"Xuelong 2" nin Baş Teknoloji Uzmanı Zhao Zhenhua ile röportaj: Hayatınızın geri kalanı çok uzun, rüzgara ve dalgalara binmenizi dilerim
11 Temmuz 2019'da, Çin'in kendi inşa ettiği ilk kutup bilimsel keşif seferi olan "Xuelong 2", Şangay'da başarıyla teslim edildi. "Xuelong 2" teslim edildikten sonra, resmi olarak Çin'in kutup keşif sekansına katılacak ve gemi kaynaklı bilimsel araştırma ekipmanlarında hata ayıklama gerçekleştirecek.Çin'in 36. Antarktika seferini, "Xuelong" kutup keşif buz kırıcı ile birlikte yılın ikinci yarısında gerçekleştirmesi planlanıyor.
Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.'in kutup bilimsel keşif gezisinin baş teknoloji uzmanı Zhao Zhenhua, aynı gün The Paper'dan (www.thepaper.cn) muhabirlerle özel bir röportajı kabul etti. Röportajda, dünyanın ilk iki yönlü buz kırıcı kutup bilimsel araştırma buzkıranının yapımının arkasındaki hikayeyi paylaştı.
"Xuelong 2" Baş Teknoloji Uzmanı Zhao Zhenhua
Zhao Zhenhua, 11 Temmuz 2019'un sayısız insan için heyecan verici bir gün olduğunu, ancak onun için ruh halinin çok karmaşık olduğunu söyledi.
"Xuelong 2" ye şunu söylemek istedi, "Hayatının geri kalanı çok uzun, keşke rüzgar ve dalgalara binmen. Binlerce milden çık ve Jiangnan'a geri dön."
"Dışarı çıktığımda görevi şerefle aldım, geri döndüğümde görevi başarıyla tamamladım ve Jiangnan'a geri döndüm." "Tüm yaşam döngüsü boyunca, Jiangnan onu korumayı ve eski haline getirmeyi ve yeni bir görünümle bir sonraki bilimsel keşif gezisine koymayı vaat etti."
"Xuelong 2", Jiangnan Shipbuilding'in izniyle
"Bu tekne çok zor"
Zhao Zhenhua, "Bu gemi çok zor" ve "Hiçbir bilimsel araştırma gemisinde bu kadar yüksek teknik zorluk yok" dedi.
"Xuelong 2", baş ve kıçta iki yönlü buz kırma teknolojisini benimseyen dünyanın ilk kutupsal bilimsel buz kırıcıdır.Tam dönüşlü elektrikli itme ve çarpışma ve buz kırma özelliklerine sahiptir. Kutup bölgesinde 360 ° serbest dönüş sağlayabilir ve atılımlar yapabilir. Kutup bölgesi, yılın buz tepesinden 20 metre uzaktaydı. "Xuelong 2" küresel navigasyon yeteneklerine sahiptir, sınırsız navigasyon bölgelerinin gereksinimlerini karşılayabilir ve kutup okyanuslarında güvenle yelken açabilir. 122,5 metre uzunluğa, 22,32 metre genişliğe, 7,85 metre tasarım draftı, 13,996 ton tasarım deplasmanına, 12-15 knot hıza, 20,000 deniz mili dayanıklılığa, 60 günlük kendi kendini idame ettirme gücüne, 1,5 metre buz kalınlığında 2-3 knot hıza sahiptir + 0.2 metrelik kar kalınlığı koşullarında sürekli buz kıran yelken.
Böyle bir buz kırma yeteneği, Çin Kutup Araştırma Merkezi'nin acil bir ihtiyacıdır. Çin Kutup Araştırma Merkezi Gemi ve Uçak Yönetim Ofisi direktörü Xu Ning, The Paper (www.thepaper.cn) ile daha önceki bir röportajında Antarktika yaz buzunun kalınlığının genellikle yaklaşık 1,5 metre olduğunu, eski "Xuelong" buz kırıcı olduğunu söyledi. Kapasite sadece 1 metredir ve buzu kırmak zordur. "Polar Araştırma Merkezi, buzları kıracak ve bilimsel araştırma operasyonları ve malzemelerin taşınması için garanti sağlamanın yolunu açacak yeni bir gemi bekliyor."
Bu tür gereksinimleri karşılamak için Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.'nin inşaat ekibi tam 32 ay yatırım yaptı.
Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.'nin "Xuelong 2" den sorumlu personeli
Kasım 2016'dan beri, "Xuelong 2" Zhao Zhenhua'nın baş ustası ve ekibi, "Xuelong 2" nin yapımına resmen başladı. "Xuelong 2" nin temel teknolojilerini ayrıştırdılar, 17 anahtar teknolojiyi kutup buz kırma, okyanus bilimsel araştırmaları ve genel performans göstergelerinden ayırdılar ve 7891 tasarım çiziminin tasarımını ve çizimini tamamladılar. Ekip, sadece çizimden tüm tarafları birleştirmeye, bir ön plan oluşturmak için atılımları koordine etmek için yabancı kaynakları, hizmet sağlayıcıları, teknik bileşenleri ve araştırma enstitülerini entegre etmeye, ardından tartışma ve incelemeden sonra sağlam bir plan üretmeye ve ardından uygulanabilir bir plan üretmek için saha bağlantısına geçti ...
