2.0T dizel güç, dört tekerlekten çekişli mekanik diferansiyel kilidi ile 140.000, yerli hardcore ilk tercihiniz olabilir!
Birçok tüketici, sert çekirdekli arazi araçlarının çok pahalı olduğunu düşünür Aslında, arazi Çin'de nispeten pahalı bir spor. Off-road çemberinde en çok bilinenleri Prado, Patrol, Land Cruiser, Wrangler, Mercedes-Benz G vb. Var ve bu modeller gerçekten ucuz değil, ardından Ford Shake gibi daha ucuz hardcore SUV'yi görmek için otomobil web sitesini açın. Yoldan geçenler için başlangıç fiyatı 200.000'den fazladır. Öyleyse, düşük gelirli gençlerin off-road'ı kaçırmasını beklemiyor muyum? Hayır, bugün bahsedeceğimiz model, düşük gelirli off-road meraklılarının müjdesi. Bu Landwind X8. Tüm serinin fiyatı 119,99-15,79 milyon. Terminal indiriminden sonra yaklaşık 10.000 indirim var. İndirimden sonra 110.000 civarında başlayacak. .
Görünüş açısından Landwind X8 kesinlikle özellikle göze çarpan değil, ilk bakışta üzerinde derin bir izleniminiz olmasa da kesinlikle göze daha hoş görünen bir tür. X8'in ön yüzü basit ve kare ve tasarımı oldukça ölçülü. Ters çevrilmiş yamuk şekilli ağın boyutu küçüktür ve bu, mevcut "büyük ağız" eğiliminden farklıdır. Ön panjurun her iki tarafı da farlara bağlı ... Ön panjur etrafındaki krom süslemenin, daha tasarım görünen farların iç yapısına karşılık geldiğini belirtmekte fayda var. Genel olarak bakıldığında, X8'in ön yüzü, sert SUV konumlandırmasıyla uyumlu olan güçlü bir görünüme ve hisse sahip.
Yan stil açısından, X8'in stili daha kare ve popüler yüzer tavan tasarımını kullanmıyor. Yükselen bel çizgisi araca bir hareket hissi katarak daha az sıkıcı görünmesini sağlar. Kuyruk şekli hala nispeten düzenli, çok fazla hafıza noktası yok, ancak kabul görece yüksek olacak. Genel olarak konuşursak, X8'in tasarımı olağanüstü değil, ancak kesinlikle güzel görünüyor.
Düşük fiyat ve zorlu SUV nedeniyle, X8'in iç mekanı için çok yüksek beklentileriniz olmamalı. Orta konsolun şekli oldukça tatmin edici, kullanılan malzemeler temelde sert plastikler ve işçilik nispeten sıradan. Ancak neyse ki, geniş merkezi kontrol ekranı, navigasyon, Bluetooth, lastik basıncı izleme, geri vites videosu ve diğer işlevlerle birlikte tüm seri için standarttır, bu da pratikliği geliştirir ve iç mekanı daha teknolojik hale getirir. Aynı zamanda, lastik basıncı izleme de tüm seriler için standarttır, ancak ne yazık ki tüm serilerde ESP yoktur, bu nedenle birçok kişi onu satın almak ister ancak almaya cesaret edemez, bu da kasvetli satışlara yol açar. Gerçek sebep böyle olmasa da.
Güç bölümünde, Landwind X8, benzinli ve dizel motorlar sağlar. 1.8T benzinli motor, maksimum 177 beygir gücü ve 280 Nm maksimum torka sahiptir. 2.0T dizel motorun maksimum 136 beygir gücü ve maksimum 320 Nm torku vardır. Şanzıman, 5 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur. X8'in en büyük satış noktası, güçlü arazi kabiliyetidir.Öncelikle, geniş kirişlere sahip yük taşımayan bir gövde yapısına sahiptir.Süspansiyon yapısı, gövdeyi sağlamak için ön çift salıncaklı ve arka dört bağlantılı spiral yaylı hidrolik silindir amortisör yapısıdır ve Süspansiyon güçlü ve dayanıklıdır. Ek olarak, çekirdek şüphesiz zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, ön aks kavrama kilitleme mekanizması ve mekanik arka aks diferansiyel kilididir. Arka aks diferansiyel kilidi tüm sistem için standarttır ve dört tekerlekten çekiş sistemi sadece indirimden sonra 130.000'e ihtiyaç duyar.Dört çekişli motorun dizel versiyonunu istiyorsanız, indirimden sonra sadece 140.000'e mal olur.Mazot tüketimi daha düşüktür ve genel fiyat / performans oranı iyidir. .
