Yılın ilk yarısında hayal kırıklığına uğramış modellerin envanteri. Bu iki model "hızlı bir başlangıç yapmadan öldü"
Tolstoy, "Mutlu aileler benzerdir ve talihsiz ailelerin kendi talihsizlikleri vardır" demişti. Otomotiv endüstrisinde de aynısı geçerlidir. Kötü satış performansına sahip modeller için, bazıları yeni arabalar kaybediyor olabilir, bazıları gazi olabilir ve diğerleri, Waterloo ile karşılaşmalarına rağmen, yeniden ortaya çıkma umudunu kaybetmemişlerdir. Bugün satış raporunun ilk yarısının yayınlanmasının ardından hayal kırıklığına uğrayan modellere bir göz atalım.
(Bu makaledeki satış verileri Çin Otomobil Birliği'nden alınmıştır)
Hyundai ENCINO
Hyundai Encino, yılın ilk yarısında 5134 araç sattı.
Pek çok kişi, yeni bir arabanın lansmanından sonraki ilk üç aydaki satış performansının temelde bir otomobilin başarısını belirlediğini söylüyor. Bu standarda göre 10 Nisan'da lansmanı yapılan ve üç ayda ortalama aylık 2.000 adetten az satış yapan Onsino, açık bir şekilde soğuk, daha üzücü bir şekilde haziran ayında sadece 145 adet satıldı. "Öğretmeninden ayrılmadan öldü."
Encino'nun piyasaya sürülmesinin başlangıcında, Kona modelinin denizaşırı versiyonuna kıyasla ciddi indirimler nedeniyle, örneğin, çok bağlantılı arka süspansiyon bir burulma kirişiyle değiştirildi ve vites değiştirme, üst düzey ses, baş üstü ekranı, dört tekerlekten çekiş ve diğer konfigürasyonlar eksikti. İzler, birçok kişi Hyundai'nin belli ki yeterince samimi olmadığını düşünüyor, bu arabanın Çin pazarında fark yaratması zor.
Ancak Tianyajun, Ancino'nun yenilgisinin ana sebebinin bu çirkin isim olduğunu düşünüyordu. Tüketicilerin adı bile beğenmediğini veya hatırlamadığını hayal edin, konfigürasyonunuzu anlamak için hala akılları nasıl olabilir?
DS 7
DS 7'nin bu yılın ilk yarısındaki kümülatif satış hacmi 1.296 oldu.
Ayrıca yeni bir model olarak Nisan ayında da piyasaya sürüldü Soya soslu Angsino ile karşılaştırıldığında, DS 7 açıkça daha fazla umut ve omuz omuza daha büyük bir göreve, lüks bir konfigürasyon olarak adlandırılabilir. Üstte görmek zor değil. Ancak Dali bir mucize yakalayamadı DS 7, üç ayda 1.000'den fazla sattı ve Haziran ayında yalnızca 299 adetlik satış hacmi, DS markası için şüphesiz ağır bir darbe oldu.
DS 7'nin kaderi, Beijing Otomobil Fuarı'nın rüya gibi ama temelsiz standından bir an için görülebilir.Çin'de uzun yıllardır çalışan DS markası, lüksün yüksek soğukluk ve yalnızlık anlamına gelmediğini hala anlamıyor. BBA'da ise bedenlerini yere bırakıp uçmaya çalışıyorlar. Şu anda sıradan insanların evlerine girerken, az bilinen bir üst düzey hukuk markasının kendisine gerçekten çok fazla idol bagajı eklememesi gerekiyor.
Nazgerui 3
Nazhijierui 3, yılın ilk yarısında 86 araç satarak yıllık% 95,6 düşüş kaydetti.
Şu anda Luxgen markası altında satışta olan tek otomobil modeli olan Luxgen'in 3 buçuk yılda% 100'ün altındaki satışları, temelde Luxgen'in otomobil pazarından vazgeçtiğini ilan ediyor. Aslında, domuzların uçabildiği SUV pazarında bile, Luxgen'in Haziran ayında ayda 100'ün üzerinde tek bir modeli vardı ve tüm marka yılın ilk yarısında 8.000'den az sattı.
Changhe Suzuki başarısızlığını ilan ettikten sonra listeden kaldırılacak bir sonraki marka Luxgen olacak mı?
