21.888 milyon, bir çöp Ferrari veya bu Lotus alır mısın?
İngiliz spor otomobil markası Lotus'un 11 yıllık yeni işi Evija (yani E-vi-ya) 16 Temmuz 2019'da resmi olarak İngiltere'de piyasaya sürüldü. Bu sadece markanın ilk saf elektrikli spor otomobili değil, aynı zamanda markanın da ilkidir. Sınırlı sayıda üretilen bir hiper otomobil (Hypercar) olan Lotus, Evijanın hedefinin dünyanın en güçlü seri üretilen süper otomobili olmak olduğunu, 4 elektrikli motorla donatıldığını ve sistemin maksimum 2.000 beygir gücüne (PS) sahip olduğunu söyledi. Yani 1.973 beygir gücü (hp) Almanya'da üretiliyor İleride 130 araç Lotus genel merkezinde 1,7 milyon £ 'dan başlayan fiyatlarla el yapımı olacak.
Günümüzde Çinli tüketiciler, Guangzhou Uluslararası Otomobil Fuarı'nı seçerek usta olma fırsatına da sahipler. Lotus'un ilk saf elektrikli süper spor arabası Evija, Çin'de 21.880.000 RMB başlangıç fiyatı ile yıkıcı tasarım ve dünya lideri üç elektrik teknolojisi ile tanıtıldı.
Bu yıl, Pekin, Şanghay, Shenzhen, Hangzhou ve Chengdu dahil olmak üzere beş Lotus merkezinin ilk partisi birbiri ardına tamamlandı. Lotus, önümüzdeki yıl ülke çapındaki büyük şehirlerde Lotus Center'ın inşasına yatırım yapmaya devam edecek.
Lotus Group CEO'su Bay Feng Qingfeng, Lutes, VISION 80 on yıllık marka canlanma stratejisini formüle etti. Bu stratejinin rehberliğinde Lotus, gelişmiş araba yapımı konseptlerine ve güçlü mühendislik geliştirme yeteneklerine bağlı kalıyor. Ar-Ge, üretim ve tedarik zinciri sistemlerini kapsamlı bir şekilde yükseltmek, çeşitlendirilmiş ürünler yaratmak ve giderek daha genç tüketici gruplarının ihtiyaçlarını karşılamak için ürün matrisini sürekli zenginleştirmek ve güçlendirmek için Geely Holding Group'un mükemmel kaynak entegrasyon yeteneklerini daha da birleştirecek. "
Williams Advanced Engineering tarafından kutsanmış, 4 elektrik motoru, 2.000 beygir gücü ile donatılmıştır
Orijinal Evija kod adı Type 130, Lotusun 2008den bu yana ilk yepyeni çalışmasıdır ve bu kez yeni çalışmayı "saf elektrik, süper çalışma" düzeyine getirmiştir. Ana anahtar Lotus ve Williams'ta yatmaktadır. Advanced Engineering'in önceki stratejik teknik işbirliği anlaşması. Williams Advanced Engineering şu anda Formula E akü modülleri için tek tip bir özellik tedarikçisidir.
Evija'nın gücü, her biri 500 beygir gücünde (PS) beygir gücüne sahip 4 elektrik motorundan geliyor ve her biri bir tekerleği sürmekten sorumlu.Bu, Evija'ya dört tekerlekten çekiş ve maksimum 2.000 beygir gücü (PS) ve 1700N beygir gücü üretme yeteneği veriyor. m maksimum tork. Orijinal fabrika verileri, Evija'nın 3 saniyede hareketsiz durumdan saatte 100 kilometre hıza çıkabildiğini ve hareketsiz durumdan saatte 300 kilometre hıza uzun mesafeli bir ivmenin yalnızca 9 saniyede tamamlanabildiğini göstermektedir; daha fazla hızlanma kısmı saatte 100 kilometreden saatte 200 kilometreye kadardır. Kilometreye 3 saniyede, saatte 200 ila 300 kilometreye 4 saniyede ulaşılabilir ve en yüksek hız saatte 320 kilometreyi aşabilir!
Ek olarak, bu dört elektrik motoru torku bölme özelliğine sahiptir, her biri tork çıkış oranını sürüş koşullarına ve aracın dinamiklerine göre ayarlayabilir, böylece Evija herhangi bir zamanda yüksek verimli güç çıkışını ve esnek viraj alma performansını koruyabilir. Evija, gövdenin ortasına yerleştirilmiş 70 kilovat saatlik bir pil ile donatılmıştır ve pilin en iyi çalışma sıcaklığını korumasına yardımcı olmak için 4 radyatöre sahiptir. Orijinal fabrika verileri, Evija'nın 400 kilometrelik saf elektrik menziline (WLTP) sahip olduğunu ve pistte 7 dakika sprint yapabildiğini gösteriyor, bu da ünlü İngiliz Silverstone pistinde 4 tur sıcak tur tamamlamaya eşdeğer.
Şarj standı Evija'nın arkasına yerleştirildi.Orijinal fabrika, 350 kilowatt'lık şarj imkanıyla pilin 18 dakikada tam olarak şarj edilebileceğini, 12 dakikada% 80'e kadar şarj edilebileceğini ve daha gelişmiş 800 kilovatlık şarj tesisine denk gelebileceğini belirtti.
