Gerçek bir küçük çelik silah olan 1.6T, 204 beygir gücüne sahiptir, hızlanma için yalnızca 7.3S'ye ihtiyaç duyar ve yalnızca 170.000 ithal edilir!
Küçük çelik top, sporu seven birçok genç için karşı konulamaz bir çekiciliğe sahip, havalı bir görünüme ve mükemmel sürüş zevkine sahip.Küçük bir modifikasyonla sokakta araba sürmek için fazla havalı. Bununla birlikte, iç piyasadan satın alınabilen küçük çelik top modelleri nispeten sınırlıdır ve yaygın olanlar biraz yorulmuştur. Bu yüzden bugün sizinle nispeten niş bir çelik silahtan bahsedeceğim. Sokakta sürerken utanmak zor. Aşama Bir denen Hyundai Veloster.
Faz Bir, Hyundai'nin 2011 yılında Çin pazarına getirdiği kompakt bir otomobil, ancak satışları zayıftı.Satışta olan mevcut modeller, sokaklarda nispeten nadir görülen 2015'te hala var. Görünüş açısından Phase One'ın tasarımı, özellikle ön yüzü güçlü ve modern bir stile sahip. En dikkat çekici olanı, daha etkili bir görsel etkiye sahip olan daha büyük altıgen hava giriş ızgarasıdır. Her iki taraftaki farlar keskin ve genel tarz nispeten genç, şık ve güzel ancak göz alıcı değil. Ancak, Faz Bir'in ön yüzü diğer modern ekonomik arabalardan çok fazla ayrılamaz, bu da zayıf satışlarının nedenlerinden biri olabilir.
Yan taraf, Birinci Aşamanın en bireysel parçası olarak kabul edilir.Öncelikle, Birinci Aşama iki bölmeli bir düzen benimser ve çizgiler basit ve pürüzsüzdür.Oldukça havalı ve A sütunu, ön asma tavanın görsel etkisini yaratmak için gizli bir tasarım kullanır. Modaya çok uygun. Tabii ki, daha çekici tasarım Faz Bir'in 2 + 1 kapı düzeni kullanan, kabin tarafında bir kapı ve yardımcı pilot tarafında iki kapı bulunan kapı tasarımıdır. Aslında, böyle bir tasarımın sadece bireysellik için pratik bir etkisi yoktur.
Ben şahsen kuyruğun Faz Bir'in tasarımının en başarılı parçası olduğunu düşünüyorum.Kavisli sırt şekli ve geniş tampon olağanüstü bir görsel etki getiriyor. Alt merkezdeki çift egzoz egzozu çok dikkat çekicidir, bu da oldukça süper çalışan geleneksel iki egzozdan daha abartılıdır. Gövde ölçülerine göre uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4250/1805 / 1405mm, dingil mesafesi 2650mm.Arabada sadece 4 koltuk var yani yeterli alan var.
Harika dış tasarımla karşılaştırıldığında Faz Oneın içi çok daha sade. Orta konsol simetrik bir düzen benimsiyor. Çizgiler daha zengin ama yine de çekici değil. Daha performans odaklı bir otomobil olarak İç tasarım tarzı daha radikal olabilir. Yapılandırmanın üzerinde Faz Bir, gövde stabilizasyon sistemi, yan hava yastıkları, ön ve arka baş hava yastıkları, anahtarsız sistem, deri koltuklar, ana sürücünün elektrikli ayarı, ısıtma fonksiyonu, bel desteği, geniş merkezi kontrol ekranı, dikiz aynası ısıtması vb. İle standart olarak gelir. Fonksiyon, fiyatı göz önüne alındığında, bu konfigürasyonun sadece ortalama olduğu söylenebilir.
Güç açısından Phase One, maksimum 204 beygir gücünde 1.6T turboşarjlı bir motora sahip.Bu veriler hala oldukça güçlü.Her saniye hava olarak adlandırılan Civic 1.5T'yi düşünün, sadece 177 beygir gücüne sahip. Şanzıman açısından, Altı ileri manuel veya yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleştirilen 100 kilometreye kadar hızlanma süresi yalnızca 7,3S'dir ve bu da Civic'ten 1S daha hızlıdır. Fiyat açısından, Phase One'ın resmi fiyatı 172.800-199.800 yuan'dır, bu çok ucuz değildir, ancak ithalat durumu ve küçük çelik topunun performansı göz önüne alındığında, otomobil kullanıcıları için çok çekici olabilir. . Aynı zamanda bir araba tutkunuysanız ve Civic'in sokaklarla dolu olmasından bıktıysanız, Faz Bir iyi bir seçim olacaktır.
