Dönüş uçak biletlerinin fiyatları fırladı! Londra ile Şangay arasında 180.000 "gökyüzü koltuğu" ve Milano ile Pekin arasındaki yolda beş iniş ortaya çıktı ve yabancı öğrenciler birçok mal istifledi
"Korkunç. Çin'e dönmek için denizaşırı Çinliler maliyeti hesaba katmıyor." Avrupa'da çalışmış ve Avrupa'da çalışmış olan Bayan Zhang, Londra'dan Pekin'e en yüksek bilet ücretinin yaklaşık 60.000 yuan olduğunu duyunca şaşırdı. .
"Okul sezonunun zirvesinde bile, doğrudan uçuş genellikle üç ila dört bin yuan'a mal oluyor." Bir zamanlar Londra'da okuyan Bayan Li, bir röportajda birçok uluslararası öğrencinin şimdi geri dönmek istediğini, ancak bunun çok zor olduğunu söyledi. Başlangıç fiyatı "durumu.
Londra'da günlük ihtiyaçları biriktiren Çinli bir öğrenci gazetecilere şunları söyledi: "Dün süpermarkete alışverişi açmak için gittim ve yakında çıkmayacağım. 40 paket hazır erişte, 35 kg pirinç ve 20 kutu öğle yemeği eti stokladım. Açlıktan ölüyordum."
Son zamanlarda, Çin'e denizaşırı uçuşların fiyatları fırladı. Londra'dan Pekin'e en yüksek fiyat 50.000 yuan'a yükseldi ve Şangay'a iş uçuşunda tek koltuk için talep edilen fiyat 180.000 yuan'a yükseldi. Diğer Avrupa ülkelerindeki ücretler de artıyor. Direkt uçuşların yokluğunda, bir ila dört transfer denizaşırı Çinli ve denizaşırı öğrencileri geri göndermek için çaresiz bir seçim haline geldi.
Analistler, seyahat talebindeki artışın, havayollarının yetersiz kapasitesinin ve üçlü biletleme platformunun sağladığı mantıksız transfer programlarının çabalarını "uygun fiyatlı biletler" yaratmak için birleştirdiğine inanıyor.
1 "koltuk başına 180.000"
Salgının yurtdışına yayılması yoğunlaştı ve çeşitli ülkelerin önleme ve kontrol önlemleri sürekli olarak yükseltildi.Çin'deki yurtiçi salgın durumu daha büyük ölçüde kontrol altına alındı. Birçok denizaşırı Çinli ve uluslararası öğrenci ülkeye dönmeye can atıyor ve uçak biletlerinin fiyatları da art arda yüksek fiyatları vurdu.
Şangay'a geri koltuk için 180.000 yuan? Bu sadece başlangıç fiyatı mı? Evet, doğru okudunuz. İş uçuşlarında uzmanlaşmış belirli bir havayolunun eve dönüş "fedakarlık" posteri, onun 18 Mart'ta Londra'dan ayrıldığını ve Cenevre'den geçtikten sonra Şanghay'a geldiğini gösteriyor. Koltuk sayısı 40 ve tek koltuk fiyatı 18. On bin yuan'dan.
"International Finance Daily" den bir muhabir, havayolunun müşteri hizmetleri telefonunu arayıp belirli konular hakkında soru sormaya çalıştı, ancak maalesef birkaç kez üstesinden gelemedi.
Muhabir, bir çevrimiçi bilet platformu açtı ve 16 Mart'ta Londra'dan Pekin'e 5 uçuşun satışta olduğunu ve bunların hepsinin aktarmalı olduğunu gördü. Biletler 15.000 yuan ile 60.000 yuan arasında değişmektedir.
17 Mart'ta Londra ile Şangay arasında 4353 yuan ile 60805 yuan arasında değişen toplam 12 uçuş satışa sunulacak. 7 uçuş daha iptal edildi.
2 Transfer 4 kez
69 saatleri
Birleşik Krallık dışında diğer Avrupa ülkelerindeki ücretler de artıyor. Aynı dönemde, yalnızca birkaç bin yuan'lık orijinal ücret on binlerce hatta on binlerce kişiye yükseldi.