Görünüm, hafif karbon fiber kokpit ile Lotus'un gelecekteki tasarım dili olacak
Evija'nın gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4,459x2,000x1,122mm olup, genel olarak çok geniş ve alçaktır.Orijinal fabrika, görünümün Lotus'un gelecekteki tasarım dilini sunduğunu ortaya koydu, bu da markanın gelecekteki yeni çalışmalarının görünümünü etkileyeceği anlamına geliyor. Ek olarak, saf elektrik gücünün kullanılması nedeniyle, görünüm sallanmak için daha fazla boş alana sahiptir ve gelişmiş aerodinamik teknolojisi ile, performansa elverişli olan hava akışını gövde içinde ve aracın altında sorunsuz bir şekilde yönlendirebilir. Ayrıca Evija, uzak / yakın lazer farlarla donatılmış ilk seri üretilen otomobil ve her iki taraftaki dış aynaların yerini kameralar aldı ve otomobilin dışındaki görüntüler kokpitteki 3 monitörde gösterilecek. Perdede.
Buna ek olarak, gövde ve monokok şasi (yalnızca 129 kg ağırlığındaki) hafif karbon fiberden yapılmış olmasına rağmen, toplam araç ağırlığının 1.680 kg olarak kontrol edilmesine olanak tanıyor olsa da, Evija hala daha ağır bir ağırlıkla şimdiye kadarki en ağır Lotus. Evora yaklaşık 300 kilogram ağırlığındadır, ancak Evija, sınıfındaki mevcut sınırlı süper otomobilin en hafif arabasıdır. Kokpit tasarımına gelince, Lotus tasarımcıları Evija için 1950'lerden 1960'lara Lotus yarış arabalarının sade tasarımını dahil ettiler.Saf iki koltuklu ortamda Alcantara süet kaplı iki karbon fiber koltuk kullanıldı. Koltuk ayrıca isteğe bağlı olarak 4 noktalı emniyet kemeri ile sağlanır; direksiyon simidi dikdörtgen bir tasarıma sahiptir ve sürücünün aracı doğrudan kontrol edebilmesi için birçok düğme ve düğme ile donatılmıştır. İki koltuğun ortasında, multimedya sistemini, klimayı veya kafa kaldırma cihazını kontrol eden, benzersiz bir şekilde şekillendirilmiş yüzer bir orta konsol var.
Şu anda, Evija İngiliz genel merkezinin yeni fabrikasında ilk üretim aşamasına girdi.Bu süper spor otomobil, planlandığı gibi önümüzdeki yılın başlarında seri üretim hedefine ulaşacak.
Bir süper spor otomobilin sürüş performansına sahip olmanın yanı sıra, Evija, bir süper spor otomobilin kıtlığını ve toplanabilirliğini de birleştiriyor ve dünya çapında 130 otomobille sınırlı. Bu nedenle Lotus, kişiselleştirilmiş özelleştirilmiş hizmetleri benimseyecek ve her Evija sahibi için özelleştirilmiş bir araba tasarlamayı amaçlayan özel bir hizmet ekibi kuracaktır.
En son haberler, Nio EP9'un da birkaç gün önce bildirildiği ve resmi teslimattan önce Yeni Berlin Kuzey Pisti'nde seri üretilen en hızlı elektrikli otomobilin rekorunu kırmak için Almanya'ya gitmeye hazırlanıyor!
Lotus'un şasi baş mühendisi Louis Kerr, birkaç gün önce verdiği bir röportajda şunları söyledi: Evija'nın pil ömrü belirlendiğinde, aslında amaç Yeni Berlin Kuzey Pisti'nin bir turunu tamamlayabilmekti ve biz de bu devreyi zorlamayı düşünüyoruz. Ayrıca Evija'nın Nio EP9'dan çok daha hızlı olacağını düşünüyoruz.
2017'de "Yeşil Cehennem" de 6 dakika 45.9 saniyelik bir tur süresi yazan Nio EP9, şu anda Yeni Berlin'de seri üretilen en hızlı elektrikli otomobil (en hızlı elektrikli otomobil 6 dakika 05.336 saniye koşan Volkswagen ID'dir) .R), otomobil toplam 1.342 hp (hp) beygir gücünde 4 elektrik motoru ile donatılmıştır ve mükemmel yol tutuşu ve aerodinamik ayarlara sahiptir.
Nio EP9 (resmin üstü), Volkswagen ID.R (resmin altında).
Nio EP9 ile karşılaştırıldığında, Evija sadece önemli bir beygir gücü çıkış avantajına sahip değil (maksimum beygir gücü 631 beygir gücünden fazladır), aynı zamanda sadece 1.680 kg ağırlığındadır (Nio EP91.735 kg ağırlığındadır) ve daha gelişmiş bir aerodinamik tasarıma ve şasiye sahiptir. Teknolojiyi ayarlarken, Lotus'un mühendislik ekibinin "Yeni Berlin'in en hızlı seri üretilen elektrikli arabası" unvanını kazanacağına şüphe yok!
