Dongfeng Fengxing'in 160.000'den başlayan yeni bir tarzı ve daha fazla işi var
Birçok otomobil şirketi 7 koltuklu SUV'lar piyasaya sürmüş olsa da, 7 koltuklu SUV'un güçlü kitap verilerine sahip üçüncü sıra performansının bile tüketicileri tatmin etmenin zor olduğu kabul edilmelidir; bu koşullar altında MPV'nin avantajları daha da vurgulanmaktadır. MPV söz konusu olduğunda, herkes buick GL8 veya Odyssey gibi ortak girişim MPV'leri düşünür, ancak kendi markalarında Chase G10, Refine M5 ve Dongfeng Fengxing CM7 gibi birçok güçlü MPV de vardır. Son zamanlarda, Cha Ge, 2018 Dongfeng Popular CM7'yi kullandı, peki bu araba nasıl performans gösteriyor?
2018 Dongfeng Popular CM7'nin kılavuz fiyatı 169.900 ila 229.900 RMB'dir. Chage'in bu sefer test ettiği model Dongfeng Fengxing CM720182.0T otomatik amiral gemisi modelidir.
Görünüm açısından, genel tasarım, önceki atmosferi ve sadeliği miras alan kafiyeli ve modernize etmeyi benimser. Gövde boyutu 5150/1920 / 1925mm ve dingil mesafesi 3198mm; aynı sınıfta güçlü bir rekabet avantajına sahiptir. Şimdi size Cha üzerinde derin bir etki bırakan bu test sürüşünün birkaç önemli noktasını anlatacağım.
Geniş oturma alanı ve yüksek koltuk konforu
2018 Dongfeng Popular CM7'nin alanı oldukça büyük ... İster ikinci sıra ister üçüncü sıra olsun ferahlık hissi veriyor; ikinci sıradaki iki koltuk arasındaki koridor da yolcuların üçüncü sıraya kolayca girip çıkmasına olanak tanıyor. İkinci koltuk sırası öne ve arkaya ayarlanabilir ve koltuk arkalıkları elektrikli ayar ile yatırılabilir. Koltuk düzleştirildikten ve bacaklar bacak destekleriyle desteklendikten sonra, yolcu kolayca uzanabilir; otomobilde nispeten rahat bir duruma ulaşılır. Ancak koltuk ayarlama butonu koltuğun yan tarafında kapıya yakın konumdadır.Aldığınız yolcuların yanlış butona basması gerçekten kolaydır, elbette aşina olduktan sonra kolayca çalıştırabilirler.
Üçüncü sıra koltuklar ikinci sıra gibi ileri geri ayarlanmasa da sırtlık da belirli bir açıyla ayarlanabiliyor. İkinci sıra koltukların arkalıkları indirilmediğinde, üçüncü sıranın bacak mesafesi de güçlüdür ve Erlang'ın bacaklarını kaldırmak sorun olmaz. Bununla birlikte, üçüncü koltuk sırasının ortasındaki dikişler nedeniyle, orta konumda oturmak gerçekten daha az rahattır. Elbette, bu tür bir arabada nadiren tam 7 kişi yüklenir ve bu sorun da zayıflatılabilir.
NVH'yi, yüksek sessizliği optimize edin, sürüş deneyimini geliştirin
Bir arabanın konforu, koltuğun gücüne ek olarak çok önemli bir husus daha var, o da bu arabanın ses yalıtım etkisi. NVH iyi idare edilebilirse, özellikle otoyollarda sürüş sırasında yolculara çok iyi bir dinlenme alanı sağlayabilir. 2018 Dongfeng Fengxing CM7, sürüş sırasında daha sessiz ve pürüzsüz hale getirmek için araç akustik paketinin geliştirilmesini, güç aktarım sisteminin titreşim azaltmasını ve HAVC klima sisteminin gürültü azaltmasını benimser.
Test sürüşü sırasında, araç hızı yüksek hızda 120 km / saate ulaştığında; ister sürüş konumunda ister üçüncü sıra konumunda olsun, yolda arabaya iletilen gürültü çok azdı. Bu hızda, arabadaki sürücüler ve yolcular normal iletişim kurabilir ve araç dışındaki gürültüden etkilenmeyecektir. İş insanlarının iş tartışmaları veya dinlenme olsun, çok sessiz bir ortam vardır; sürüş deneyimi daha da geliştirilmiştir.
Güç olgun, fren hala yolcuları düşünüyor
Güç açısından 2018 Dongfeng Fengxing CM72.0T + 6AT güç kombinasyonunu kullanmaya devam ediyor; sırasıyla Mitsubishi'nin 2.0T motoru ve ZF'nin 6 vitesli otomatik şanzımanı ve genel sürüş sorunsuz. Bu güç kombinasyonu ile bu araba arasındaki eşleşme derecesi hala oldukça yüksek ve gücü körü körüne kazmıyor, ancak güç dengesini vurguluyor. Sürüş sürecinde, dinamik tepki hızlı değildir, ancak ertelenmez. Motor türbini geç devreye girer ve hız 2000 rpm'nin üzerinde olduğunda güç çıkışı daha belirgin hissedilebilir; genel bağlantı güçlüdür ve konfor daha güçlüdür.
Yol tutuşu açısından Dongfeng Fengxing ve İsveç ekibi, 2018 Dongfeng Fengxing CM7 şasi sistemine yeni bir ayarlama yaptı; direksiyon konforunda, başlangıç performansında ve viraj alma performansında belirli bir iyileşme var. Şasi gevşek hissetmiyor, ancak Cha Ge, filtre şoku açısından hala iyileştirme alanı olduğunu düşünüyor. Genel fren ayarında, ilk bölümdeki boş konum daha belirgindir; bu aynı zamanda düşük hızlarda frenlere daha derin basma ihtiyacına da yol açar. Tabii ki, fren ayarında Fengxing hala yolcuların konforunu dikkate alıyor. Sonuçta, eğer fren pedalı çok hassas ise, yolcuların konforunu azaltmak kaçınılmazdır. Bu yüzden böyle bir araba için, sürüş sırasında dikkatli olun.
Çay kardeşi özeti
Bu sefer test sürüşüne bakılırsa, 2018 Dongfeng Popular CM7 konfor açısından Cha Ge'yi gerçekten etkiledi. Ve bir ticari araç böyle bir seviyeye sahip olabileceğinden, Dongfeng Fengxing gerçekten çok tanınmaya değer. Bireysel tasarımlarda ve ayarlamalarda iyileştirme için hala yer olmasına rağmen, kusurlar gizlenmemiştir Rahat koltuklar, iyi ses yalıtımı uygulaması ve güçlü sürüş dokusu, sürücüleri ve yolcuları memnun etmek için yeterlidir.
Son yıllarda yerli MPV modelleri pratikliği ve diğer avantajları nedeniyle tüketiciler tarafından tercih edilmekte, orta-üst düzey çok fonksiyonlu ticari araçlar giderek tüketicilerin ilgisini ve sevgisini çekmektedir. Bu tür tüketim eğilimleri altında Dongfeng Fengxing, 2018 Fengxing CM7'yi yükseltti ve onu daha atmosferik bir tasarım ve iyi bir konfor ve alan performansı ile piyasaya sundu. Chase G10 ve Refine M5 gibi modellerle kendi rekabet gücünü tamamen artırın ve güçlü bir rekabet oluşturun. Bu otomobilin, markanın ve satış sonrası hizmetin nimetleriyle güçlü bir pazar performansına sahip olacağına inanıyorum.