Örneğin, teyit edilen vaka sayısının 10.000'i aştığı İtalya'yı ele alalım. 17 Mart'ta, bilet fiyatı başkent Roma'dan Şanghay'a 10.000 ila 30.000 arasında değişiyordu. Uçuşların çoğu "daha az bilet" gösterdi.
İspanya'nın başkenti Madrid'den Şanghay'a, 17 Mart'ta aktarmalı bir uçuş olan ücret 76655 yuan'a ulaştı. Uçuş, Cathay Pacific ve Shanghai Airlines arasında paylaşılan bir uçuştur, bu da yolcuların "uçuşu paylaşmaları" gerektiği anlamına gelir.
Transfer sayısı daha da fazla - "Maksimum yok, sadece daha fazlası var".
Örneğin, 16 Mart'ta, Kuzey İtalya'da bir şehir olan Milano'dan Pekin'e geri dönmek istiyorsanız, örnek olarak Japan Airlines'ın uçuşunu ele alıyorsanız, İtalya, Almanya, Avusturya, Finlandiya, Japonya, Çin ve diğer ülkelerdeki havalimanlarından geçmeniz gerekiyor. Transfer sayısı 4 kata ulaştı ve tüm yolculuk yaklaşık 69 saat sürdü.
Kalkış havaalanı hariç, uçak Pekin'e indi, artı yarı yolda bir transfer ve yurtdışından dönen Çinli ve denizaşırı öğrencilerin psikolojik gölge alanını bulmak için toplam 5 iniş yapılması gerekiyordu.
3 Birçok faktör hızla yükselen ücretlere yol açtı
Hızla yükselen uçak biletlerinin ana nedeni nedir?
Kıdemli havacılık yorumcusu Qin Ling, "Uluslararası Finans" muhabiri ile yaptığı röportajda, "Hızla yükselen uçak bileti fiyatları talepten kaynaklanıyor. Avrupa salgınının patlak vermesi sırasında, denizaşırı öğrenciler ve denizaşırı Çinliler de dahil olmak üzere birçok kişi geri dönmek istiyor Şimdiye kadar Çin nispeten güvenli. Bu, seyahat talebinde bir artışa neden oldu. "
Havayollarının yetersiz kapasitesi de göz ardı edilemeyecek bir faktördür.
Qin Ling, salgından sonra British Airways gibi İngiliz havayollarının aslında Çin'e doğrudan uçuşları askıya aldığını açıkladı. Havayolunun yabancı kapasitesinin yarısı gitti. Air China gibi tarafımızın geri kalan havayollarının seferleri açıldı, ancak eskisi gibi normal durumda değiller.
Air China'nın örneğin Londra'dan Pekin'e günde en fazla üç uçuş olduğu ortaya çıktı. Ancak mevcut durumda, günde bir veya iki vardiya sabit değildir. Kapasite açısından, altın çağına göre giderek toparlansa da havayollarının sağlayabileceği kapasite yetersizdir.
Genel olarak, havayollarının kapasitesi yetersiz, ancak seyahat talebi çok güçlü ve birleşik güçler, uçak bileti fiyatlarının hızla artmasına neden oldu.
Ek olarak, üçüncü taraf bilet platformlarının da dolaylı olarak yüksek bilet fiyatlarını "düşürdüğünü" belirtmekte fayda var.
Qin Ling, üçüncü taraf uçak bileti web sitelerinin, doğrudan uçuş rotası olmadığında uçuşları bağlamak için çeşitli seçenekler sunacağını söyledi. Başlangıçta daha uygun çözümlerden bazıları, uçuş bölümlerinin bir kısmı dolu olduğu için eşleşmiyor ve üç taraf platformu, çoğu sapma gerektiren çok mantıksız başka transfer çözümleri sağlayabilir.
Sonuç olarak, seyir süresi uzar ve fiyat doğal olarak daha yüksektir. "Platform, birden fazla uçuş segmentinin fiyatı üzerinde matematiksel bir hesaplama yapacak ve bunu size önerecek ve 50.000 ila 60.000 yuan arasında bir fiyat olacak." Qin Ling, elbette havayollarının ekonomi sınıfı, işletme sınıfı vb. Ve bazı yüksek fiyatlı biletlere ayrıldığına da dikkat çekti. İşletme sınıfıyla otomatik olarak eşleştirilebilir.