Zotye T600
Zotye T600'ün yılın ilk yarısındaki kümülatif satış hacmi yıllık% 30,5 düşüşle 19.563 oldu.
Ayda 10.000'den fazla satan bir model olarak, T600'ün "Zhongtai Modu" nu açtığı söylenebilir. O zamandan beri, Zotye bir zamanlar lüks otomobil taklidi hayalini kurdu ve kendini kurtaramadı. Ama rüya her zaman uyanacak ... Yarım yılda 20.000 adedin altında ve Haziran ayında 2.000 adedin altında satışlar karşısında, bir zamanlar satış efsanesi yaratan yıldız modeli T600 düştü. Aslında sadece T600 değil, Zotye'nin diğer modelleri de neredeyse yok olmuştu.Haziran ayında hiçbir model 5.000'den fazla satmadı.SR serisi ve Damai serisinin aylık satışları 1.000 adetten azdı.
Zotye bir kez daha bu cümleyi kanıtladı ve sadece kimin çıplak yüzdüğünü bildiği için gelgit azaldı. SUV pazarı, gelişmiş ve eksiksiz sistem desteği olmadan şiddetli bir rekabet aşamasına girdiğinde, refah ancak kısa ömürlü olabilir.
Beiqi Büyü Hızı H3
BAIC Magic Speed H3'ün yılın ilk yarısındaki kümülatif satışları, yıllık% 64,3 düşüşle 15.887 oldu.
Magic Speed H3, Magic Speed markasının MPV pazarındaki ana satış modelidir.Geçen yılın ilk yarısında aylık satış hacmi 10.000 adede yakındı ancak MPV pazarının genel olarak daralan ortamında Magic Speed H3 zayıf bir varoluş duygusuna sahip ve düşük fiyatlara güveniyor. Fiyat stratejisini kazanan düşük kaliteli MPV modelleri ilk etkilenenler oldu. Magic Speed bu sorunun açıkça farkında. Haziran ayında piyasaya sürülen Magic Speed H5, yükselen rekabet yoluyla pazar payını yeniden kazanmayı umuyor, ancak sınırlı pazar kapasitesine sahip MPV pazarı için bu kesinlikle kolay bir iş değil.
Baojun 730
Baojun 730'un yılın ilk yarısında kümülatif satış hacmi, geçen yılın ilk yarısına göre% 50,7 düşüşle 64552 oldu.
MPV pazarı ne kadar zor, eski lider Baojun 730'un mevcut durumunu anlamak zor değil. Aslında, mevcut MPV pazarında, BYD Song MAX ve birkaç üst düzey MPV modeli dışında, çoğu MPV modeli, düşen satış ikilemiyle karşılaştı.Ancak, 20.000 birimden fazla uzun vadeli aylık satışları olan patlayıcı bir model olarak Baojun 730, çok hızlı düştü. Yine de birçok insanın beklentilerini aştı.
Uzun bir süredir Baojun 730, Çin markası MPV'nin neredeyse referans modeli olmuştur.Geniş alanı, yüksek konfigürasyonu ve düşük fiyatı birçok üretici tarafından taklit edilmiştir. Başarıların ve başarısızlıkların olması üzücü. Tüm MPV pazarı düşük kaliteli ve düşük fiyatlı modellerle dolup taştığı için Baojun 730, lider bir model olarak yalnızca anlık sıcak satışlara bağımlı ve yüksek kaliteli MPV'lere yükseltmeyi kavrayamadı. Her zaman bilinmeyen BYD, Song MAX ile listeye başarılı bir şekilde girerken, Baojun 730 Haziran ayında 5000 adetten az satışla sonuna kadar düştü.
Buradan da anlaşılacağı gibi, otomobil pazarında yenilmez bir model yok, ancak tüketicilerin ihtiyaçlarını sürekli olarak yakalayarak, sürekli geliştirerek ve tüketicilerin gerçekten ihtiyaç duyduğu ürünleri piyasaya sürerek yenilmez kalabilirler.
Jeep Free Işık
Jeep'in Ocak ayından Haziran ayına kadar kümülatif satışları, yıllık% 55,3 düşüşle 21.662 adet oldu.