Buz kırma talebini karşılamak için "Xuelong 2" gemisinin pruvası ve kıç tarafındaki iki su bölücüsü buz alanı yapısına bağlanmalıdır.Önemli akustik ekipmanların kullanılmasını sağlamak için geminin alt kısmı da kutu omurga ile tasarlanmıştır. "Xuelong 2" buz bölgesinin yapısında kullanılan kalın çelik plakalar ve büyük doğrusal eğrilikler, kaynak malzemelerinin özel özellikleriyle birleştiğinde, kaynak işleminde son derece yüksek gereksinimlere sahiptir. "Xuelong 2" gemisinin pruvasındaki buz bıçağı alanının kalınlığı 100 mm'ye ulaştı ve 21.000 TEU'luk ultra büyük konteyner gemisinin en kalın plakası sadece 85 mm idi. Tersane, kaynak kalitesinin güvence altına alınması için tüm fabrikada en yüksek teknik seviyeye sahip kaynakçılardan oluşan bir ekip göndermiştir.Gemide ortalama olarak 100 kaynakçı her gün aynı saatte çalışmaktadır.
"Binlerce mil yürüyün ve Jiangnan'a geri dönün"
"Bizim için" Xuelong 2 "sadece bir çocuk ... Bir çelik levhadan, bir çelik levhadan mevcut gemiye dönüşmesini izledik."
10 Eylül 2018'de "Xuelong 2" resmi olarak piyasaya sürüldü. Zhao Zhenhua, gerçek zorlukların başlatılıncaya kadar başlamadığını söyledi. "Xuelong 2", yüksek hassasiyetli ekipman, yüksek sistem entegrasyonu, 400'den fazla ekipman seti, 22.000'den fazla boru sistemi, 480 kilometreden fazla kablo döşeme, 84.000'den fazla donanım ile donatılmıştır ... Düzen çok karmaşık ve sistem entegrasyonu o kadar yüksek ki, başlattıktan sonra doğrulama ve teste başlaması gerekiyor.İş yükü ve zorluk tahmin edilebilir.
23 Mayıs 2019'da "Xuelong 2" eğme deneyini tamamladı. "O sırada gemi sahibi bizimle birlikteydi ve bütün gün ve gece uyumadı." Deneyin sonuçları şaşırtıcıydı. Zhao Zhenhua'ya göre öncelikle boş geminin ağırlığı 418 ton azaltıldı ve ağırlık merkezi endeksi tasarım gereksinimlerini karşılıyor, yani aynı deplasmanla 418 ton daha fazla taşıyabiliyor. Bu sadece uzun mesafeli yolculukların dayanıklılığına katkıda bulunmakla kalmaz, aynı zamanda "Xuelong 2" nin "şeytan batı kuşağı" ndan geçerken yeterli dengeyi korumasını sağlar.
31 Mayıs - 15 Haziran 2019 tarihleri arasında "Xuelong 2", Doğu Çin Denizi'nde 15 günlük bir deniz denemesi gerçekleştirdi. Zhao Zhenhua, sonuçların "Xuelong 2" nin gerçek hızının spesifikasyon gerekliliklerinden daha yüksek olduğunu, manevra kabiliyet endeksinin kural gerekliliklerinden daha yüksek olduğunu ve titreşim ve gürültü azaltma endeksinin daha da iyi olduğunu gösterdiğini söyledi. "Yüksek hızda yelken koşullarında hissedilmez. titreşim". Aynı zamanda, elektrikli tahrik sistemini kullanan "Xuelong 2",% 3'ün altında bir harmonik girişim indeksine sahiptir ve bu, mevcut uluslararası en yüksek standart olan% 5'ten daha iyidir. Bu, bilimsel araştırma test verilerinin iletimi, işlenmesi ve analizi için iyi bir temiz elektrik şebekesi ortamı sağlar.
Denemeye katılan Çin Polar Araştırma Merkezi Gemi ve Uçak Yönetim Departmanı direktörü Xu Ning, The Paper'a sonuçlardan memnun olduğunu, güç sisteminin çok güçlü olduğunu ve geminin manevra kabiliyetinin iyi olduğunu söyledi.
Zhao Zhenhua, The Paper'dan (www.thepaper.cn) gazetecilere verdiği demeçte, kendisi ve ekibi "Xuelong 2" nin tasarım ve yapımında yer aldığından beri, eve gitmeden veya bir gecede işe koşmadan sayısız gece geçtiğini söyledi. Teslimattan önceki ay, ekip her gün 10'dan 12'ye kadar görevdeydi.
Bugün Zhao Zhenhua karışık bir ruh halinde. "Şaşkınım, meşguldüm ve aniden geriye dönüp baktığımda çoktan iyileştiğini ve uzaklaştığını fark ettim."
"Xuelong 2" ye şunu söylemek istedi, "Hayatımın geri kalanı çok uzun, keşke rüzgarda ve dalgalarda sürsün. Binlerce mil dışarı çık ve Jiangnan'a geri dön."
"Xuelong 2" nin her yıl Jiangnan Tersanesine dönebileceğini ve Jiangnan'ın her zaman ömür boyu bakım, bakım ve tam yaşam döngüsü yönetimi sözü vereceğini umuyordu.