Qin Ling, "Avrupa salgını da kontrol edilemeyen ve belirsiz faktörlerin artmasıyla sürekli değişiyor. Uçuşlar büyük olasılıkla iptal edilecek veya ertelenecek. Bu nedenle, bilet fiyatları çok hızlı ve tahmin edilmesi zor olacak." Dedi.
4 Uluslararası öğrenci büyük miktarlarda stok yapmaya başladı
Zorlukların üstesinden gelmek için, yurtdışındaki öğrenciler eşyalarını evde depolamaya başladı.
"Dün alışverişlerimi açmak için süpermarkete gittim. Kısa süre önce yanlış bir şekilde dışarı çıktım. 40 paket hazır erişte, 35 kg pirinç ve 20 kutu öğle yemeği et stokladım. Açlıktan ölmedim." London School of Economics and Political Science'da okuyan bir öğrenci malzeme biriktiriyor. Çinli bir öğrenci olan Bay Jiang, International Finance News muhabirine söyledi.
Bay Jiang tarafından muhabirlere gösterilen fotoğraflar, buzdolabının ve zeminin her türlü ihtiyaçla dolu olduğunu gösterdi. Özellikle buzdolabı bir sürü şeyle dolu.
İngiliz salgınının ne kadar iyileşmesi beklendiği sorulduğunda, Bay Jiang bir süre düşündü ve gazetecilere, Tehlikeli dönem şimdi başlıyor ve 1 ila 2 ay süreceği tahmin ediliyor. Çin ilk günlerde zorlayıcı önlemler almaya başladı ve bir ay sürecek. Kontrol tek hanelere eklendi. Birleşik Krallık'taki durumu şu anda söylemek kolay değil. "
Muhabir Wang Yuanyuan
-
Zhong Nanshan'ın son açıklaması: Salgın Çin'de ortaya çıkmayabilir ve temelde Nisan ayı sonunda kontrol altına alınacağından eminim.
-
hızlı bir şekilde! Düşmanın saldırısının yönünü bulabiliriz! Yeni koroner pnömonili hastaların kalıntılarının anatomi ve patoloji raporu yayınlanacak
-
Amerika Birleşik Devletleri'nin CDC tonu değişti ve yeni taç virüs salgınının Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük ölçekli bir salgın olabileceğine inanılıyor! Ama Trump yönetiminin bu tavrı var ...
-
Ortadoğu'da salgın önleme acil! Doğrulanmış vaka sayısı keskin bir şekilde arttı, sağlık sistemi zayıf ve fiyatlar ikiye katlandı ...
-
Japonya ekonomisi, Tokyo Olimpiyatlarını iptal etmenin ağırlığını kaldıramayabilir
-
Şangay'da yeni koroner pnömoni hastalarının taburcu oranı% 80'e ulaştı! Tanı ve tedavi planı yakın zamanda açıklanacak
-
Ön Cephe Anti-salgın | "China Speed" in arkasında, Leishenshan Hastanesi'nde birinci sınıf cihaz kurucuları zamana karşı yarışıyor
-
Hubei'ye tıbbi yardımın günlüğü "Bugün Wuhan Jinyintan'daki 20. günüm"
-
Karantinadakiler 14 günlük deneyimlerini anlattılar: Salgından sonra "Wuxi'ye tekrar gitmek istiyorum"
-
Maksimum günlük üretim kapasitesi 20 milyon.Neden hala maskemiz yok?
-
Burada muhabirlerle Kaifeng, Henan'daki "sert temel" salgın önleme hakkında konuşalım.
-
"Cemaatimiz kapandı ..." Salgın anında "konaklamak" kolay değil, geri dönmek de zor.
-
Xinyang, Wuhan çevresindeki bir şehirde salgın önleme ve kontrolün gerçek durumu
-
4096 Wuhan turisti hala yurtdışında, neredeler ve memleketlerine nasıl dönmeleri gerekiyor?
