Jeep dört tekerlekten çekiş envanteri, off-road zamiri gerçekten farklı
Tüm Jeepler Jeep olarak adlandırılmaz. Jeep, Chrysler Çin'e ilk girdiğinde Jeep'in bir çevirisi. Daha sonra Jeep Çin'de oldu Arazi araçlarıyla eşanlamlıdır Jeep markası her zaman gerçek dört tekerlekten çekiş performansını, yenilikçi teknolojiyi ve sürekli gelişimi sembolize etti. Altmış yıldan daha uzun bir süre önce, Jeep, Willys-Overland aracılığıyla dört tekerlekten çekişli pazar segmentine öncülük etti ve 1983'te, dört kapılı dört tekerlekten çekişli Jeep Cherokee ile kompakt spor hizmet araçlarının (SUV) güçlü gelişiminin yolunu açtı. .
Geliştirmeden günümüze, sürekli iyileştirme sürecinde, dört tekerlekten çekişli bir pazar segmenti yaratan Jeep, aynı zamanda Dört tekerlekten çekiş modunu sürekli değiştirmek Ve bu farklı dört tekerlekten çekiş sistemleri arasındaki farklar nelerdir? Küçük görmek!
Freedom Drive
Freedom Drive Performans farkına göre Freedom Drive I ve Freedom Drive II olarak ikiye ayrılmıştır. Freedom Drive I'in dört tekerlekten çekiş sistemi yerli Kılavuzlar ve ücretsiz misafirler ile donatılmıştır Jeep tarafından şehir içi yol şartlarına göre özel olarak geliştirilmiştir, Dört tekerlekten çekiş Freedom Drive II ile Freedom Drive I dört tekerlekten çekiş sistemi arasındaki en büyük fark, ikinci nesil kademesiz şanzımanın (CVT2) ayarıdır, bu CVT şanzıman 19: 1 diferansiyel oranı ile Yani, düşük hızlı iletim oranının gerçekleştirilmesini simüle edebilir ve hızı düşürme ve torku artırma etkisini elde edebilir.
Freedom Drive II, Serbest Kuzey Amerika Sürümü model seçenekleri ,ve Yerel versiyon Freedom Drive I'dir , İki sürüş modu Operasyon yöntemi temelde aynıdır ,fakat Freedom Drive II, Freedom Drive I'den daha güçlü arazi kapasitesine sahiptir Freedom Drive I temelinde, CVT şanzıman oranı ve fren elektronik yardımının gücü aracılığıyla arazi kapasitesini geliştirir. Ek olarak, Freedom Drive II'nin fren elektronik yardım gücü de Freedom Drive I'den daha iyidir, bu nedenle genel çapraz eksen yol koşullarında Freedom bunun üstesinden gelebilir!
Aktif Sürücü Sistemi
Jeepin Aktif Sürücü Sistemi bir Jeepin Giriş seviyesi dört tekerlekten çekiş sistemlerinden biri Temelde iki kentsel SUV, Free Light ve Freeman ile donatılmıştır. Bu sistem sensörler aracılığıyla ön aksı algılar.Ön aks kaydığında veya arka aks güce ihtiyaç duyduğunda, sistem gücü arka aksa iletmek için merkezi debriyaj plakasını otomatik olarak sıkıştıracaktır. Bu, temel çalışma prensibidir. Farklı modellere göre Active Drive System, Active Drive Low, Active Drive I, Active Drive II ve Active Drive Lock gibi çeşitli moda dönüşebilir. Bunların arasında ilk mod, şu anda yalnızca Freeman Trailhawk modelleriyle donatılmış olan düşük hızlı bir vites anahtarının eklenmesidir. 20: 1'e kadar küçültme oranı elde edebilir.
Ve Aktif Sürücü şu anda Yalnızca Free Light'ın düşük kaliteli modellerinde bulunur , Yalnızca ön ve arka akslar arasında güç dağıtımını sağlayabilen en giriş seviyesi konfigürasyondur. Active Drive II, Freedom Limited üzerindeki modellerle donatılmıştır. Active Drive I ile karşılaştırıldığında, Active Drive II düşük vitese sahiptir ve Ana küçültme oranı 56: 1'e yükseltildi . Ek olarak, bu sistem aynı zamanda römorklar için bir nötr mod ile donatılmıştır. Aktif Sürücü Kilidi, Aktif Sürücü serisindeki en gelişmiş konfigürasyondur.Şu anda Free Light Trailhawk modelleriyle donatılmıştır.Bu sistem Active Drive II'den türetilmiştir. Bu teknoloji ek bir arka aks diferansiyel kilidi ekler. Aynı zamanda, arazi kilidi modu da Aracın tırmanma performansını iyileştirin.
Command-Trac
Command-Trac'in yapısı Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi Bu dört tekerlekten çekiş sistemi Esas olarak Wrangler Sahara modeliyle donatılmıştır . NV241 serisi mekanik transfer kutusunu kullanır, Ayrıca 2,72: 1 düşük hızlı dişli oranına sahiptir.
Sahra'nın ön ve arka aksları arasında açık bir diferansiyel vardır.Bireysel tekerlekler sadece EDS elektronik sınırlı kayma diferansiyel fonksiyonuna sahiptir.Bir tekerlek yapışmasını kaybettiğinde, elektronik sistem her iki taraftaki itici gücü dengelemek için fren kullanır. Sınırlı kaymalı diferansiyel isteğe bağlıdır, ancak Çin'e ithal edilen Sahra donatılmamıştır. Bu sistem 1980'lerde ortaya çıktı, Jeep'in en klasik dört tekerlekten çekiş sistemlerinden biridir.
Rock-Trac
Rock-Trac dört tekerlekten çekiş sistemi Wrangler Rubicon'un standart konfigürasyonu , Bu sistem Command-Trac tabanlıdır ve aynı zamanda zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli bir yapıdır. Bununla birlikte, elektronik bir diferansiyel kilidi ekler ve aktif bir ön viraj denge çubuğu bağlantı kesme fonksiyonuna sahiptir. Bu sistemin eylemi altında, Wrangler Rubicon'un tırmanma yeteneği kapsamlı bir şekilde geliştirildi. Eşleşen transfer durumu NV241 OR, Düşük hızlı dişlisinin tork yükseltme oranı 4: 1'e ulaşabilir . Rock-Trac dört tekerlekten çekiş sistemi ayrıca Şu anda, Jeep'in en güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi.
Quadra-Drive II
Quadra-Drive II 4 × 4 sistemi Grand Cherokee Limited, Overland ve Summit'in standart konfigürasyonu İle karakterize edilen Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş seçeneği eklendi Ayrıca, aşırı arazi performansı da bir ölçüde iyileştirildi. Sürüş modu açısından, beş çalışma modu sağlar: sınır, yol ve arazi ve arazi kabiliyetini geliştirmek için havalı süspansiyonla birlikte kullanılabilir. Bu sistemle eşleşen merkezi diferansiyel, elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaymalı bir diferansiyeldir, aks ise açık bir diferansiyel kullanır.