Geçen yıl bu dönemde Freedom Guang özgür ve güzel olarak tanımlanabilirdi. 200.000'den fazla başlangıç fiyatına sahip bir SUV modeli olarak, altı ayda 48.000 adet satış, onu sadece GAC Fick'in ana satış modeli yapmakla kalmadı, aynı zamanda orta büyüklükteki SUV'un tamamında da yaptı. Pazar da en üst sıralarda yer alan modeller arasındadır. Dolayısıyla bu yılın ilk yarısında satışlar yarı yarıya düştü, birçok insanı şaşırtmış olabilir.
Liberal Light'ın popülaritesi birkaç faktöre bağlanabilir: Jeep markasının etkisi, SUV'lerin yaratıcısı, güzel görünüm ve iyi arazi performansı. Bununla birlikte, bu avantajlar, tıpkı bedava hafif motor yağı gibi açıkça yandı. Hemen hemen her ay AQSIQ şikayet listesinde, şu ana kadar tam olarak çözülemeyen Free Light motorundaki yağın yanmasıyla ilgili birçok şikayet görüyoruz. Hatta bazı araç sahipleri, Free Light'ı "yağ ışığı" diye alay ediyor. Negatif ağızdan ağza demlenmesiyle, Freedom Light'ın satışları da düşmeye başladı ve sonuna kadar düştü.
GAC Fick için Fiatın başarısızlığından çıkarılan derslerle kalite ve güvenilirliğin öneminin daha da farkına varması gerekiyor.Aksi takdirde SUV pazarı temettü dönemi geçtiğinde Jeep markası eskisinin yolunu takip etmeyebilir.
Ford Focus
Fox'un yılın ilk yarısında kümülatif satış hacmi yıllık% 59,6 düşüşle 34.039 oldu.
Merakla beklenen yeni nesil Fox, uzun zamandır sahnede değil ve nakit Fox da açıkça buna dayanamıyor. Birkaç yıl üst üste otomobil satışlarında en üst sırada yer alan böyle bir klasik model, şimdi listedeki ilk 50'nin dışında kalan aylık satış hacmine sahip ve bu utanç verici. Ancak, Fox mevcut statükoya ulaştı ve pot yalnızca Ford tarafından taşınabilir. Eski moda iç mekanlar, iddiasız güç ve konfigürasyon, birçok güçlü oyuncunun bulunduğu otomobil pazarında rekabet avantajını kaybetmesine neden oldu ve uzun vadede değiştirilememesi satışları daha da kötüleştirdi.
Aslında, Ford'un sedan pazarında yaşadığı kriz Çin ile sınırlı değil.Kuzey Amerika pazarında Ford, Nisan ayında Focus dahil çoğu sedan modelinin satışını durduracağını açıkladı. Modern otomobil endüstrisinin kurucusu eski ihtişamına kavuşmak istiyorsa, otomobil satışlarının hala hakim olduğu Çin pazarı daha fazla ilgi görmelidir.
Honda CR-V
Yılın ilk yarısında CR-V satışları, yıllık% 31,8 düşüşle 49.034 oldu.
Geçen yıl bu zamana bakıldığında, yeni nesil CR-V resmi olarak piyasaya sürüldü.Eski CR-V durdurulmadan önce hala çok popülerdi.Yeni CR-V piyasaya sürüldükten sonra bile satıldı. Listeden sonra satış trendi devam etti. Korkarım zaten ayda 20.000+ sattı. Büyük bir fiyat artışı sunabilen Honda'ya bakıldığında kışın gelişinin bunu aniden sona erdireceğini düşünmemiş olabilir.
Motor gaz kelebeğinin CR-V ve hatta tüm Honda markası üzerindeki etkisi şüphesiz ağırdır, ancak geri çağırma önlemlerinin ilerlemesi ve zamanın geçmesiyle, motor gaz kelebeği olayının sonucu hala devam etse de, CR-V açıkça en zoru atlattı. dönem. 1.5T modellerinin satışlarının yeniden başlamasıyla CR-V'nin Haziran ayı satış hacmi hızla 10.000 adedi aştı.Yılın ikinci yarısında CR-V, ortak girişim kompakt SUV pazarında şampiyon olmaya devam edecek.
Çinli tüketicilerin hala Honda için gerçek sevgiyle dolu olduğunu iç çekmek zorundayım.
