Manşetler listesindeÇin pazarı Audi A8 ve YT.Jia'yı arıyor
Klima, WIFI, karpuz, böylesine sıcak ve deforme olmuş bir yazda, Toutiao Jun sizi TA'lar ve nesneler arasında seçim yapmaya zorlamaz. 100M. , Karpuz soğutulmalı, bu yüzden geçen hafta araba çemberinin dinamiklerini görmek daha canlandırıcı olacak~
Geçen hafta Audi'nin yeni nesil A8 ve Jaguar E-PACE modelleri sırasıyla yurtdışında piyasaya sürüldü, ancak iki çok farklı model aynı hazırlığı yaptı - Çin pazarına girdi.
11 Temmuz Pekin saatinde, Audi'nin yeni nesil A8'i resmi olarak piyasaya sürüldü. Toutiaojun'a göre, yeni otomobilin en büyük "parlak" noktası doğal olarak far grubu ve en çok beklenen L3 seviyesindeki otomatik sürüş fonksiyonu - Audi AI.
Bazı insanlar dünyada iki çeşit far olduğunu söylerler, biri Audi farları, diğeri ise diğer farlar. Bu kez piyasaya sürülen yeni Audi A8 üst modelinde kullanılan lazer farlar, huzme yönünü kontrol ederek yönlü aydınlatma sağlayabiliyor ve aydınlatma mesafesi LED uzun huzmelerin iki katı kadar.
Audi AI'ye gelince, yeni Audi A8, 60 km/s'nin altındaki düşük hızda ve sıkışık yol koşullarında otomatik sürüşü gerçekleştirebilir. Sürücünün elleri direksiyon simidinden tamamen çıkarılabilir ve hatta dikkati başka yöne çevirebilir ve yanındaki Tesla sahibine direksiyon simidini falan tutmasını hatırlatabilir.
Audi A8 Çin'e geldikten sonra Audi AI dahil tüm fonksiyonlar korunacak. Audi AI ve sürücü arasındaki araç kontrolünün devri, yol koşulları değişmeden önce tamamlanabilse de, Çin yasa ve yönetmeliklerinde yapılan değişikliklerden sonra sürücünün yine de aracın kontrolünü vermesi gerekiyor.
Audi A8 ile karşılaştırıldığında Jaguar E-PACE, Çin pazarına girmek için daha istekli görünüyor. "E-PACE Çin'e ithal edilmeyecek ve 2018'deki ortak girişimde doğrudan yurt içinde üretilecek." Chery Jaguar Land Rover yöneticileri, 14 Temmuz'da Pekin zamanında, yeni araba piyasaya sürüldükten sonra medyaya verdiği röportajda söyledi. .
Elbette Jaguar E-PACE de tamamen hazır. F-PACE'den daha aşağıda konumlanmış lüks bir kompakt SUV olarak, rekabeti BMW X1, Mercedes-Benz GLA ve Audi Q3'e yöneliktir; ancak Jaguar, rakiplerinin gücünü açıkça tanır ve istikrarlı ve istikrarlı bir taktik benimser. Toutiaojun, yeni otomobilin başlangıç fiyatının ABD pazarında 38.600 ABD doları, İngiltere pazarında 28.500 pound, Avrupa pazarında ise 34.950 Euro olduğunu öğrendi.
Önümüzdeki yıl direkt yerli üretimden sonra Jaguar E-PACE nasıl bir sürpriz fiyat verecek?
Çin pazarı için, otomobil üreticilerinin büyük çoğunluğunun bir fikir birliğine sahip olması gerekiyor, yani "daha azına sahip olabilirsiniz". Bu amaçla Daimler Group, Chery ile "küresel pazar"ı "Çin pazarı" ile takas etmekten çekinmedi.
Geçen hafta, Chery ve Daimler arasındaki yaklaşık dört aydır süren "eQ/EQ" marka adı savaşı sonunda mutlu bir şekilde sonuçlandı. 6 Temmuz'da Chery Automobile Co., Ltd. (bundan böyle "Chery" olarak anılacaktır) ve Daimler Group, Almanya'nın Stuttgart kentinde "eQ/EQ" marka adını paylaşmak için bir dizi şart üzerinde anlaşmaya vardı ve ilgili anlaşmayı imzaladı. anlaşma, derhal yürürlüğe girer.
