusunu geliştirmek için "rutinlerinden" biri.
500e Kartell Özel Sürümü
500e Mai troppo Bulgari Özel Sürüm
Fiat, iç mekanı tasarlarken bu ortak özelleştirmenin özel gereksinimlerini bile ele aldı ve iç mekan için kumaşla sarılmış bir orta konsol ve entegre bir parlak yüzey kaplaması dahil olmak üzere kolayca kişiselleştirilebilen birkaç bağımsız kaplama tasarladı. .
500e Giorgio Armani Özel Üretim
Japon arabası: sıcak ve pratik
Avrupa markalarına kıyasla Japon markalarının elektrifikasyonda biraz daha az ilerleme kaydettiği görülüyor. Şu anda, saf elektrikli Japon arabaları nadirdir ve yakın gelecekte en çok bilinen model muhtemelen sadece Honda e.
Bununla birlikte, Honda e'den Japon otomobillerine "özel" birçok özellik de görebiliyoruz. Japonlar, 1980'lerin sonlarından 1990'ların başlarına kadar balon ekonomisi dönemini yaşadıktan sonra, savurganlık ve lüks peşinde koşma alışkanlığını sona erdirdi; yerini yeni bir pratiklik kavramı aldı. Geçmişte Japon yerel pazarında popüler olan Kei Car, Honda Beat, Autozam AZ-1 gibi çeşitli eğlence odaklı spor modellerine de sahipti. Ancak Japon tüketim konseptlerindeki değişikliklerle birlikte günümüzün Japon arabalarının neredeyse tamamı daha fazla kullanıldı. Pratik beş kapılı hatchback ve MPV yapısı.
Honda e, ev kullanımı için çok tipik bir Japon beş kapılı otomobilidir.
Tüketici konseptlerindeki değişim, Japon otomobillerinin tasarım stilini hızla değiştirdi.Günümüzde, Japon markalarının piyasaya sürdüğü otomobiller vasat bir görünüme sahip.Kabin tasarımı, çeşitli kullanım senaryoları için optimize edilecek.Ön koltukların yanal alanını iyileştirmek gibi birçok ustaca ve pratik donanıma sahip. Deneyim için yüzen orta konsol tasarımı, ustaca tasarlanmış saklama alanı, vb. Japon halkının otomobil üretirken pratikliğe verdiği önemi yansıtıyor.
Honda e'nin orta konsolu, ahşap bir masa üstü gibi görünmek üzere tasarlandı.Sadece bir mobilya gibi görünmekle kalmıyor, aslında bir masa üstü gibi birçok küçük öğeyi yerleştirebiliyor. Sele tasarımı küçük boyutludur ve orta konsoldan ayrılmıştır, bu da ön sıranın yanal alanını etkili bir şekilde korur ve sürüş konforunu artırır.
Çin otomobili: avangart ama uygun fiyatlı
Yurt dışı pazarlarda bu kadar çok küçük araba dedikten sonra, iç pazardaki o elektrikli arabalara bir daha bakalım! Yerli tüketicilerin zihninde araba ucuz bir kısa mesafeli ulaşım aracıdır.
Zhidou'nun kendi markası altında saf elektrikli otomobillerin yükselişinin "kaynağı" olduğu söylenebilir.
Küçük arabalar doğrudan "ucuz" ile bağlantılı olduğundan, çoğu tüketicinin on binlerce yuan fiyatına sahip bu küçük arabalara ilişkin çok yüksek beklentileri olmayacak ve kendine ait markalar daha rahat ve gayri resmi hale geldi. Kaplama parçalarının düzensiz görünümü, gevşek iç donanımlar, bariz anormal gürültü ve mantıksız ergonomik tasarım gibi küçük sorunlar, bağımsız markaların küçük otomobil gövdelerinde çok yaygındır.
Bu nedenle, kendine ait markaların piyasaya sürdüğü küçük arabaların çoğu, iş açısından kaba, düşük kaliteli malzemelerdir ve iyi bir sürüş deneyimi sağlayamazlar. Gerçekten de, sadece ihtiyacı olan ancak ceplerinde utangaç olanlara yardımcı olabilecek basit bir "araç" olarak adlandırılabilirler. Bir araba sahibi olmak, ancak bu yalnızca "mevcut arabalar" düzeyinde durur ve daha yüksek bir araba ömrünün tadını çıkaramaz.
Ancak düşük fiyatlı özmal markalı saf elektrikli otomobillerin arasında sınırlı bir maliyetle beklentilerin ötesinde bir sürüş deneyimi sağlayabilen iyi ürünler de var Euler R1 bunlardan biri.
Elbette, kendine ait markaların otomobil üretme özgürlüğünün de belirli bir olumlu etkisi var. Bu küçük arabaların çoğu geniş alanlı düşük maliyetli plastik gövdeler kullandığından, sınırlı bir maliyetle birçok karmaşık gövde şekli oluşturabilir, tasarım ekibine büyük bir tasarım alanı sağlar ve bağımsız markaların bu elektrikli arabalarını çılgınca gösterir. Çin'deki birçok genç tüketicinin bireysel ihtiyaçlarını karşılayabilir; bu açıdan bakıldığında, bu düşük fiyatlı ve kaba yapım özmal marka arabalar imkansız değildir.
Profesör özeti
Enfes ve eğlenceli Avrupa arabaları, Japon arabalarının pragmatizmi, bağımsız markaların uygun fiyatlı ve avangart arabaları ve kendine özgü arabaları hangisini tercih edersiniz?
