Ximen su üfleme | Elektrikli golf inişinin zorluğuna bir yanıt, VV7'nin neden küçük çakışma çarpışmalarına meydan okuduğu başka bir soru
Volkswagen'in 2018 yılında Çin'de elektrikli golf versiyonunun (e-golf) üretimine başlamasının beklendiği ve modelin yerli versiyonunun Foshan fabrikasında üretime gireceği bildiriliyor.
Elektrikli golfün Volkswagen'in yerli yeni enerjisini dengelemek için ilk adımı atabileceğini düşünüyor musunuz?
Son zamanlarda, Volkswagen'in 2018'de Çin'de bir elektrikli golf versiyonunu piyasaya sürmesinin beklendiği bildirildi. Golf'ün elektrikli versiyonu için bazı insanlar Volkswagen'in ilk elektrikli modeli olduğunu düşünebilir, aslında öyle değil, bundan önce e-up, XL1 ve diğer modeller var. Ancak bu haber "yerli" kelimesine odaklanıyor.
Golfun elektrikli versiyonu gerçekten yerel olarak üretiliyor, belki de stratejik önemi gelecekteki satış öneminden daha büyük olacak. Ortak girişim markalarının yeni enerji modelleri için, satışları kısıtlamanın ana nedeni, yeni enerji araçları için mevcut politika yönelimi olup, ortak girişim markaları herhangi bir sübvansiyondan yararlanamaz.
Ortak girişim otomobil firmalarının onları Tesla gibi ithalatçı olarak tanıtmaya çalışmasına gerek olmadığını itiraf etmeliyim Sonuçta Tesla modelleri elektrikli araçlarda lüks eşya olarak değerlendirilebilir ve ortak girişim firmasını onsuz bırakmak israftır. Ürünlerin piyasayı hızla işgal etmesini sağlamak için, Qichen Chenfeng zaten listelenmiş olsa bile, Nissan logosu güçlü bir "politika rüzgarı" tarafından havaya uçuruldu.
Pek çok tüketici tarafından tanınan olgun bir modelin nasıl seçileceği anahtar olabilir. Volkswagen için Golf'ü seçmek en mantıklı karar olabilir.Bu sadece aynı sınıftaki modelin güçlü çekiciliği nedeniyle değil, aynı zamanda Avrupa pazarı da geçtiğimiz yıl Golf elektrikli versiyonunu piyasaya sürdü.Yerel üretime geçmek, araştırma ve geliştirmeyi büyük ölçüde azaltacaktır. İnsan ve malzeme kaynaklarına yatırım.
Elektrikli araçların fiyatının yüksek olmasının ana sebebi, marka elektrikli batarya temininde yatıyor.Tüketicilerin tanınmış bir marka almasını istiyorsanız, orijinal logonuzu asmanın en iyi yolu olabilir, ancak politika rüzgarı yoktur. Tüketicilerin daha rekabetçi modeller satın almasını sağlamak için maliyetler nasıl azaltılır? Belki de yerel bir pil tedarikçisi seçmek en akıllıca olacaktır.
Volkswagen, Çin pazarında ileriye dönük ve geleceğe yönelik gelişme sağlamaya da büyük önem veriyor Golf'ün elektrikli versiyonu Volkswagen'in yeni enerji planı için basit bir kaldırım olacak. Gelecekte, Volkswagen'in üç ortak girişimi de birbiri ardına farklı ürünler piyasaya sürecek.
Araç konumlandırmasını alt bölümlere ayırmak için, yeni MED platformunun SAIC-Volkswagen ve FAW-Volkswagen'e eşzamanlı olarak sunulması muhtemeldir ve JAC ile işbirliği yapan yeni enerji şirketi, tüketiciler için Ar-Ge ve üretim maliyetlerini daha da azaltmak için MQB veya başka bir platform teknolojileri grubunu kullanacaktır. Daha kaliteli ve daha uygun fiyatlı yeni bir enerji ürünü. Kaliteyi en çok arayan tüketicilere daha iyi seçenekler sunmak için SAIC Volkswagen ve FAW-Volkswagen'in ürünleri daha yüksek olacaktır.
Gelecekte, Volkswagen'in yeni enerji araçları sadece geleneksel yakıttan elektrikli araçlara geçişin getirdiği baskı ile değil, aynı zamanda gelişmekte olan internet otomobil şirketlerinin ve daha da önemlisi, yüksek maliyet performansı ve uzun pil ömrüne sahip bağımsız markaların baskısıyla da karşı karşıya kalacak. Ortaya çıkan zorluklar.
Birkaç gün önce, Wei Pai VV7, Çin Otomotiv Teknolojisi Araştırma Merkezi'nde halka açık bir küçük çakışma testi (% 25 önyargı testi) gerçekleştirdi.Bu, bir Çinli otomobil markası, IIHS (Otoyol Güvenliği Sigortası) küçük çakışma testine ilk kez kamuoyuna meydan okudu. .
Nihai sonuç doğal olarak çok sevindiricidir Bu testte, VV7 araba gövde yapısı, kukla yaralanma, sabitleme sistemi ve kukla sporlar hakkında üç mükemmel değerlendirme aldı ve genel değerlendirme "İyi" düzeyine ulaştı.
"Kavun yiyen insanlar" hemen iki gruba ayrıldı. Bir grup mükemmel sonuçların VV7'nin olağanüstü güvenlik kalitesini bir kez daha kanıtladığına inanıyordu; diğer grup mevcut küçük çakışma çarpışmasının yerli bir C-NCAP test öğesi değil, VV7'nin tek sonucu olduğuna inanıyordu. Diğer rakiplerden daha iyi olduğunu kanıtlamaz ve daha çok tanıtım için gerekli bir "gösteri" gibidir.
Ne düşünüyorsun?
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