Görüşmeden sonra Chery, gelecekte ürün adlandırma mantığı ve "eQ" ve "eQ1" gibi marka adları için eQ (e küçük harftir) kullanacaktır. Daimler, örnek olarak "EQC" (E büyük harfle yazılır) kullanacaktır, EQ tarafından yönetilen İngilizce alfabe dizisi adlandırma mantığının ürün adlandırması ve marka adı.
Ayrıca Chery, Daimler'in EQ marka adının ve ürün adlandırmasının Çin pazarında uygulanmasıyla tanındığını ve anlaşmaya vardığını ifade etti. Daimler Group ayrıca Chery'nin eQ marka adını ve ürün adlandırmasını küresel olarak kullanmasını tanıyacağını ve kabul edeceğini belirtti.
Çin pazarını olabildiğince işgal etmek için yabancı otomobil üreticileri "işlemler" yapmaktan çekinmiyorlar ve gelişmekte olan otomobil üreticileri de dahil olmak üzere yerli otomobil üreticileri de uzaklara seyahat etseler bile bu amaca acele etmekten çekinmiyorlar. LeEco'nun başkanı Jia Yueting gibi.
Geçen hafta, kendi kurduğu LeTV Kingdom'dan geri çekilen Jia Yueting, Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni bir hamle yaptı: Çinli yatırımcılarla Amerika Birleşik Devletleri'ndeki FF merkezinde bir araya geldi. Basında çıkan haberlere göre, Jia Yueting ile FF ofisinde iyi bir sohbet eden bir başka kahraman, Shenzhen Girişim Sermayesi Pekin, Tianjin ve Kuzey Çin'in genel müdürü Liu Gang'dı. Şirket daha önce LeEco'ya bir dizi yatırım yapmıştı.
Toplantı konuklarının fotoğraflarına ek olarak, Jia Yueting'in Amerikan malikanesinden şüphelenilen bir grup fotoğraf da ortaya çıktı ve çılgınca retweetlendi. Bu multi-milyon dolarlık malikaneye bakılırsa, Jia Yueting kesinlikle piyasada dedikodu edilen "kaçak" biri değil.
Ancak, hem yatırımcılar hem de dış dünyanın "insanların kalpleri", Jia Yueting'in LeEco en ciddi krizdeyken yurtdışına çıkma seçimi karşısında şaşkına dönmüş durumda. LeEco?
Şu anda LeEco'nun Çin'de karşılaştığı çeşitli sorunların acilen çözülmesi gerekiyor.Daha da önemlisi LeEco'nun "ana savaş alanı" da Çin'de. 1 milyar ABD doları FF finansmanının "önemli görevi" ile karşılaştırıldığında, LeEco'nun bugünkü ikilemi Jia Yueting'in daha fazlasını gerektiriyor - varlıkların dondurulması, çalışanların borçları ve tedarikçi borç tahsilatının hepsinin "sorumlu" olması gerekiyor.
Basında çıkan haberlere göre Jia Yueting'in Çin'e ne zaman döneceğine gelince, LeTV bir keresinde şunları söyledi: "Yakın gelecekte, büyük olasılıkla bir veya iki hafta içinde Çin'e dönecek ve belirli zaman, Çin'deki ilerlemeye göre belirlenecek. ABD meseleleri." Jia Yueting'in Amerika Birleşik Devletleri'ne inişi 5 Temmuz'da öğlen, bugün Jia Yueting'in "iş gezisinin" on birinci günü.
Havalar giderek ısınıyor olsa da, çekici Çin pazarı karşısında Toutiao Jun, yarım buzlu karpuz-Jia Yueting'in geri geleceğine bahse girer.Sonuçta hala "Car Dream" adında bitmemiş bir hikaye var.Sonuçta, sonuna kadar sorumlu olduğunu söyledi.
[Telif Hakkı Bildirimi] Bu makale Auto Toutiao'nun orijinal bir makalesidir, lütfen yeniden basılacak kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen intihal yapmayın veya yeniden yazmayın
